枢纽编组站智能调度系统的设计与实现

在系统分析与探讨编组站智能调度系统的体系结构及功能的基础上 ,结合编组站智能化示范工程实际 ,介绍了系统的总体设计与分阶段实现问题 ,从而为我国铁路编组站智能化调度系统发展提供了有益的参考与借鉴 .

多水源输配水系统的二级优化调度模型研究

为解决多水源输配水系统的二级优化调度问题,在提出用指数曲线拟合水泵Q—H曲线、用二次曲线拟合水泵Q—η曲线及给定泵站供水量及水压的条件下,以水泵机组总的轴功率最小为目标函数建立二级优化调度的数学模型,并应用LINGO软件编制相应的算法程序对模型求解,实例考核结果表明模型合理有效。

大型钢铁企业编组站调度信息管理系统研究

从作业、任务、调度组织机构、列车种类等多个方面分析了钢铁企业编组站与铁路干线编组站的同异性 ,提出了钢铁企业调度信息管理系统应具备的系统功能 ,根据系统功能 ,将其软件结构划分成运输计划管理、预确报收集与处理、到达作业管理、现车管理、决策支持等八个子系统 ,并对各子系统进行了进一步划分 ,对系统硬件网络结构 ,提出可选用结构简单、可靠、传输距离远、负载重且实时性强的局域网 ,如千兆以太网组网方案 ,并给出系统网络结构图 ,对企业编组站的列车信息、车辆信息、股道信息、车场信息、作业信息、作业处理过程进行了数学描述 ,这对研制一个通用的钢铁企业编组站调度信息管理系统有着重要的参考价值。

新一代编组站调度系统的开发理念与实践

对近20年来我国铁路编组站调度系统开发现状进行系统总结与分析,剖析编组站综合自动化系统背景下新一代编组站调度决策支持系统开发的新理念及实现功能,分析基于新理念的编组站调度系统开发实践及关键技术的研究进展情况,阐明未来编组站调度决策支持系统技术发展的方向。

二级调度系统在院外急救质控中的应用

目的探讨二级调度系统对院外急救质量控制的影响及意义.方法首都医科大学附属北京潞河医院120急救科在2019年3月1日开始运用二级调度系统监管车组.统计分析2019年1-6月份实施质量控制前后院外急救出车数据,比较总出车率、出车超时率、绿色通道启用率和呼叫满足率等质控指标.结果利用二级调度系统对院外急救进行质量控制,实施前后总出车率(t=-3.274,P=0.001<0.05)、出车超时率(2 min内χ^(2)=363.33,P<0.001;90 minχ^(2)=306.14,P<0.001)、绿色通道启用率(χ^(2)=14.497,P<0.001)和呼叫满足率(χ^(2)=13.582,P<0.001)等指标均有统计学意义.结论合理运用二级调度系统监管院外急救车组运行,可有效控制院外急救质量,提高院外急救效率和区域呼叫满足率,更好地为区域内百姓提供急救服务.

编组站智能调度系统的需求模型与专家系统结构

编组站智能调度系统(YIDS)是涉及到信息处理和智能控制的复杂系统,其要素间存在着错综复杂的相互作用关系,难以用准确的数学模型来描述。根据编组站作业岗位的工作性质,通过角色获取需求,在此基础上对YIDS的主要功能以及系统结构进行了描述,并以解编作业功能模块为例建立了分解功能用例需求模型。提出将专家系统、人工智能技术与决策支持系统相结合,建立编组站智能调度决策支持系统的方法。

面向虚拟编组的城市轨道交通运行优化调度方法

伴随着我国城市化进程持续快速发展,既有的城市轨道交通列车运行控制系统下运力资源的调控能力已经趋于饱和。为了满足不断增长的乘客出行需求,以列车虚拟编组为代表的新技术成为发展方向。为了解决虚拟编组下列车的运行调度问题,提出面向虚拟编组的城市轨道交通运行优化调度方法,建立列车运行和客流变化模型,描述列车运行和乘客人数的动态变化;构建列车时刻表和编组策略的协同优化模型,以实现列车利用率、列车停站时间和乘客等待时间之间的平衡为目标求解优化策略,并根据最优解生成列车调度和编组方案;最后选取北京地铁亦庄线为线路仿真对象,结果表明该模型可以显著提高列车利用率,减少乘客候车时间,具备良好的应用前景。

编组站调度计划无线传输系统的研究——PC与ND250A模块通讯的实现

主要介绍了编组站调度生产无线传输系统研制的背景与应用需求,并着重表述了系统主要部件无线数传模块日精NIS-SEI ND250A的RS232通讯协议及通讯方法,详细说明了VISUAL BASIC的通讯控件MSCOMM的属性、方法、事件.通过实例对利用MSCOMM通讯控件进行RS232串口通讯的设计方法进行了详细讨论,并最终实现了Win2000/xp环境下PC与无线数传模块的RS232串口通讯控制.

