萃取分离轻重两相П形管液封设计及优化

工程设计中经常利用П形管液封来将萃取分离器中的轻重两相分离,不合理的П形管液封设计会影响生产的顺利进行。通过对萃取分离器界面液位的准确计算及对轻重两相П形管液封设计原理的剖析,提出了轻重两相П形管液封设计方法及提高操作弹性的优化方式。结果表明:采用迭代计算使轻重两相最高点压力相等的方式,可以准确地求得П形管液封高度;通过降低轻相与重相管道阻力降之差或采用高度可调节的П形管液封,可以使分离器界面液位更稳定;将上述方法应用于项目改造实例,取得了良好效果。

Π形梁斜拉桥主梁剪力滞特性试验

为研究Π形截面斜拉桥主梁的剪力效应,通过在一新建Π形截面斜拉桥主梁中预埋钢弦式传感器,全程跟踪实测了主梁各施工阶段以及成桥状态下各测试截面的轴向应力;建立了该桥的三维实体有限元模型,并将计算结果与实测值进行了对比。结果表明:Π形截面斜拉桥主梁根部截面的剪力效应比跨中截面的更为显著;其主梁横截面轴向应力横向分布曲线存在多个拐点,剪力滞效应很难采用单个参数加以描述;预应力以及横坡对Π形截面斜拉桥主梁轴向应力的横向分布规律有明显影响,计算中不可忽略预应力束或横坡的影响。

Π形地下连续墙盾构进出洞施工技术研究

如何选择合理的盾构进出洞施工方法是目前需要解决的关键技术问题。对Π形地下连续墙盾构进出洞施工方法作一简单介绍,运用有限元软件建立数值模型对不同工况下盾构始发进行数值分析,主要得出:易挖除性、临时性与经济性是该方法优于其它工法的主要特点;数值模拟中工况2、3和4下Π形地连墙的较大压应力主要集中在2、3号地连墙靠近洞门内侧,较大拉应力主要集中在2、3号地连墙靠近洞门外侧,随着盾构开挖推进其范围在扩大;Π形地下连续墙在整个开挖过程中基本不发生位移;工况2、3和4下地表路径1最大沉降量分别约为1.37、2.56、6.51 mm,地表路径2最大沉降量分别约为1.00、1.83、4.94 mm。所得结果可为今后类似工程设计提供技术参考依据。

T形和Ⅱ形电阻电路等效变换的教学探讨

本文给出了5种T形和Ⅱ形电阻电路等效变换公式的推导方法。它们是:基于等效定义、基于等效性质、基于能量守恒定律、基于戴维南定理和基于二端口参数矩阵等推导方法。基于这5种推导方法,笔者给出了切实可行的教学建议。本文的讨论对从事电路教学的教师具有一定的参考价值。

П形悬挑楼梯的受力特性分析

从空间结构和平面结构分析角度 ,对П形悬挑楼梯选取不同的计算简图 ,进行了受力特性分析 ,得出了一些共性的结论 ,对П形悬挑楼梯的设计具有指导意义。

钢筋混凝土 П 形梁裂损的修补

叙述日益严重的钢筋混凝土П形梁的裂损病害，分析其产生原因，介绍修补方法及其效果。

变压器П形模型的教学实践

变压器П形模型(也称为等值变压器模型)是"电力系统稳态分析"课程的一个教学难点。根据电网建模的实际需求,变压器П形模型主要有三种应用场景。现有教材大多详细讨论了变压器П形模型的推导过程以及第一种应用场景,而对另外两种场景的分析和讨论都不够充分。本文重点讨论另外两种场景下变压器П形模型的应用,详细推导了两种场景下理想变压器变比的取值。

T-П形电路等效变换公式的直接导出方法

从电路测量角度给出了T-П形电路等效变换公式的直接导出方法。通过施加T形和Π形电路相同的激励,然后选择T形和Π形电路合适的对应测量点,使得T形或者Π形电路测量方程仅包含一个参数,从而简化等效变换公式的推导过程。进一步讨论了从电路方程的角度推导T-П形电路等效变换公式的方法。分析过程表明,直接导出方法充分利用了电路本身的规律如分压、分流公式等,推导过程简单、直接。

T形网络与Ⅱ形网络的等效变换法

电阻的T形网络与П形网络间的等效变换是电路计算中经常遇到的问题．一般教材都根据等效的概念采用基尔霍夫定律得到转换公式，过程复杂，不利于学生的理解和掌握．这里介绍一种更为简便易懂的推导方法．

