期刊导航
期刊开放获取
河南省图书馆
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
7
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式:
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
运营期纵连板式无砟轨道端刺结构位移特征
1
作者
蔡小培
王昌昌
+3 位作者
董博
钟阳龙
郑新国
游彦辉
《铁道工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2024年第1期20-25,共6页
研究目的:Π型端刺锚固体系是纵连板式无砟轨道路桥过渡段限制轨道结构位移的关键部位。本文考虑轨道结构与桥梁及摩擦板、端刺与土体的非线性相互作用关系,建立轨道-桥梁-路基-端刺结构一体化计算模型,研究锚固结构服役状态下的位移特...
研究目的:Π型端刺锚固体系是纵连板式无砟轨道路桥过渡段限制轨道结构位移的关键部位。本文考虑轨道结构与桥梁及摩擦板、端刺与土体的非线性相互作用关系,建立轨道-桥梁-路基-端刺结构一体化计算模型,研究锚固结构服役状态下的位移特征,分析端刺与路基不同脱空位置对结构位移的影响,提出注浆填补层间脱空的增强方案,并对其可行性进行论证。研究结论:(1)端刺与路基完全脱空后,纵向位移相比脱空前大幅增加且超过了3 mm位移限值,脱空引起的路基对端刺结构摩阻力、锚固力下降会导致端刺产生超量位移;(2)摩擦板区域的脱空对端刺位移影响很小,主端刺区域脱空和完全脱空引起的端刺纵向位移只相差0.11 mm,所以主端刺区域路基脱空是引发结构超量位移的主因;(3)采用注浆方式对脱空区域路基进行加固整治后端刺的纵向位移降低了3.5 mm左右,端刺结构位移恢复到了与正常服役状况相近的程度;(4)本研究成果可为现场Π型端刺结构超量位移整治提供一定的理论依据。
展开更多
关键词
路桥过渡段
Π型端刺
脱空
超量位移
注浆增强
下载PDF
职称材料
高速铁路纵连式无砟轨道锚固体系试验研究
被引量:
6
2
作者
魏强
赵国堂
+2 位作者
郜永杰
蔡小培
付琪璋
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2011年第4期553-557,571,共6页
为获得梁体与轨道的合理制约关系,设计了纵连式无砟轨道锚固体系,并进行了现场试验.通过对锚固体系应力、位移和路基表层压力的监测分析,获得了锚固体系在设计荷载作用下的应力、位移变化及路基表层压力的分布规律.试验结果表明:双柱型...
为获得梁体与轨道的合理制约关系,设计了纵连式无砟轨道锚固体系,并进行了现场试验.通过对锚固体系应力、位移和路基表层压力的监测分析,获得了锚固体系在设计荷载作用下的应力、位移变化及路基表层压力的分布规律.试验结果表明:双柱型主端刺锚固体系满足设计要求,为CRTSⅡ型板式无砟轨道结构更好地应用于客运专线提供了重要依据.
展开更多
关键词
高速铁路
无砟轨道
锚固体系
现场试验
端刺位移
下载PDF
职称材料
高速铁路特大桥上双块式轨道结构设计及施工质量控制
被引量:
7
3
作者
董佳佳
刘学毅
《铁道标准设计》
北大核心
2016年第12期22-26,共5页
北盘江特大桥桥跨布置方式特殊,对轨道结构形式及施工质量有严格要求。桥上采用双块式单元道床板与纵连底座相结合的轨道结构形式。在道床板和底座之间设置隔离层,同时在道床板两端底面设置与底座板一体的限位凸台限制其位移,可降低结...
北盘江特大桥桥跨布置方式特殊,对轨道结构形式及施工质量有严格要求。桥上采用双块式单元道床板与纵连底座相结合的轨道结构形式。在道床板和底座之间设置隔离层,同时在道床板两端底面设置与底座板一体的限位凸台限制其位移,可降低结构的整体破坏可能,保证结构的稳定性。对比不同端刺结构方案对轨道结构的受力变形影响,并从施工角度叙述道床板和底座板施工的施工工艺及质量控制要点。在隧道内采用不设端刺的摩擦板方案,既减小了对隧道内轨道结构影响,又保证了桥上轨道结构安全稳定,且有利于节省工程投资,便于施工质量控制;对施工各环节进程质量控制,可提高轨道的使用寿命,降低后期维护成本。
展开更多
关键词
双块式道床板
纵连底座板
端刺
施工质量
铁路桥
特大桥
下载PDF
职称材料
CRTS-Ⅱ型轨道板临时端刺的应用
被引量:
4
4
作者
王建伟
王岩松
白峰
《国防交通工程与技术》
2008年第5期65-66,72,共3页
简述了CRTS-Ⅱ型无砟轨道组成及钢筋混凝土底座板的结构构造,通过具体的施工实践,详细阐述了钢筋混凝土底座板中临时端刺的作用、组成及其主要施工技术,为CRTS-Ⅱ型无砟轨道板在我国高速铁路扩大应用提供了有益的参考。
关键词
无砟轨道
底座板
临时端刺
下载PDF
职称材料
新型大(全)开口棘刺连接复合材料壳体结构设计与研究
5
作者
刘鎏
孟红磊
+2 位作者
周鑫鑫
曹晓利
尤军峰
《固体火箭技术》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第6期844-850,共7页
针对自由装填或分段式固体火箭发动机复合材料壳体轴向连接高压承载问题,提出了一种新型大(全)开口分段式棘刺连接复合材料壳体设计方案及计算方法,并开展了某大开口棘刺连接复合材料壳体结构设计、仿真分析与试验验证。结果表明,35 MP...
