“市场换技术”政策实施效果评价——来自装备制造业的经验证据

"市场换技术"是我国外向型经济发展过程中实施的一项重要政策,对该政策的实施效果一直存在较大分歧。从行业技术进步和自主创新能力两个视角构建了"市场换技术"政策实施效果评价模型,并以装备制造业1997—2006年数据为样本进行了实证研究,得到如下结论:"市场换技术"政策增加了外商市场占有率,并带动了行业技术进步,但却抑制了本土装备制造企业自主创新能力的提升,说明"市场换技术"政策的实施效果并不理想。

“市场换技术”与产业空心化:一个研究述评

"市场换技术"战略实施效果不佳是造成我国部分产业空心化的原因之一。回顾了"市场换技术"的政策评价,并对有关西方发达国家产业空心化实质、成因与程度的文献进行了梳理。国内有关产业空心化的研究分别从供求失衡、地区性空心化和技术空心化三方面展开。其中,来自制造业的经验证据表明,"市场换技术"政策失效与技术空心化存在着一定联系。

“市场换技术”成功了吗?——基于中国汽车产业的经验研究

研究发现,"市场换技术"的策略虽然促进了中国汽车产业规模的扩张,但是并未能推动技术能力的升级。本土汽车企业仍以模仿创新为主,自主创新能力与国外汽车企业之间仍然存在着较大的差距。实证检验的结果也表明,中国汽车产业仍处于粗放型的增长模式,经营绩效和自主创新能力之间的关联度较低。同时,中国产业政策的调整有利于推动汽车企业进行自主创新活动。

“以市场换技术”政策在汽车行业的实施效果评估

基于对我国整车制造企业的深入调查,系统分析了"以市场换技术"政策在汽车行业的实施效果,认为该政策虽然存在一些负面影响,但它促进了汽车行业技术、管理等能力的提高和相关产业链的发展,为国内企业培养了大批人才,其政策效果值得肯定。还分析了该政策效果取得的原因,并对相关政策的制定提出了几点建议。

市场视角下碳减排联盟对企业低碳技术创新的影响

低碳技术创新是应对气候变化、降低企业长期减排成本的重要手段。为更好地完成碳减排要求并形成低碳技术优势,齐美尔联结成为企业间碳减排联盟的重要形式。本文基于市场视角,构建了以碳减排联盟为自变量,低碳技术创新为因变量,碳交易市场流动性作为调节变量的分析框架,实证探究碳减排联盟对企业低碳技术创新的影响。研究发现:碳减排联盟对企业低碳技术创新产生正向影响;技术共享在碳减排联盟与低碳技术创新之间起到部分中介作用;碳市场流动性在碳减排联盟与技术共享的关系中起正向调节作用,但对碳减排联盟与低碳技术创新没有产生直接的调节效应。

我国汽车企业“以技术换市场”的跨国经营新模式

我国汽车产业发展初期,实行了"以市场换技术"的发展战略,但是该战略实施至今,中国广大的汽车市场被让出去的同时,却没有真正学到先进技术,自主研发能力也没有形成。而成立仅11年的奇瑞汽车公司却凭借其后发优势,开创了我国"以技术换市场"的新型跨国合作模式,为我国自主汽车品牌走向世界迈出了惊人的一大步,引起了理论界和实践界的广泛关注和讨论。

我国“以市场换技术”引资战略的历史透视

“以市场换技术”作为我国引资实践的一项重大战略,是在20世纪80年代初开始逐步形成的,先后经历了一个从试验探索到正式确立、从数量扩张到质量提高的发展历程。“以市场换技术”依次经历了试验探索阶段、数量扩张阶段和调整提高阶段,三个阶段的基本情况、政策法规和阶段特征有其不同之处。

中国汽车产业的自主创新——探析“以市场换技术”战略失败的体制根源

中国汽车市场被国外品牌垄断,核心技术也被国外企业控制。那么,为什么中国的"以市场换技术"战略没有引导出汽车产业的自主创新?以中国汽车产业创新过程的案例分析为主,结合多案例比较分析,可知:(1)政府协调失败导致过度分散的产业组织结构和无序竞争,对企业形成过大的绩效压力,这是导致中国汽车企业放弃自主开发的基本原因;(2)中国汽车产业自主创新的失败源于缺乏产业创新体制:一是由于没有建立国家层面的科研院所,所以缺乏在政府战略协调下支持自主开发的科研体系;二是由于在20世纪80年代和90年代的大部分时间缺乏自由的市场进入的创新激励机制,所以更具创新意识的民营企业没有机会较早进入市场,并通过替代国有企业实现自主创新。

市场能否换技术——评外资政策与科学理性

外商直接投资选择中国是跨国公司理性计算的结果。在我国“市场换技术”的外资政策背景下,外商直接投资的溢出效应呈现低端化与内部化特征,并对内资企业具有较强的挤出效应。“市场换技术”是一种成本昂贵而收益不确定的政策。政府应回归科学理性,超越“市场换技术”,制定扶持本土企业技术能力成长的产业政策。

