чмэ3型内燃机车用新型柴油机-发电机组

原苏联铁路约有6000台чмэ3型内燃机车，这些机车中已有几百台柴油机－发电机组的使用寿命已经到限，必须更换。为了节约外汇，拟用国产的1－пд4型柴油机或д49型柴油机来取代чмэ3型内燃机车上的K6S310DR型柴油机。经计算、研究和分析后证明：装用1－пд4型柴油机比装用д49型柴油机更为合适。这样的改造不仅在技术上可行，在经济上也合适。装有1－пдг4型柴油机－发电机组的改造机车已通过部级鉴定和国家级试验。

ЧМЭ3型双机组内燃机车的运行经验

雅罗斯拉夫尔电力机车修理厂在ЧМЭ3型内燃机车的基础上制造了5台ЧМЭ3型双机组内燃机车。机车在莫斯科铁路局Лихоборы机务段的运营过程中,出现了一系列导致机车停工的结构缺陷以及设备部件故障。提出了故障问题的解决措施,介绍了机车在柴油机起动、停机、空转等工况下的工作原理。

ЧМЭ3型内燃机车柴油机电子调节器

ЧМЭ3型内燃机车采用的液压机械调节器大部分已经使用到限,而且配件供应困难极大,故正在用俄罗斯自行研制的柴油机功率和曲轴转速联合电子调节器取而代之。文内介绍了这种电子调节器的功能、构成及各组成部分的工作原理,分析了电子调节器在柴油机起动、空转以及内燃机车运行、空转条件下的工作过程,介绍了电子调节器的技术保养和日常修理的要求。

ЧМЭ3型双柴油机内燃机车

介绍了以ЧМЭ3型4342号调车内燃机车为基础改造成的双柴油机调车内燃机车的基本构造、性能参数、工作原理,分析了该内燃机车在节约能源方面的优越性。

ЧМЭ3П型交-直流传动调车内燃机车

ЧМЭ3П型内燃机车是由波尔塔瓦内燃机车修理厂在ЧМЭ3П型内燃机车上经现代化改造而成的机车。改造时除了车底架和走行部保留外,所有设备,包括柴油机、发电机、传动装置、冷却器、司机室等都换用新的。文内介绍了机车技术改造的具体内容和结构特点,此外还介绍了波尔塔瓦内燃机车修理厂对机车改造的主要方向,以及与科洛姆纳机车制造厂、关国GE公司和捷克CZ机车制造厂合作的经验。

ЧМЭ3系列内燃机车的制动系统

ЧМЭ3系列内燃机车是捷克为原苏联制造的调车内燃机车，是目前俄罗斯联邦铁路的主型调车内燃机车之一。本文介绍了这种系列内燃机车的制动系统，包括管路配置、工作原理及主要部件的结构设计。

塔什干铁路运输工程师学院研制出气缸盖拆装装置

在对ЧМЭ3型调车内燃机车进行第3级技术维护、第1级日常修理或非计划修时，由于不同的原因（由于漏气必须更换钢环、为了更换活塞或活褒环昕抽活塞、由于裂缝更换气缸盖等）需要吊下气缸盖，此项工作需要至少4个人拿着长管在机：车狄窄、倾斜的车顶上进行，高空作业存在一定的安全风险。