陇中盆地中硬土-软岩工程地质性质研究

陇中盆地中古近系-新近系沉积的泥岩、砂质泥岩、疏松砂岩是一种区域性的、特殊的“似土非土”“、似岩非岩”的岩土体,对该类地层的区域分布特征、地质成因、地质特征进行总结分析,并通过单轴抗压强度试验、土工试验、膨胀性试验等对岩土体的工程性质进行研究,得出该类岩土体属于典型的硬土-软岩过渡性岩土体。对硬土-软岩工程地质性质进行研究,其结果对解决岩土力学与岩石力学研究的脱节现象以及解决与硬土-软岩有关的工程地质问题具有重要的实际意义。

高埋深软硬岩互层地质条件下敞开式TBM岩爆段施工方法研究

基于喜马拉雅山区域某软硬岩性互层地质条件下的深埋隧洞工程,为解决该区域TBM施工过程中的岩爆问题,统计分析了TBM施工过程中的岩爆特征;在施工过程中开展了多种岩爆规避试验,形成了一套较完整的有针对性的施工方法:1)岩爆风险巡查常态化;2)超前地质预报和超前处理措施相结合;3)支护材料和支护方式合理化;4)掘进参数动态调整。在后续的施工中加以应用,取得了较好的效果,可以为类似地质条件下的安全施工提供参考。

基于软硬数据的多点地质统计法在图像统计信息重构中的应用研究

仅使用硬数据或无条件数据时,图像统计信息的重构会比较困难而且精度不高.如果在重构过程中加入软数据,则可以提高图像重构的准确性.结合使用软数据和硬数据,提出了一种利用多点地质统计法重构图像统计信息的方法.该方法在再现训练图像特征模式的过程中,将软数据和硬数据同时作为条件数据,因此可以提高重构图像的精度.实验表明,与仅使用硬数据和无条件数据的情况相比,该方法重构的图像具有与真实体数据更为相似的结构特征.

硬土-软岩工程地质信息管理分析系统及其应用

在中国大规模的工程建设实践中 ,人们积累了大量与硬土 软岩有关的工程经验和测试数据 ,总结这些测试结果并用现代计算机技术进行自动化管理是十分必要的。作者以中国科学院地质与地球物理研究所工程地质力学开放研究实验室多年来的室内试验结果为基础 ,研制开发了“硬土 软岩工程地质信息管理分析系统(HRGIMS)”软件 ,实现了岩土工程地质信息资源管理的自动化和可视化 ,并在信息管理的基础上强化了试验数据分析和工程特性预测功能。本文简要地介绍了HRGIMS系统的主要功能和实际应用。

“软硬分离”,数字电视条件接收系统的必然趋势

本文介绍了数字电视条件接收系统的基本原理,分析了当前纯硬件的条件接收系统面临着安全问题和推广难的问题。"软硬分离,机卡分离"的条件接收系统解决了数字电视的管理安全性和数字电视推广成本高的问题。得出结论,"软硬分离,机卡分离"的条件接收系统发展的必然趋势。

硬软突变场地PHC桩沉桩可行分析评价研究

PHC桩经常会遇到需要穿越硬软突变的工况,当桩尖穿越硬土层进入软土层时,桩身形成的拉应力波会引起桩身开裂。通过GRLWEAP软件对硬软突变场地工况的PHC桩进行沉桩可行性分析,同时在工程现场开展高应变打桩监测试验。研究发现当硬土层和软土层土阻力相差较大且软弱土层相对较厚时,沉桩过程中桩身会产生较强的拉应力波,当拉应力超出桩身允许值时,就会引起桩身开裂,尽管采取很多措施如如采用预引孔措施、改变桩锤、改变桩型、打闭口桩、更换打桩设备以及供桩单位、重锤低击等,但坏桩率仍然偏高,最终证明引孔加静力压桩是最为行之有效的施工方法,可以将坏桩率降到最低。