针对自由装填或分段式固体火箭发动机复合材料壳体轴向连接高压承载问题,提出了一种新型大(全)开口分段式棘刺连接复合材料壳体设计方案及计算方法,并开展了某大开口棘刺连接复合材料壳体结构设计、仿真分析与试验验证。结果表明,35 MPa下测点实测应变值为1163.9με,对应仿真计算结果为1162.5με;测点1’应变实测值为816.77με,对应仿真计算结果为816.07με,仿真计算与试验结果非常吻合,证明大开口复合材料壳体接头采用棘刺结构实现壳体之间的连接、力的传递是完全可行的,但需注意棘刺连接接头厚度由后向前需逐步变薄过渡变化、棘刺根部应有过渡圆角,以减少应力集中;同时,外层纤维缠绕层间应有碳布补强,以增加刺孔部位的挤压强度与环向强度。
展开更多
关键词
分段式固体发动机
大(全)开口复合材料壳体
自由装填装药
棘刺接头连接
仿真计算
下载PDF
职称材料
石武客专CRTSⅡ型板式无砟轨道路桥相连施工
6
作者
应广生
《山西建筑》
2011年第18期140-141,共2页
结合具体工程实例,对CRTSⅡ型板式无砟轨道路桥相连处端刺及摩擦板的施工进行详细介绍,并对端刺及摩擦板的施工工艺及控制要点进行了系统化的阐述,以指导今后同类无砟轨道路桥相连处施工。
关键词
CRTSⅡ型板式无砟轨道
路桥相连
端刺
摩擦板
下载PDF
职称材料
无砟轨道端刺结构纵向位移的解析算法及应用
被引量:
4
7
作者
蔡小培
高亮
曲村
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2012年第5期174-179,188,共7页
考虑高速铁路纵连板式无砟轨道底座板、摩擦板、端刺结构及路基土体的相互作用关系,深入分析了端刺顶部水平力的传递机理,借鉴水平荷载及弯矩共同作用下单桩承载力及变形的计算公式,推导出适用于计算端刺结构纵向受力与变形的解析算法...
考虑高速铁路纵连板式无砟轨道底座板、摩擦板、端刺结构及路基土体的相互作用关系,深入分析了端刺顶部水平力的传递机理,借鉴水平荷载及弯矩共同作用下单桩承载力及变形的计算公式,推导出适用于计算端刺结构纵向受力与变形的解析算法。该方法中,底座板与摩擦板间"两布"滑动层的摩擦力假定为均匀分布,摩擦板和端刺间传递纵向力和弯矩且满足变形协调条件,路基土体对端刺侧面均匀支撑。解析算法的计算结果和基于有限元软件ANSYS所建立的空间耦合模型具有较好的一致性,说明该文提出的解析算法正确可靠,可实现纵连板式无砟轨道端刺结构纵向位移的快速准确计算。端刺结构计算结果表明:随着大端刺深度、宽度及小端刺数量的不断增加,端刺纵向位移会不断减小,有利于减小底座板的纵向位移及土体的压缩变形。
展开更多
关键词
铁道工程
端刺
解析算法
纵连板
摩擦板
纵向位移
原文传递
题名
运营期纵连板式无砟轨道端刺结构位移特征
1
作者
蔡小培
王昌昌
董博
钟阳龙
郑新国
游彦辉
机构
北京交通大学
中国铁道科学研究院集团有限公司
出处
《铁道工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2024年第1期20-25,共6页
基金
京沪高速铁路股份有限公司科技研究项目(京沪科研-2020-13)
国家自然科学基金项目(52178405)。
文摘
研究目的:Π型端刺锚固体系是纵连板式无砟轨道路桥过渡段限制轨道结构位移的关键部位。本文考虑轨道结构与桥梁及摩擦板、端刺与土体的非线性相互作用关系,建立轨道-桥梁-路基-端刺结构一体化计算模型,研究锚固结构服役状态下的位移特征,分析端刺与路基不同脱空位置对结构位移的影响,提出注浆填补层间脱空的增强方案,并对其可行性进行论证。研究结论:(1)端刺与路基完全脱空后,纵向位移相比脱空前大幅增加且超过了3 mm位移限值,脱空引起的路基对端刺结构摩阻力、锚固力下降会导致端刺产生超量位移;(2)摩擦板区域的脱空对端刺位移影响很小,主端刺区域脱空和完全脱空引起的端刺纵向位移只相差0.11 mm,所以主端刺区域路基脱空是引发结构超量位移的主因;(3)采用注浆方式对脱空区域路基进行加固整治后端刺的纵向位移降低了3.5 mm左右,端刺结构位移恢复到了与正常服役状况相近的程度;(4)本研究成果可为现场Π型端刺结构超量位移整治提供一定的理论依据。
关键词
路桥过渡段
Π型端刺
脱空
超量位移
注浆增强
Keywords
subgrade-bridge transition section
π-type end thorn
void
excess displacement
grouting reinforcement
分类号
U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
高速铁路纵连式无砟轨道锚固体系试验研究
被引量:
6
2
作者
魏强
赵国堂
