地铁同台换乘车站设计方案的研究

研究目的:地铁换乘车站是城市轨道交通中重要的组成单元,是一条轨道线与另一条(多条)连接的枢纽,也是地铁线位稳定的锚固点。研究换乘站中较为复杂的单站同站台换乘站、双站同站台换乘站的换乘功能的优劣及其工程实施的难易,提出可行性方案,为地铁同台换乘站方案的选择提供参考依据。研究结论:对城市轨道交通中常见的单站同站台换乘站、双站同站台换乘站进行了分析比较,认为双站同台换乘站可以满足所有乘客的"零"换乘需求,对同向和反向换乘客流都较大的地铁换乘站,在投资允许及施工场地对城市交通影响不大的情况下应采尽可能的选用双站同台换乘站。

综合客运枢纽交通技术要点分析

综合客运枢纽是综合交通运输体系的重要组织结点,交通组织和衔接是其发展和服务的核心,文章以徐州汽车北站为例,对综合客运枢纽交通组织原则和技术关键点进行探讨,以体现综合客运枢纽的"无缝衔接"和"零换乘"发展理念。

交通核——轨道交通TOD综合体立体零换乘空间设计创新研究

为有效解决轨道交通TOD综合体交通组织的关键问题,实现立体零换乘的要求,创新研究了"交通核"换乘空间设计要点。首先,厘清并明确了多角度的交通核概念定义与计算方式;其次,指出了交通核在规划设计层面的交通流线复杂与空间组织立体的特点;最后,基于设计原则,按设置形式将交通核分为四大类并根据不同类别的特点创新提出各类交通核的设计要点,为后续轨道交通TOD综合体提供了不仅能够满足TOD "以人为本"的本质,同时具有明确象征性、集中性、导向性的交通核规划设计指引。