基于元胞自动机的驾驶风格对T型交叉口车流量影响

无信号灯T型交叉口左转车流量直接影响道路出行状况,分析驾驶风格对T型交叉口车流量影响,有效解决交叉口交通设施规划不合理的问题。基于元胞自动机构建无信号灯T型交叉口模型,分析保守型、稳定型、冒险型3类驾驶风格对T型交叉口车流量影响。结果表明:保守型驾驶交叉口无车辆冲突,同时伴随着车流量的增大,冒险型驾驶会导致交叉口出现更多的车辆冲突;保守型驾驶交叉口车辆均延误更大,当左转车流量在80辆/h以下时,稳重型驾驶车辆均延误稍低于冒险型驾驶,当左转车流量在80辆/h以上时,冒险型驾驶车辆均延误明显低于稳重型驾驶,这对T型交叉口交通设施规划具有一定的参考价值。

无灯控行人过街元胞自动机交通模型研究

以无灯控行人过街对交通流影响为分析目标,在综合考虑行人穿越行为及车辆行为的基础上,建立了相应的行人及车辆元胞自动机模型规则,尤其是在模型中提出了行人等待区的概念及基于等待区内有无行人的车辆行为规则。以上述模型为基础,通过对不同行人产生概率及速度快的行人比例情况时路段交通流演化趋势进行了仿真。

无灯控错位交叉口交通流模型研究

错位交叉口交通特性研究对于制定合理有效的错位交叉口交通管控策略具有重要意义.针对无灯控错位交叉口交通流间的冲突过程分别建立了相应的元胞自动机行为规则,进而应用上述规则对不同参数设置下的交通流演化过程进行数值模拟,并分析和讨论了主路进口道交通流密度变化对不同路段交通流平均速度的影响.研究结果表明,错位交叉口主路上较小的车流密度也能导致主路进口道及两T型口中间路段发生交通堵塞,每个T型口主路进口道交通流量变化会对另一个T型口主路进口道交通流平均速度产生较大影响,此外,无灯控下的交通堵塞也会呈现周期性的排队-消散过程。上述方法及结果可为错位交叉口实施信号控制提供有意义的指导.