“两油一料”改进同步碎石防水粘结层技术研究

桥面铺装防水粘结层的破坏是导致桥面铺装病害的一个主要原因,而控制层间胶结材料的质量是提高桥面铺装耐久性的有效措施.针对同步碎石防水粘结层剪切破坏界面上出现的"白碎石"问题,提出了"两油一料"改进方法.通过室内剪切、拉拔试验,推荐了"两油一料"的最佳沥青用量,并对"两油一料"的路用性能及其适用性进行了研究.研究结果表明:与同步碎石防水粘结层相比,"两油一料"上、下层沥青洒布量取推荐最佳值时,抗剪切、拉拔强度分别提高了12%、52%,而相应的沥青用量增加仅为7.1%,表明推荐的"两油一料"具有优良的粘结性能.

沥青路面基面层间界面加强技术研究

为提高沥青路面基面层间界面粘结效果,从基层表面处治技术与新型层间封层技术两方面出发,提出了"两油一料"的新型层间施工工艺,通过剪切试验及拉拔试验,对比研究了表面未处治、表面拉毛和刻槽3种基层处理方式以及"一油一料"和"两油一料"两种层间封层技术不同组合下的层间粘结效果.结果表明:基层表面拉毛和刻槽处治能显著加强基面层间粘结效果;相同基层表面处治方式下,采用"两油一料"比采用"一油一料"的基面层间抗剪性能与抗拉性能平均分别提高13.0%、35.6%.从而为沥青路面基面层间加强技术的选择提供了参考.

沥青混合料桥面铺装层间工作状态确定及新型防水粘结材料研究

我国沥青混合料桥面铺装早期破坏严重,防水粘结层破坏是导致桥面铺装病害的一个主要原因,而且至今仍然缺乏有效的措施。解决层间胶结材料质量薄弱问题,是桥面铺装耐久性的重要保证。对沥青混合料桥面铺装进行力学分析,得出了桥面铺装层间工作状态,提出了防水粘结材料性能控制指标;通过剪切、拉拔试验对同步碎石防水粘结层路用性能进行了深入研究,提出了最佳材料用量;首次提出"两油一料"改进方法,推荐了"两油一料"最佳沥青用量,对"两油一料"路用性能进行了研究,同时对其适用性进行了分析。结果表明:相对于同步碎石防水粘结层,"两油一料"粘结性能有了很大程度改善。