产业技术标准的市场路径与中国企业的战略联盟选择

产业技术标准的形成是技术路径和市场路径共同作用的结果。技术路径体现为技术先进性及其与现有主流技术的兼容性,市场路径则包含技术的使用厂商扩散以及技术的消费者扩散两个方面。企业在技术标准战略选择过程中,应该主要考虑技术联盟或市场联盟模式。技术联盟强调了技术共享,而市场联盟则强调了技术领先者的技术授权或许可。企业具体选择什么样的联盟模式,则应根据其所处产业结构特点、企业自身与联盟企业的技术条件及规模而定。

电动汽车产业以技术换市场的实践选择

以电动汽车为代表的新能源汽车产业,通过走"技术换市场"模式,会节省巨大的市场培育成本,更能积蓄提升自主技术创新所需的能力与资金。从全球竞争格局来看,我国电动车企业应首先切入需求成熟的国外市场,发挥流程工艺创新的优势,形成产品创新能力的相对优势,然后再向国内市场转移,提高本土市场的占有率。相对于国内市场而言,这正是一种"以技术换市场"的高端战略。

解读“以市场换技术”的十大认识误区

“以市场换技术”战略实施以来,学界对其批评、质疑从未停止过。事实上,这些批评质疑并没有建立在可靠的研究基础上,由于判断失误、认识片面、不合理预期等原因,对“以市场换技术”战略普遍缺乏全面、系统、客观、公正的评价,不利于新时期技术引进工作的正常开展。本文在查阅大量文献和进行实证研究的基础上,对“以市场换技术”的十大认识误区进行了详细深入的剖析。

“以市场换技术”政策研究述评

“以市场换技术”政策自实施以来一直受到广泛的关注。本文从政策评判、实施效果不佳的原因和解决方案3个方面归纳了已有的研究成果,并给出了作者的分析,希望对该项政策的完善和未来战略的制定具有一定的借鉴意义。

多市场接触、技术联盟与企业突破式创新——组织惯例及势力范围的调节作用

通过选取苏浙皖三省电子信息企业进行实证分析,揭示多市场接触与企业突破式创新之间的关系,并探讨技术联盟形成的中介效应以及组织惯例、势力范围的调节作用。结果显示:多市场接触对竞争企业间技术联盟形成与企业突破式创新均具有正向影响;技术联盟对多市场接触与企业突破式创新的关系起部分中介作用;组织惯例和势力范围均正向调节多市场接触与企业技术联盟的关系;企业拥有的组织惯例越成熟以及企业间势力范围不对称性越显著,技术联盟在多市场接触与突破式创新之间的中介作用就越强。结论进一步丰富了多市场接触和突破式创新相关研究,为企业应对不断变化的外部环境,寻求可持续创新发展提供了理论参考,具有一定的指导意义。

“以市场换技术”的FDI经营方式选择实证分析

中国实施“以市场换技术”的发展战略已十年有余,但其效果从进入90年代中期以后很不明显。本文试图对近十多年来中国FDI的经营方式变化情况及其效果进行实证分析,以期求解问题的答案,并据之为中国今后合理发展FDI提供理论支持和政策建议。

市场换技术 绕不过去的进程——跨国公司促进中国企业自主创新

自主创新在三种形式,原始创新,集成创新,引进、吸收、消化再创新这三个方面都和外商直接投资密切相关。自主创新绝不是关起门来自闭创新。在全球化时代,自主创新是开放的创新,是要尽最大努力整合全球资源,尽可能从全世界吸收别人的研究成果为我所用,这样才能在巨人的肩膀上,寻求新的起点、新的进步。这也是自主创新与传统自力更生观念的重要区别。只有采取更加开放的胸怀,实施更加开放的措施,我们的自主创新之路才会更开阔、更长久、更有效。

从“以市场换技术”战略绩效看FDI的技术外溢

造成我国FD I技术溢出效果不佳的原因,主要是人力资本存量不足、金融压制以及地方政府在吸引FD I方面的恶性竞争等。为此,我国应适时对“以市场换技术”战略进行微调,通过加大研发和教育投入,推进金融市场改革,引入民营资本,扶持我国企业走出去,以增强自主研发能力,用市场竞争迫使跨国公司对我国进行有效的技术转移。

入世后以市场换技术时代将终结——兼谈21世纪我国的技术引进战略

一、以市场换技术——时代的产物 我国利用外资的主要目的除弥补国内建设资金不足之外，另一个目的就是以外资为载体引进国外的先进技术以加快国内企业的技术进步，提高国内的技术水平，提升国内企业的竞争力。由于技术尤其是高新技术在企业竞争中具有决定性的作用，所以，一国往往难以通过直接的技术进口来实现技术进步。长期以来，我国在利用外资的实践过程中就逐渐探索出一条以市场换技术路子。以市场换技术，顾名思义就是通过出让一定的市场份额来获得外商投资企业的技术转让，允许外资企业在我国国内市场以相对较高的比例销售自己的产品来换取外资企业的技术转让，或以此来吸引国外高新技术企业来我国投资。……