软硬突变地质状况下管桩典型质量事故分析

介绍软硬突变地质地区采用锤击法施工的f500预应力管桩基础的检测过程,并通过质量事故分析,为该类型基础的检测和施工提出若干建议,供同行参考。

软硬交错地质盾构空舱模式下土体改良和加固技术

下部硬上部软地质是轨道交通盾构施工棘手问题之一。结合南京轨道交通4号线蒋王庙站-岗子村站区间工程实例,对下部硬上部软地质盾构施工面临的难题进行分析,针对软硬交错地质盾构受力不均、容易形成泥饼、刀具受损率高和施工效率不高等困难,采取空舱模式施工,通过泡沫剂进行土体改良、地层加固技术和防止刀盘被“抱死”的包裹膜技术,以减少泥饼产生。

穿越软硬突变地层隧道纵向不均匀沉降分析

纵向穿越软硬突变地层的盾构隧道在外部施工因素影响下极易产生不均匀沉降,从而诱发管片环间错台、螺栓剪断和接缝渗漏水等病害。为进一步研究外部因素对其竖向位移的影响,基于Winkler弹性地基梁理论推导任意荷载作用下隧道竖向位移公式,结合Boussinesq解采用两段分析法分析地面堆载大小、尺寸以及隧道埋深对盾构隧道竖向位移规律的影响。以厦门地铁2号线某区间为工程实例,验证理论公式的合理性。研究结果表明:在地面堆载作用下,隧道竖向位移曲线多数服从正态曲线分布,且软土区盾构隧道竖向位移普遍大于硬土区;堆载长度对最大竖向位移的影响有限,当堆载长度超过一定界限时,最大竖向位移不再增大,但其范围会随之扩大;当堆载宽度超过一定限度时,竖向位移曲线基本不再发生变化;当埋深较浅时,软硬土交界处盾构隧道两侧竖向位移差异不大,随着埋深的增大,隧道最大竖向位移逐渐向软土区偏移。研究结果可为纵向穿越软硬突变土层地铁盾构隧道的设计提供参考依据。

软、硬岩条件下土压平衡盾构施工控制要点及对策

介绍不同地质工程中盾构施工的经验,结合盾构施工理论对不同地质条件下土压平衡盾构施工的控制要点及对策进行了分析。

基于条件证据更新方法的短时软/硬情报融合

介绍了软/硬情报融合新方法,分析了证据理论(DST)应用于软/硬情报融合的灵活性。在此基础上,以Fagin-Halpern(FH)DS条件原理为依据,提出了一种面向情报融合中多源证据的条件更新方法,避免了扩展识别框架,并明确了该方法的参数选取标准。另外,基于时间表对融合过程进行短时划分,以提高融合的精确性。通过融合实例对所提方法进行了分析说明。

深埋软硬互层地质的长距离隧道TBM施工方法

为了提高深埋软硬互层地质的长距离隧道施工效率和质量,提出基于隔离桩盾构隧道开挖技术的深埋软硬互层地质长距离隧道TBM施工方法,采用模糊约束控制方法进行长距离隧道TBM施工的盾构参数优化设计,对弯矩、水平位移、轴力等参数进行准确计算,针对深埋软硬互层地质土体的各向异性和复杂边界条件进行长距离隧道施工过程中的地基土层基本物理力学指标优化设计,实现隔离桩盾构隧道开挖施工优化设计。测试结果表明,采用该方法进行深埋软硬互层地质的长距离隧道施工的弯矩控制性能较好,水平位移和沉降的效能较好,提高了深埋软硬互层地质的长距离隧道施工的质量。

硬土—软岩的厘定及其判别分类

结合我国大量工程实践和作者的研究积累 ,证明在中国岩石和土两种工程类型之间 ,确实存在着难以“一刀切”的过渡类型 (即硬土—软岩 ) ,并根据其地质成因和分布规律进行了初步分类。