编组站运输调度自动化系统设计

为提高铁路编组站调度自动化管理水平,针对当前我国编组站运输调度工作存在的问题,以任务识别自动化、资源配置自动化、方案调整自动化为目标,从硬件结构、软件结构、系统功能、系统流程4个方面对编组站运输调度自动化系统进行设计。该系统将铁路局集团公司、车站和机务段的调度信息整合到一个平台,以"推流—计划—控制—评价"为主线,采用基于策略的人机协同、闭环驱动方式,实现编组站车流推算、机车调度、计划编制、流程卡控的自动化。实践证明,该系统进一步强化了班计划和阶段计划的权威指导作用,减轻了调度员的安全压力和劳动强度。

数字拼接墙系统在武汉北编组站监控调度中心的应用

武汉北编组站监控调度中心采用数字拼接墙系统,实时监控编组站的到、解、集、编、发的作业。结合编组站综合集成自动化系统特点,介绍数字拼接墙系统功能;对数字拼接墙系统在铁路行业的集成和应用提出要求。

DSS1信令在编组站数字调度专用通信系统组网中的应用

为提高铁路编组站数字调度专用通信系统的实时性、便捷性、稳定性和安全性,结合兰青二线引入兰州西编组站工程,以中间站和编组站业务需求为基础,针对铁路数字调度专用通信系统常规组网模式的不足,将1号数字用户信令系统DSS1信令(30B+D)植入编组站数字调度通信系统组网中,利用简单的网络结构和极少的传输资源实现编组站复杂而不确定的通信需求,解决以往组网结构臃肿、配置复杂和维护繁琐的问题。该组网方案的成功优化及顺利开通为大型编组站相关设计提供借鉴。

编组站调度信息处理系统的研究与实践

一、编组站调度信息处理系统具备的功能和研制中要解决的主要技术问题编组站的主要任务是办理列车的到达、解体、编组和出发作业。这些作业都是严格按调度计划进行的。调度计划是车站调度员根据列车编组顺序表、编组站各股道存车情况。

二级调度的监控和数据采集系统方案设计

提出了在现有分厂调度室的基础上,建设全厂总调度中心的数据采集和监控系统方案。

二级调度的监控和数据采集系统方案设计

本文提出了在某公司原有分厂调度室的基础上，建设全厂总调度中心的数据采集和监控系统方案。

编组站调度表示系统即综合自动化系统信号实时信息网设计

1.编组站综合现代化概述京九线阜阳北、向塘西编组站综合自动化所包括的5个子系统,分别是:编组站调度表示系统(DIS);驼峰场计算机过程控制系统(HPCS);编组站各场(阜阳北到达场、出发场、到发场及编尾);微机联锁系统(CIS);

车辆调度识别系统在锦屏二级水电站西端混凝土生产系统中的应用

锦屏二级水电站西端混凝土生产系统为五个标段拌制常温混凝土,所需供应的混凝土品种多、供应时段和数量差异大。车辆识别系统在该生产系统中的应用,实现了混凝土拌和楼的自动化控制和现代化管理,极大地提高了混凝土拌和楼的生产和管理效率,降低了人员劳动强度,更好地保证了生产系统的混凝土供应。

供水系统的优化调度方法探讨

介绍当前国内外供水调度系统的现状,分析了调度系统的建模方法,并对两类调度工况模型———宏观模型及微观模型进行了剖析,论述了其各自的适应范围及优缺点。

双向编组站列车调度调整的优化模型及算法

研究双向编组站调度优化问题,以解决到达列车接入系统和出发列车编组系统的实时调度调整。在分析双向编组站作业机理和规律的基础上,以列车的编成辆数、编组内容、接续时间、集结地点和作业能力为约束条件,以列车的走行距离、所产生的交换车数为综合优化目标,构造双向编组站列车调度调整的非线性优化模型。根据模型NP-Hard性和变量高度相关性的特点,建立基于网络流技术的遗传算法求解理论。算法的主要思想是在假定0-1变量已经确定的条件下,将整数变量的确定归结为求解网络最小费用流问题。以郑州北编组站为背景,给出算法的实际求解过程。求解算例表明,提出的方法能够有效解决到达列车和出发列车作业地点的实时选择问题。

成都北编组站综合集成自动化系统

新建的成都北编组站通过采用编组站综合集成自动化系统(CIPS),整合现有成熟的各种过程控制分系统,建立共享信息平台,从调度计划管理着手,将调度计划中与站内经路有关的部分直接下达给控制系统自动执行,并采用优化决策方法,提供站内调车机、线路与走行径路等资源的合理分配与优化使用方案,实现调度决策指挥自动化。成都北编组站CIPS系统的核心是编组站信息化的重构,从全面性、一体化、动态性、实时性、自动化等方面,对编组站信息化重新定位、规划、分析、设计与实施,从而实现编组站高度综合自动化的目的。

计算机在铁路编组站调度工作中的应用

介绍了铁路编组站调度工作中班计划、阶段计划计算机辅助编制,说明该应用的技术可行性、实际应用效果和推广前景。