剪力滞对斜拉桥中Π形主梁弯曲刚度影响分析

按实际施工动态过程分析剪力滞对Π形结合梁斜拉桥中主梁弯曲刚度的影响。基于能量变分法引入简化的剪力滞翘曲位移函数,导出一种可以考虑剪力滞与Π形结合梁弯曲刚度耦合影响的实用梁单元。该方法每节点采用两个剪力滞自由度,可以处理斜拉桥中集中弯矩引起的剪力滞位移边界条件突变和施工动态过程中荷载和剪力滞位移边界条件不断变化的问题。结合某Π形结合梁斜拉桥进行数值分析并与实测数据比较,验证了本文方法的有效性与准确性。研究表明,剪力滞效应使斜拉桥中主梁的抗弯刚度减小,且在悬臂施工阶段比成桥阶段的影响更大;相对于简支箱梁和连续箱梁而言,剪力滞对Π形结合梁斜拉桥主梁弯曲刚度的影响相对小一些,在悬臂施工阶段其对中跨的影响约为2%~7%,对边跨的影响约为3%~12%。

混凝土П形梁的伤损修补

采用封闭裂缝、局部断面修复、粘贴钢板等方法，修补混凝土梁下翼缘伤损。

П形截面主梁斜拉桥剪力滞效应分析

以温州某П形截面预应力混凝土梁斜拉桥为背景,采用数值计算方法,通过分析自重、斜拉索索力、预应力、对称活载及其组合作用下的剪力滞效应问题,研究该种桥型主梁剪力滞系数的分布规律。结果表明,П形断面在单项荷载作用下的剪切变形从梁肋向两侧逐渐减小,且轴向力作用能减弱剪力滞效应;在作用效应组合下,截面出现负剪力滞现象,这亦为同类桥型设计应注意的问题。

大型造船龙门起重机主梁结构形式的研究

主要针对造船龙门起重机主梁的主要几种结构形式进行了介绍,并对每种形式在承受动载、主梁的刚度、风载荷、起升高度及基距、偏载、日照温度影响、维修性、制造工艺、起重机轮压比较、经济性等十个方面进行了分析、比较。

关于∏形树的恒等式的讨论

给出Π(1,1,1,2,n)的伴随多项式的数学表达式.讨论了它的特征标及其恒等式,得到了系统性的结果.

大跨度П形梁桥桥上列车横向摇摆力计算

将列车--П形梁桥视为一个整体系统,由弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的"对号入座"法则,建立列车--桥梁系统横向振动方程,以机车车辆转向架实测蛇行波作为激振源,计算了列车--П形梁桥系统的横向振动,算出了列车通过П形梁桥时的车辆及桥梁横向振动响应全过程(从机车进桥至车尾离桥)波形图、列车横向摇摆力和侧倾力的波形图,分析这些计算结果,可以得出一些具有一定规律的现象.

П形导框上安装孔的钻削

C_2型窄轨蒸汽机车的Ⅱ形导框,前后各有两个φ18mm的通孔,用以固装平铁及前挡板。按工艺要求,4-φ 18孔必须在Ⅱ形导框与车架侧扳焊装后,才能在平台上划线和进行钻孔。虽然该孔的精度要求不高,但由于所处的位置特殊,所以用通用钻具是无法加工的。以往在机车制造和大修中,4-φ18孔是用手扳钻进行加工的。但用手工加工,工人的劳动强度大。

高桩板梁码头改进单元的空间计算研究

近年来随码头工程建设的需要，大型管桩的采用，装卸机械吊重的增加以及集装箱堆荷的需要码头排架间距的加大，大型码头纵，横梁断面渐趋接近，使各构件形心轴位置相差悬殊，为适应这种变化在空间计算中反映实际工程的整体作用是近年来研究解决的问题，本文中采用改进的各种单元较好地解决了以上的问题。

双曲拱桥加固改造

双曲拱桥的拓宽改造是旧桥改造中经常面临的问题,结合具体工程实例对Π形大边肋加固双曲拱桥技术从结构、设计、施工等方面作了全面的介绍。

Π形刚构桥台的施工与观测

浙江省杭甬高速公路绍兴试验段的桥梁存在着台后路基压实稳定滞后、桥台灌注桩水平位移破坏以及桥头跳车等问题。为此，提出东明市湖溪桥采用型刚构桥台建一座试验桥。实践表明，该结构整体刚度大，对抵抗高路堤的台后上压力作用具有良好的效果，建议推广应用。