论“互联网+”时代下的出租车行业发展前景

随着时代的发展,社会的不进步,乘客出行的选择方式也越来越多样化。网约车作为当今"互联网+"时代下的一种新业态,对大众生活产生了深刻影响,更是对国内传统出租车行业产生了巨大的冲击。本文通过发放问卷(随机发放100份,实收回87份),查阅文献,前往出租车公司询问等方法调查了长沙市出租车行业当前情况,并将结合我国出租车的发展现状、优势以及目前存在的一些问题为"互联网+"时代下的出租车行业发展前景提出一些建议,以望其能够更好地适应当下社会的需求并为乘客提供更优质的服务。

“互联网+”时代下出租车与网约车融合发展研究

随着互联网时代的到来,网约车与出租车同样具备经济价值,有利于推动社会发展,但同样二者存在着矛盾,加强二者之间的有效融合,才能更好的推动交通运输行业的有效发展。因此,本文阐述互联网背景下出租车和网约车发展所面临的问题,从不同的方面进行论述,提出融合发展的具体策略。首先,要对数据进行融合,结合其平时预约状况;其次,开展服务融合,要提高司机的服务质量,对于网约车的服务体系进行考核,对于传统出租车各种问题进行改善,推动行业的转型升级;最后,要加强观念的融合,顺应消费者的观念,为乘客的出行提供优质的服务,推动网约车与出租车的有效发展。

互联网时代“网约车合法化”争议下的出租车转型探讨

在城市建设与发展过程中,出租车已经逐渐成为其形象窗口并备受关注。除了车况的脏乱差,在高峰时期打的困难的问题,也是城市居民头疼的问题。其中,"快车"与"优步"等私家车的打车软件,在实际应用方面相对简单且能够随叫随到,支付价钱不高,所以备受市民的认可与青睐。但需要注意的是,伴随着网络约车的快速发展,其存在的问题也逐渐突显出来。要想对市场进行规范,需要在出台新规定的基础上,为网约车赋予合法化的身份。但在网约车合法化方面始终存在争议,且传统出租车受到互联网的严重冲击,未来的发展令人堪忧。基于此,文章将互联网时代作为重要研究背景,阐述在网约车合法化的争议之下出租车的转型问题。

“互联网”时代下的出租车的供求资源匹配分析

随着"互联网+"时代的到来,国内多家出租车公司依托于互联网建立网约车服务平台,实现了乘客与司机间的点对点信息互通,缓解了因交通运力资源配置不合理所导致的"打车难"问题。

互联网+时代道路客运定制服务研究

信息技术和计算机技术的出现促使互联网时代开始到来,网络逐渐成为人们学习、工作的主要平台,对于道路客运行业而言,其也向着网络化的方向发展,比如网约车、私家车的大量出现,导致航空和铁路运营价格不断降低,对道路客运行业带来了冲击和影响。导致客运量不断降低,运营水平降低,对此需要其把握互联网时代的机遇和优势,积极探索新的发展路径。为了更好地抢占市场先进,把握市场基于,道路客运企业需要更新理念,做好定制服务,加强实践探索,深入研究当前互联网时代下的道路客运定制服务方向和路径,以此制定可靠的对策,确保自身的创新发展。

浅析网约车合法化背景下扬州地区出租车市场的完善

网约车是随着互联网技术,智能手机普及,新型电商模式影响而诞生的新时代互联网出行模式,极大地冲击现有的地区出租车市场的发展,随着国家对网约车实行管理的新政出台,在网约车逐步合法化的背景下,对于扬州地区出租车市场的完善受到越来越多的关注。

网约车与传统出租车的市场冲突与建议

2015年“新生业态”网约车普及,出租车市场与网约车市场的冲突随着时间的推移愈演愈烈,本文通过分析扬州出租车行业管理体制,采用个案研究的方法,以“互联网+”为时代背景,通过社会调查,从司机、市民、出租车公司、政府部门、媒体五个角度来阐述扬州网约车与传统出租车的冲突,发现网约车的合法性受到了质疑,缺乏严格的制度规范,侵犯了传统出租车的既得利益等,建议网约车行业严格制度准入、传统出租车行业主动创新管理模式等,顺应共享时代的潮流。

“移动互联网+”出行共享平台的研究与设计

针对"互联网+"、"移动互联网+"大背景下出现了大量"网约车",根据城市道路交通状况和出租车行业发展瓶颈,详细分析了私家车、出租车、公交车等城市道路交通参与者的问题,提出了"移动互联网+"出行共享平台的框架和促进出租车行业管理的相关对策,建立了"移动互联网+"出行效率分析模型。"移动互联网+"出行共享平台融合了出租车系统、私家车出行系统、"掌上公交"系统,推出数据联合、共享的预出行者系统,最终实现大数据管理,为疏导城市道路交通提供决策支持。

共享经济下网约车行业分析与发展路径

随着网络的发展,出租车行业进入了新平台,在互联网的结合下产生了网约车,这个新兴行业在当今市场上占据主导地位,与过往的出租行业形成了竞争,虽然其势头较猛,但是这个新行业仍然存在着很多问题需要解决,本文将对"网约车"提出一些建议。

我国网约车发展问题探究——基于新型生产关系视阈

在"互联网+"的大时代背景下,涌现出许多新型城市智能交通运输模式,以共享经济为理念的网约车代表着一种新型生产关系产生并发展。由于新模式的不成熟,网约车的发展过程中出现许多严峻的问题。本文站在新型生产关系的视角,分析网约车现存的监管、社会冲突、信息安全等问题并针对性地给出建议。

