SCTФ4.5m磁力脱水槽工业试验

SCTФ4.5m磁力脱水槽采用多层环型磁系,磁场分布合理,更有利于磁性矿物的磁团聚,从而提高对磁性矿物的回收能力。同时这种磁系还可以根据实际情况调整磁环层数,满足大型化设计的需要。在鞍钢集团矿业公司大孤山选矿厂的工业试验结果表明:SCTФ4.5m磁力脱水槽的干矿处理量是现场生产用Ф3m常规磁力脱水槽的2.33倍;在相同的给矿条件下,SCTФ4.5m磁力脱水槽的精矿品位、尾矿品位及磁性铁损失率等指标均优于Ф3m磁力脱水槽,且SCTФ4.5m磁力脱水槽比Ф3m脱水槽更容易适应给矿条件的变化。因此,SCTФ4.

平潭海峡公铁两用大桥总体设计

平潭海峡公铁两用大桥是国内第一座公铁合建跨海大桥,兼顾高压电缆及自来水管搭载功能。大桥采用双线铁路+6车道高速公路标准建设,从长乐离岸下海至平潭上岛,依次跨越4条航道,全长约16.3 km,是目前世界上最长的公铁合建桥梁。3座主要航道桥均设计为钢桁混合梁斜拉桥,主跨依次为532,364,336 m,主墩基础采用?4.0 m和?4.5 m大直径嵌岩钻孔桩,钢桁梁首次采用两节间整段架设技术。深水高墩区桥梁设计为跨径80 m和88 m简支钢桁双层结合梁,采用整孔钢梁全焊、整孔浮运及吊装施工。浅水及陆地高墩区引桥采用跨径49.2 m混凝土箱梁,陆地低墩区引桥采用跨径40.7 m混凝土箱梁,全桥采用长栈桥加施工平台的施工方案,公路、铁路桥面均设置风屏障。