水平定向钻施工在软硬分层地质中的风险控制

通过对上海市漕廊公路次高压天然气管过沫沥港、秦湾路穿越工程案例进行分析,论述了在软硬分层地质中水平定向钻施工采取的相应改进措施,为以后定向钻穿越同类地质条件的工程提供了有益的借鉴。

基于Abaqus的软硬交错地层钻进过程仿真及动态特性分析

随着钻探技术向深部地层发展,研究钻进过程中钻头与深部复杂地层的动态特性及参数响应规律成为研究中的重难点。采用数值模拟和响应面分析相结合的方法,研究了聚晶金刚石复合片(PDC)钻头与典型复合地层在钻进破坏过程中的动力学特性,并对其进行了参数分析;以带倾角的软硬交错地层作为典型复杂地层为研究对象,基于Abaqus建立了全真尺寸的PDC钻头与软硬交错地层之间的动态破坏有限元仿真模型,得出了钻头在钻进过程中受到地层反力的动态特性;通过正交试验进行了数值仿真试验,研究了在不同的地层参数及钻进参数下PDC钻头的动力学特性;采用单一因素分析法和响应面分析法对钻进参数及地层参数与钻头受到地层反力之间的关系进行了建模与辨识,得到了多参数下钻头受到的地层反力变化趋势及回归模型。研究结果表明:软硬地层倾角越大,钻头受到的地层反力平均值和冲击峰值亦越大。随着地层软硬程度比的增大,钻头受到的平均反力和峰值反力大幅增长。在一定范围内,增大转速会降低钻头受到的反力冲击。研究成果可以为深部复杂地层钻进时钻头反力的预测提供依据,同时对深部复杂地层钻进轨迹控制起指导作用,对地质深部钻进有重要意义。

软土中有限厚度硬层的工程应用

本文在分析软土中有限厚度硬层中桩基承载机理的基础上，采用复合桩基形式处理软土地基。通过工程应用及长期沉降、筏基底板反力观测表明，地基处理方法合理，经济效益显著。

信息战——“软杀伤”和“硬摧毁”的结合

在世纪之交，以信息技术为核心的高技术群的迅猛发展及其在社会各领域中的广泛应用，将人类社会推进到信息社会，信息战也由此以全新、主导的作战样式，登上高技术局部战争的舞台。当前，世界各国对信息战的理论研究方兴未艾，我军也掀起了研究信息战理论的热潮。

软底、硬顶工作面控制技术的实践

孙村矿 442 0工作面顶板为坚硬砂岩 ,底板是软底 ,工作面顶板冒落不充分 ,悬顶大 ,老顶来压较剧烈。通过分析工作面的地质条件 ,合理地选择了工作面的支护参数 ,采取了有效的治理措施 。

须家河组近水平软硬相间地层中斜坡破坏及处理对策

针对成自泸高速公路重点叙述了须家河组地层的地层特征,归纳了容易发生在须家河组近水平软硬相间地层中的斜坡破坏类型。在此基础上,分析破坏发生原因及其对工程的危害性和工程应对策略。通过工程实例具体说明在该类地质条件下进行地质选线和工程治理设计的原则。

高地应力软硬岩隧道初始应力场反演分析

地下工程中初始地应力场对设计及施工起到控制性影响,所以更准确获得并分析初始应力场是至关重要的,而反演分析是其重要的获取手段。以浩吉铁路九岭山隧道和桐木隧道为工程背景,基于理论分析与现场实测信息,分析不同岩性隧道下初始应力场的反演准则,并提出相应的主控指标;同时,根据工程实际分别以硬岩、软岩隧道为例,利用数值仿真方法计算得到与实测洞壁二次应力和位移相契合的初始应力场应力边界条件,从而得到依托工程的初始应力场分布特征。计算结果表明:硬岩隧道测点段竖向初始应力20.35 MPa,水平初始应力17.908 MPa;软岩隧道测点段竖向初始应力11.7 MPa,水平初始应力6.201 MPa。