浅谈辽宁省出租汽车(网约车、巡游车)监管平台

为更好地满足人民群众的出行需求,促进出租汽车行业持续健康发展,推进出租汽车行业结构改革,采用出租汽车行业和互联网融合的方法,规范网络预约出租汽车经营服务行为,随着部级网约车信息交互平台的启动运行,辽宁省启动了省级网约车监管平台的监管工作。

加强网约车经营管理对策研究

在共享经济时代,网约车作为一种新生事物,在方便大众对出行需求的同时,也减少了机动车的空置时间,提高了利用率,因此越来越受到大众的欢迎。但随着网约车的进一步发展,其业态开始变化,带来的问题也越来越多,网约车与传统出租车的冲突日益加剧、网约车平台管理的漏洞、网约车与城市交通拥堵的关系等问题使其发展受到重重阻碍。文中在总结网约车发展现状的基础上,对当前网约车市场存在的问题进行剖析并提出建议,以加强对网约车的经营管理。

“网约车”的法律规制问题研究

"网约车"将互联网联通共享的特性加入传统出租车行业之中,不仅提升了行业的竞争水平,还推动社会的进步。当下需要完善制定更加合理合法的"网约车"立法,明确行政监管制度以及加强"网约车"平台的自身管理三个方面来对这个行业进行管理约束。从社会发展角度来看,完善"网约车"的法律规制问题,对于促进"网约车"行业的蓬勃发展,满足市场的多元化的发展有着重大的意义。

“互联网+”下城市出租车服务模式对比研究——基于出租车服务利润率的测算与分析

随着大数据时代的到来,网约车作为"互联网+"下的一种新业态,对大众生活产生了深刻影响。网约车的出现促进了出租车市场的信息共享与信息对称,降低了乘客与司机的匹配成本。本文以此为切入点,通过对传统出租车、网约"出租车"、网约"专车"和"顺风车"这四种服务模式下有载率的量化,构建包含车速参数和利润率的出租车服务模型,以济南市的十条特定路段为例进行实证研究。结果表明:从专职司机角度,在高峰期,传统出租车、网约"出租车"及网约"专车"接"远途单"的收益更高,而对于"顺风车"顺路接"近途单"更为有利;在非高峰期,这四种服务模式接"近途单"的收益更高。

网约车合法化的历程和现状分析

21世纪是"互联网+"的时代,在"大众创业、万众创新"的氛围下,"互联网+"模式扑面而来,滴滴打车、易到用车、优步等网约车就是"互联网+交通"的全新应用。从2014年中国出现网约车开始,围绕着网约车的合法性及其监管路径的博弈就日趋激烈。2016年7月28日国务院办公厅印发了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》,同时,交通运输部联合公安部等七个部门联合出台了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,基本结束了这场利益的混战,中国成为全球首个宣布网约车合法的国家。

包头市网约车规范化对策研究

包头市网约车服务行业的迅速发展丰富了居民多元化的出行方式,网约车作为公共交通领域的新业态,其实质是汽车行业与"互联网+"融合的模式。网约车与传统出租汽车客运经营模式都与人民群众的生命财产有着密切的关系,反应出各级政府对公共事业服务的治理能力。政府基于竞争理念和公共政策的考虑,不能将其排斥于市场之外,否则会制约经济发展和造成不良的社会影响,但网约车这种客运行为应当在法律、法规的框架内依法、有序进行。

厘清网约车性质 推进出租车监管改革

由于传统公共交通和私人交通两分法对于出租车行业政策的局限性,以及传统进入管制与价格管制的低效率,限制了出租车行业的正常发展,市场发育严重不足,累积诸多问题。"互联网+"新业态带来的冲击恰恰提供了一个绝好的改革机会,同时也对政府改善行业治理水平提出了要求,必须抓住并利用这个机会重构出租车行业及其监管体制。厘清出租车及若干公共交通的概念是界定出租车行业性质,明确其功能与地位的基础。

打车软件服务的政府管制失灵研究

打车软件服务是运用"互联网+"思维解决人们出行问题,由市场自发产生。打车软件服务政府管制的目标是维护公共利益,增加社会福利。四年多的政府管制实践表明,该目标并未达到,甚至产生了非意图的结果,即管制失灵。基于公共管理者立场,从新制度经济学中交易成本理论视角,分析政府管制失灵的原因,指出由管制所致的较高交易成本会抵消管制措施给社会福利带来的好处。通过优化制度安排,界定打车软件服务的政府管制范围,充分发挥市场配置资源的决定性作用并更好地发挥政府作用,是降低交易成本、避免政府管制失灵的较好举措。

2021,造车大战元年

过去十年,是新经济改变中国商业的十年,是互联网大航海时代的星辰大海,它也改变了很多人的人生和职业轨迹。在中国新经济十年史中,从2010年千团大战,再到2011年的电商大战,再到2014年的网约车大战,再到去年的社区团购大战,中国新经济的变革跌宕起伏。2021年伊始,关于汽车制造的大战也一触即发,互联网巨头纷纷下场造车,国产传统造车业感受到造车新势力的强大攻势,2021汽车市场注定不会平静,从以下三个趋势可以看出,一场造车大战即将拉开帷幕。

彷徨的出租车

徐康明说，网约车和出租车，谁是主，谁为辅，并不重要，但出租车一定不能消失.朱明今年50岁，他已经开了近20年出租车。就在不久前，他和“出租车司机”这个身份彻底说了拜拜。