GK1C型内燃机车防火技术改进

针对炼铁厂焦化化工作业区JMY380FAI防火型内燃机车设备老化、综合技术状态严重不良、存在火险隐患等问题,结合多年来内燃机车运用及检修实践,围绕GK1C型内燃机车进行一系列防火措施的技术研究,提高了该型机车防火等级,解决了炼铁厂焦化化工作业区无机车可用的难题。

浅谈DF4DD型内燃机车机油压力低的原因与处理

DF4DD型内燃机车作为中国铁路运输的关键组成部分,具有强大的功率和可靠的性能。然而,机油压力低问题可能威胁其正常运行。本文探讨了该型机车的特点,深入分析了机油压力低的可能原因,如主机油泵问题、机油泄漏和油位问题、以及油温影响。提出了有效的优化措施,包括处理机油粘度问题、控制温度以维持机油粘度,以及解决低温循环水系统和液压系统问题。通过采取这些措施,可以确保DF4DD型内燃机车保持高效稳定的运行状态,提高铁路运输系统的可靠性和工作效率。这对于保障铁路运输的顺畅运行具有重要意义。

ТЭП70型内燃机车火灾警报系统的改进

为了提高ТЭП70型内燃机车的防火灾能力 ,对其原有的的火灾信号系统进行了加装改造 ,改造后的系统不仅增加了火灾警报器 ,而且还能指明具体的火灾地点。

SDA1型交流传动内燃机车微机控制系统设计

介绍了SDA1型交流传动内燃机车微机控制系统的硬件构成、技术参数和主要功能,详细介绍了低恒速控制的设计方法。其在现场运用中的良好表现,表明该微机控制系统设计合理、性能可靠,完全满足设计要求。

基于混合动力型内燃机车主变流器的研制

介绍了混合动力型内燃机车主变流器的性能以及主要技术参数,通过动力蓄电池和柴油发电机共同实现机车牵引,解决传统内燃机车存在的不足。详细介绍该主变流器的工作原理及研发过程,阐述了主变流器的主要特点和创新点。

基于雷达测速的SDA_1型交流传动内燃机车粘着利用控制

为满足SDA1型交流传动内燃机车对粘着利用控制要求高的要求,提出基于雷达测速的粘着利用控制方案,并介绍了方案的基本原理和实现方法。试验和现场运用数据表明,该方案能够充分利用轮轨粘着,切实提高粘着利用效率,使SDA1型机车最大粘着系数达到0.46,完全满足用户要求。

HXN5型大功率交流传动内燃机车电传动系统

主要介绍了HXN5型大功率交流传动内燃机车电传动系统的系统组成、技术特点、性能参数和冷却系统,重点阐述了电传动系统中各核心部件工作原理和功能特点。

DF_(11)型内燃机车高原功率修正的研究

按照本文提出的机车功率修正试验方法和计算方法 ,对 DF1 1 型内燃机车进行了高原功率修正试验和试验数据的处理 ,经计算分析提出了柴油机功率随海拔变化的修正值、修正系数和修正公式。为补充“牵规”内容 ,提供了有价值的科学依据。

DF_(8B)型内燃机车微机控制软件设计

介绍 DF8B型内燃机车微机控制软件的设计思想 ,并着重阐述了其主要功能 ,如牵引、制动特性控制 ,柴油机系统、电气系统保护 ,实时监控参数查询 ,故障履历记录等。该软件从现场考核的情况来看 ,达到了设计要求。

出口巴西SDD8型内燃机车交流辅助传动系统

详细阐述了出口巴西SDD8型内燃机车交流辅助传动系统的设计原理和系统组成,解决了出口内燃机车静液压传动系统故障率高、漏油、维护工作量大的技术难题,该车已投入运营近万公里,没有出现任何故障,系统状态良好。