郜永杰
蔡小培
付琪璋
机构
西南交通大学土木工程学院
京沪高速铁路股份有限公司
铁道第四勘察设计院
北京交通大学土木工程学院
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2011年第4期553-557,571,共6页
基金
国家自然科学基金青年基金资助项目(51008258)
文摘
为获得梁体与轨道的合理制约关系,设计了纵连式无砟轨道锚固体系,并进行了现场试验.通过对锚固体系应力、位移和路基表层压力的监测分析,获得了锚固体系在设计荷载作用下的应力、位移变化及路基表层压力的分布规律.试验结果表明:双柱型主端刺锚固体系满足设计要求,为CRTSⅡ型板式无砟轨道结构更好地应用于客运专线提供了重要依据.
关键词
高速铁路
无砟轨道
锚固体系
现场试验
端刺位移
Keywords
high-speed railway
ballastless track
anchored system
field test
displacement of
end
thorn
分类号
U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
高速铁路特大桥上双块式轨道结构设计及施工质量控制
被引量:
7
3
作者
董佳佳
刘学毅
机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2016年第12期22-26,共5页
基金
国家自然科学基金重点资助项目(U1434208)
国家自然科学基金资助项目(51278431)
文摘
北盘江特大桥桥跨布置方式特殊,对轨道结构形式及施工质量有严格要求。桥上采用双块式单元道床板与纵连底座相结合的轨道结构形式。在道床板和底座之间设置隔离层,同时在道床板两端底面设置与底座板一体的限位凸台限制其位移,可降低结构的整体破坏可能,保证结构的稳定性。对比不同端刺结构方案对轨道结构的受力变形影响,并从施工角度叙述道床板和底座板施工的施工工艺及质量控制要点。在隧道内采用不设端刺的摩擦板方案,既减小了对隧道内轨道结构影响,又保证了桥上轨道结构安全稳定,且有利于节省工程投资,便于施工质量控制;对施工各环节进程质量控制,可提高轨道的使用寿命,降低后期维护成本。
关键词
双块式道床板
纵连底座板
端刺
施工质量
铁路桥
特大桥
Keywords
Double-slab slab
Continuous seating plate
end
thorn
Construction quality
Railway bridge
Major bridge
分类号
U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
CRTS-Ⅱ型轨道板临时端刺的应用
被引量:
4
4
作者
王建伟
王岩松
白峰
机构
中铁十七局集团第六工程有限公司
出处
《国防交通工程与技术》
2008年第5期65-66,72,共3页
文摘
简述了CRTS-Ⅱ型无砟轨道组成及钢筋混凝土底座板的结构构造,通过具体的施工实践,详细阐述了钢筋混凝土底座板中临时端刺的作用、组成及其主要施工技术,为CRTS-Ⅱ型无砟轨道板在我国高速铁路扩大应用提供了有益的参考。
关键词
无砟轨道
底座板
临时端刺
Keywords
non-ballast track ; bottom slab ; temporary
end
thorn
分类号
U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
新型大(全)开口棘刺连接复合材料壳体结构设计与研究
5
作者
刘鎏
孟红磊
周鑫鑫
曹晓利
尤军峰
机构
中国航天科技集团有限公司四院四十一所
固体火箭发动机燃烧、热结构与内流场国防科技重点实验室
出处
《固体火箭技术》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第6期844-850,共7页
文摘
针对自由装填或分段式固体火箭发动机复合材料壳体轴向连接高压承载问题,提出了一种新型大(全)开口分段式棘刺连接复合材料壳体设计方案及计算方法,并开展了某大开口棘刺连接复合材料壳体结构设计、仿真分析与试验验证。结果表明,35 MPa下测点实测应变值为1163.9με,对应仿真计算结果为1162.5με;测点1’应变实测值为816.77με,对应仿真计算结果为816.07με,仿真计算与试验结果非常吻合,证明大开口复合材料壳体接头采用棘刺结构实现壳体之间的连接、力的传递是完全可行的,但需注意棘刺连接接头厚度由后向前需逐步变薄过渡变化、棘刺根部应有过渡圆角,以减少应力集中;同时,外层纤维缠绕层间应有碳布补强,以增加刺孔部位的挤压强度与环向强度。
关键词
分段式固体发动机
大(全)开口复合材料壳体
