对“二维四向评价模型”的修正

"二维四向评价模型",为职业教育专业设置评价提供了一种图示工具。随着研究工作的继续深入,作者又对该模型进行了一次较大的调整修改,试图尽可能完善模型结构,并更易于学校在实际操作中的运用。

职业教育专业设置的“二维四向评价模型”

在分析职业教育专业设置决定性因素的基础上,从社会需求和资源条件出发,设计了一个"二维四向评价模型",以期直观、理性地对各职业技术院校已经或即将设置的各个专业进行较为客观的评价。这一评价模型具有较强的可操作性和可塑性,有利于对以往、现状和未来趋向作比较,服务于职业教育专业设置的调整、决策和监控。

就业市场竞争对高职专业设置的影响——兼评“二维四向评价模型”

对于郭扬等提出的"二维四向评价模型"在市场竞争条件下的应用进行了探讨。市场竞争是高职专业设置中必须考虑的因素,直接关系到毕业生的就业前景。分析不同市场环境对专业设置的主要影响,为高职院校专业设置提出针对性建议。

二维水流数学模型在船厂工程防洪影响评价中的应用

本文通过采用MIKE21模型软件建立二维水流数学模型对长江某船厂工程洪水的流势、流态变化,以及洪水对船厂工程的影响进行数值模拟研究。经模拟分析,汛期遇100 a一遇洪水时,工程局部最大壅水值为0.43 cm,壅水影响长度为105 m,流速最大增加值为0.06 m/s,工程前后河道水动力特性和流场的变化不大,水流流态及水流流速分布无明显变化,对防洪影响不大。结果表明,使用MIKE21模型软件建立二维水流数学模型方法分析合理,为建设项目对防洪影响的计算与分析提供了可靠的方法,为建设项目安全运行提供了保障。

二维水动力模型在防洪影响评价中的应用研究

为了探究二维水动力模型在防洪影响评价中的实际应用效果,文中建立了连云港至宿迁高速公路跨新沂河特大桥上下游河道二维水动力模型,计算得到不同频率洪水条件下桥前壅水高度、壅水长度及桥址附近流场图。经分析,新沂河特大桥建设会造成桥前局部区域水位壅高、流速减小,桥孔及近岸流速略有增加。二维水动力模型计算成果基本合理,可以应用于防洪影响评价项目中,为桥梁建设方案提供理论依据。

二维水动力模型在滩岸环境整治工程洪水影响评价中的应用

河道水力学计算和数值模拟是建设项目防洪与河势影响论证的重要基础。文章选用非结构化三角形网络进行数值模拟,采用实测水文资料率定和验证,构建基于MIKE21的二维水动力模型,分析工程建设对河流防洪形势的影响。模型在汉江干流老河口段岸线综合整治及生态修复工程(上游段)中进行了应用,准确模拟了工程建设前后汉江干流水位、流速、流态的变化,分析了工程建设对河道行洪安全、河势稳定的影响。模型在滩岸环境整治工程洪水影响评价中具有较好的适用性。

二维水动力模型在蓄洪区洪水影响评价中的应用研究

蓄洪区运用不同于一般河道行洪,无法给定某一洪水标准下具体位置确定的水位流量,因此目前广泛采用二维水动力模型进行计算,在进洪全过程中分析工程建设对蓄洪区运用可能造成的各种不利影响,从而为洪水影响评价结论提供可靠的支撑。

基于二维云模型的沙漠高速公路生态风险评价及优选研究

为研究以生态平衡为导向的沙漠高速公路方案风险评价,基于腾格里沙漠特殊的地理环境与道路施工特征,从动植物生存环境干扰、自然生态景观破坏、水土资源污染、自然资源开发利用、植物固沙及后期维护5个方面建立沙漠地区的生态风险评价指标体系,运用集值统计法优化传统AHP法,确定各评价指标权重,再以生态环境破坏情况与修复成本作为二维云模型的2组基础数字特征,建立生态风险和二维云模型间的联系;借助MATLAB输出二维风险云图,对比不同道路方案的一级指标和的综合生态风险云评价等级。按上述方法构造模型,对乌玛高速中卫穿沙段两条道路方案进行生态风险评价,结果表明:西线道路方案有效保护了沙坡头景区和水源保护地的生态平衡和安全,综合生态风险等级介于良好和优秀之间,更贴近良好,南线道路方案对原有生态环境破坏程度较大,修复成本高,综合生态风险等级介于一般和良好之间,更贴近一般,因此更推荐西线方案作为道路修建的实施方案,这也与工程实际情况一致,从而验证了数学模型对沙漠地区生态风险评价的适用性和有效性。