ND_5型内燃机车电子插件板微机检测系统

介绍了ND5型内燃机车电子插件板微机自动检测系统的设计原理和软硬件结构,详细阐述了研制该系统需要解决的关键技术及其实现方法。该系统的研制运用提高了ND5插件板检修质量和检修效率,为保证机车的安全运行发挥了重要作用。

DF8B型内燃机车油水温度高的原因及处理方法

本文从DF8B型内燃机车柴油机冷却系统、燃烧过程等多个方面分析了油水温度高的主要原因,并提出了切实可行的处理方法,有效减少了由于柴油机油水过高而产生的机车故障。

出口巴西SDD_8型内燃机车电气系统的优化设计

从巴西铁路状况出发,详细分析了出口巴西的SDD8型内燃机车的机车运用条件,机车电气系统的设计需要解决的主要问题,系统地介绍了巴西机车电气系统的优化设计。结果表明,机车完全能满足巴西运用环境的要求。

DF_(7C)型内燃机车头灯接触器粘连原因分析及对策

对DF7C型内燃机车头灯接触器粘连原因进行分析,发现主要是由于碘钨灯自身特性所引起的,在电路中串入纯感性元件、纯阻性元件及热敏电阻做试验分析,最后选择了在电路中串入热敏电阻的改造方案,并在DF7C5574号内燃机车上进行了装车运行试验,有效地抑制了头灯接触器粘连的故障。该改进方案已在全段DF7C型内燃机车上推广。

电弧冷焊修复ND5型内燃机车柴油机机体裂纹

当前．国内铁路运输牵引机车中约有60％为内燃机车，因此，内燃机车是铁路货运的主力。济南西机务段目前使用的内燃主力机型是1986年从美国进口的ND5型机车。在机车中．机体是柴油机的骨架和主体，其上安装几乎所有零部件．承受气体压力和曲柄连杆机构的惯性力等。机体的受力相当复杂，工作条件十分苛刻。经过长时间超负荷服役后，机体极易出现裂纹。一旦发生裂纹，就必须停机修复或者更换。本文通过选择合理的焊接材料和焊接工艺，对机体（图1）上裂纹进行了焊接修复。

进一步完善ТЭП70型内燃机车的可能性

根据计算，提高单节式ТЭП70型客运内燃机车的牵引特性和性能势在必行，但从目前俄罗斯联邦的具体经济条件来看，在ТЭП70型内燃机车的基础上开发一种新的单节式客货两用型内燃机车具有更现实的意义。文内对这种新型内燃机车的结构、技术速度、单位燃油消耗量作了分析，认为研制单节客货两用内燃机车并扩大其使用范围，无疑对节约内燃牵引的费用是一大贡献。

HXN5型内燃机车转向架悬挂系统动力学性能研究

对HXN5型内燃机车进行了动力学性能评价,分析了悬挂系统系统参数的适应性以及对机车动力学性能的影响,提出悬挂系统参数优化建议。

ТЭП70型内燃机车工作稳定性的提高

为了使批量生产的2－7PC2型联合调节器能达到试验型2－M7PC2型调节器的性能水平，对其进行了现代化改造。具体介绍了这种调节器的改造方法，即延长曲轴转速提速时间。经现代化改造的2－7PC2型调节器在ТЭП70型330号内燃机车上的检验证明改造效果良好。建议配属ТЭП70型内燃机车的机务段对2-7PC2型调节器进行这种现代化改造。

微机控制系统及其在ТЭП70型内燃机车上的应用

介绍了由全俄内燃机车和线路机械科学研究院研制的内燃机车微机控制系统的结构、工作特点和功能及其在ТЭП70型内燃机车上的具体应用 ,其中包括机车电路各种器件与微机系统的相互关系、各种控制信号的定义与作用、编程给定的性能参数等。

消除DF11型内燃机车接地保护盲区的建议

分析了DF11型内燃机车接地保护电路的工作原理及存在的保护盲区,提出了消除接地保护盲区的办法。