自由装填装药
棘刺接头连接
仿真计算
Keywords
segmented solid rocket motor
large(fully)
end
-opened composite case
freely filled grain
inlaid cylindrical
thorn
joint
simulation calculation
分类号
V435 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
下载PDF
职称材料
题名
石武客专CRTSⅡ型板式无砟轨道路桥相连施工
6
作者
应广生
机构
中铁十一局二公司
出处
《山西建筑》
2011年第18期140-141,共2页
文摘
结合具体工程实例,对CRTSⅡ型板式无砟轨道路桥相连处端刺及摩擦板的施工进行详细介绍,并对端刺及摩擦板的施工工艺及控制要点进行了系统化的阐述,以指导今后同类无砟轨道路桥相连处施工。
关键词
CRTSⅡ型板式无砟轨道
路桥相连
端刺
摩擦板
Keywords
CRTS Ⅱ type plate
-type
orbit without frantic jumble, road and bridge connected,
end
thorn
, friction plate
分类号
U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
无砟轨道端刺结构纵向位移的解析算法及应用
被引量:
4
7
作者
蔡小培
高亮
曲村
机构
北京交通大学土木建筑工程学院
出处
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2012年第5期174-179,188,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51108025)
教育部博士点基金项目(20110009120019)
文摘
考虑高速铁路纵连板式无砟轨道底座板、摩擦板、端刺结构及路基土体的相互作用关系,深入分析了端刺顶部水平力的传递机理,借鉴水平荷载及弯矩共同作用下单桩承载力及变形的计算公式,推导出适用于计算端刺结构纵向受力与变形的解析算法。该方法中,底座板与摩擦板间"两布"滑动层的摩擦力假定为均匀分布,摩擦板和端刺间传递纵向力和弯矩且满足变形协调条件,路基土体对端刺侧面均匀支撑。解析算法的计算结果和基于有限元软件ANSYS所建立的空间耦合模型具有较好的一致性,说明该文提出的解析算法正确可靠,可实现纵连板式无砟轨道端刺结构纵向位移的快速准确计算。端刺结构计算结果表明:随着大端刺深度、宽度及小端刺数量的不断增加,端刺纵向位移会不断减小,有利于减小底座板的纵向位移及土体的压缩变形。
关键词
铁道工程
端刺
解析算法
纵连板
摩擦板
纵向位移
Keywords
railway engineering
end
thorn
s
analytical arithmetic
longitudinal connected slab
friction plate
longitudinal displacement
分类号
U213.242 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
运营期纵连板式无砟轨道端刺结构位移特征
蔡小培
王昌昌
董博
钟阳龙
郑新国
游彦辉
《铁道工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
2
高速铁路纵连式无砟轨道锚固体系试验研究
魏强
赵国堂
郜永杰
蔡小培
付琪璋
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2011
6
下载PDF
职称材料
3
高速铁路特大桥上双块式轨道结构设计及施工质量控制
董佳佳
刘学毅
《铁道标准设计》
北大核心
2016
7
下载PDF
职称材料
4
CRTS-Ⅱ型轨道板临时端刺的应用
王建伟
王岩松
白峰
《国防交通工程与技术》
2008
4
下载PDF
职称材料
5
新型大(全)开口棘刺连接复合材料壳体结构设计与研究
刘鎏
孟红磊
周鑫鑫
曹晓利
尤军峰
《固体火箭技术》
CAS
CSCD
北大核心
2022
0
下载PDF
职称材料
6
石武客专CRTSⅡ型板式无砟轨道路桥相连施工
应广生
《山西建筑》
2011
0
下载PDF
职称材料
7
无砟轨道端刺结构纵向位移的解析算法及应用
蔡小培
高亮
曲村
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2012
4
原文传递
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部