基于二维信息集的CAD模型相似度评价方法研究

为实现CAD模型的重用,提出了一种基于二维信息集的CAD模型相似度评价方法。首先通过提取模型的拓扑结构与几何信息,建立了基于属性邻接矩阵(Attributed Adjacency Matrix,AAM)的二维信息集;然后以信息集作为数据基础,分别以源模型和目标模型的表面作为顶点独立集、以两独立集之间每对表面的相似度作为权重,建立赋值偶图;使用Kuhn-Munkres算法求解偶图中两独立集之间的最优匹配,作为源模型和目标模型间表面间的最相似匹配;最后求解两模型的整体相似度。实验结果表明,该方法能够较准确的求解模型间表面的相似性匹配关系,并做出合理的相似度评价。

加权综合评价模型在“四方、四维”高职教学质量督导评价中的应用

在德尔菲法建立的四方参与的“四方、四维”高职院校教学质量督导评价体系的基础上,邀请10名专家运用专家排序法确定了课堂、课程、专业、学校四个维度各指标的权重;基于对督导、教师、学生、社会四方评价主体的问卷调查,利用加权综合评价模型对湖南现代物流职业技术学院教学质量进行评价实证分析。结果表明,湖南现代物流职业技术学院的教学质量督导评价综合得分为0.827分,且课堂教学质量、课程建设质量、专业建设质量、学校基本条件四个维度存在一定的差异,得分最高的是课堂教学质量,为0.853分,得分排在最后的是专业建设,为0.799分,据此提出了提高教学质量的相关建议。

基于组合赋权-二维云模型的铁路线路方案优选研究

针对线路方案比选时评价指标体系单一赋权方法的局限性,以及决策过程中多从工程建设结果单方面考虑的问题,提出基于组合赋权-二维云模型的线路方案评价方法。依托沈白铁路通化段线路方案比选实例,以技术可行和生态平衡为导向,选取线路设计、自然人文景观破坏、水土资源环境污染、施工难度及安全4个方面的17个影响线路走向因素,构建线路方案评价指标体系,后运用改进层次分析法与熵权法组合赋权确定指标权重,并以工程建设结果与工后恢复成本作为二维云的2组基础变量,运用MATLAB正向云发生器输出评价云图,确定不同线路方案的隶属等级。结果表明:经新宾、通港方案隶属评价等级介于良好和优秀之间,更贴近良好(Ⅱ级);经新宾、通化县西和经桓仁北、通化县西方案,隶属评价等级介于一般和良好之间,更贴近一般(Ⅲ级);推荐经新宾、通港方案为铁路建设方案,与工程实际选择一致。

基于EAHP模型的市政隧道原位二扩四爆破效果评价

为准确评判隧道拆除爆破效果,保证原位二扩四市政隧道工程在爆破施工期间车辆正常通行,减少既有隧道衬砌结构爆破拆除及扩挖过程的风险,应用物元理论建立了基于EAHP的隧道爆破效果综合评价模型。首先,从爆破方案设计、爆区周边环境、爆破施工质量、爆破器材及爆破安全技术5个方面选取了29个评价因素指标,并划分为5个评价等级。其次,利用可拓变换构建初等关联函数,计算各爆破效果影响因素指标相对评价等级之间的关联度,同时引入层次分析法(AHP法)确定指标权重,根据最大关联度原则判定隧道爆破效果等级,由此建立基于可拓学-层次分析法的综合评价方法,即EAHP。结果表明,将该方法应用于浙江省楼山隧道原位二扩四工程爆破效果评价,得出爆破效果评定结果为K_(max)=K_(2)=-0.0309,即原位二扩四隧道爆破效果评价级别为“爆破效果较好”,与工程实际情况相吻合。因此,基于EAHP综合评价模型选取的评价指标和权重系数合理可靠,通过可拓变换求得的最大关联度也能较好地反映隧道爆破效果等级,说明基于EAHP模型的综合评价方法对隧道爆破效果评判具有较好的适应性。

基于四维评价模型的中医青年人才培养模式的创新性探索

通过构建“四维评价模型”从科研能力、成长能力、临床能力、团队能力4个方面对新时期的中医青年人才进行综合评价,探讨以培养“科研强、临床精、理论新、素养高”的中医实用人才为目标。通过“四维评价模型”对新时期中医青年人才培养模式进行改革、探索,积累经验,探索适用于新时期中医青年人才的培养模式,以培养出更多符合社会发展需求的中医特色临床人才。

基于二维云模型的油气管道环焊缝失效风险评价方法

随着高强度钢在油气管道中的应用越来越多,其环焊缝失效问题逐渐突显。提出一种基于组合权重与二维云模型的环焊缝失效风险评价方法,结合环焊缝开裂事故进行危险源识别和理论分析,从焊缝缺陷、管材性能、附加载荷和管理水平等方面进行研究。采用G1法和变异系数法分别确定指标的主、客观权重,从失效可能性和失效后果两方面构建二维云模型,通过指标权重确定单一风险云和综合风险云的云模型数字特征,利用相近度确定所在风险的隶属等级。结果表明,组合权重充分考虑指标的主观性和客观性,二维云模型实现了风险等级的可视化推理和诊断。与其他模型相比,模型兼顾边界等级的模糊性和随机性,评价方法合理可靠。

基于二维水流数学模型的江心洲防洪影响评价

在赣江某江心洲保护利用工程中,为评价该工程对河道防洪安全的影响,采用二维水流数学模型对其兴建前后的河道水位、流速进行了计算和对比分析。结果表明,在河峰型洪水P=5%条件下,拟建工程附近水位变化幅度为-4~5cm;拟建工程对计算河段的整体流场影响不大,对江心洲岛上及左、右汊局部流场有一定的影响,流速变化幅度为-26.3~22.5cm/s。该江心洲保护利用工程对其所处河段行洪安全的不利影响较小。

精细化二维水动力模型在防洪评价中的应用——以滹沱河部分河段为例

为克服在防洪评价工作中常遇到复杂河道地形或者一些特殊的阻水构筑物,一维模型或常规的二维模型应用容易受到限制的问题,以滹沱河部分河段为例将基于非结构网格的具有良好激波捕捉能力的Godunov格式用于防洪评价。该河段中存在着大量的挖沙坑、桥墩、十多处丁坝,局部流态复杂。为充分考虑这些影响,建立了基于高分辨率地形的精细化二维Godunov水动力模型,并对该河段50年一遇的设计洪水进行了数值模拟。结果表明,新建模型能够很好地模拟复杂研究区域的水流状态,与商业软件的计算结果也比较接近。通过与原有该河段一维计算结果比较发现,项目区位置处水面高程降低了2.95 m,分析认为主要原因是河道地形变化所致,另一原因是新建模型能够提供更合理的计算结果。该研究案例表明基于Godunov格式的精细化二维水动力模型可成功用于复杂河道防洪评价,能够为同类型的防洪评价工作提供参考。

平面二维数学模型在桥梁工程防洪评价中的应用

为分析桥梁工程的修建对原河道水文情势的影响,以小龙门大桥工程为例,采用平面二维数学模型,模拟了5 a一遇设计洪水条件下工程修建前后河道内水位和流场分布特征的变化。结果表明,桥梁工程修建后在桥墩附近产生了一定的壅水与流场变化,有局部性的影响。

管理会计工具及应用案例──企业盈利质量的四维评价模型及应用

传统的财务会计报告主要基于受托责任而对外披露相关信息,对企业经营成果的报告侧重于盈利数量的披露,尚未从更深层次挖掘企业的盈利质量,难以满足决策者科学决策的需要。为了有助于决策者有效运用财务会计报告,加强管理决策的科学性,需要分析企业盈利的质量。根据利润形成过程,结合企业经营实际,从收现性、结构性、持续性和稳定性四个方面构建了企业盈利质量的四维评价模型,并将这一模型应用于青岛海尔股份有限公司与四川长虹股份有限公司,取得了较好的应用效果。

二维数学模型在防洪影响评价中的应用

建立了基于有限体积法的平面二维非恒定流数学模型,采用黎曼近似解通量差分裂(FDS)格式计算通过各单元边的水流法向数值通量,并应用相关的悬移质、推移质河床变形计算公式计算冲淤变化。模型应用于浙江省49省道温溪至鹤城段改建工程河道水流状况的模拟,结果表明工程修建后工程段的中间部位以上以及外侧附近水位略有壅高,最大壅高值0.03 m;工程区附近流速减缓、靠近河道中央流速略微增大,最大增幅约0.12 m/s,河道冲淤幅度在0.3m以内。

基于物元模型的港口可持续竞争力二维评价模型

在分析港口可持续竞争力的概念及内涵的基础上,结合港口可持续竞争系统的特征,提出了影响港口可持续竞争力的发展度和持续度的概念,在此基础上运用物元理论方法,建立了港口资源、港口结构和港口能力的物元模型,给出了基于发展度和持续度的港口可持续竞争力二维分布图,为港口的竞争战略选择提供指导。