三导坑先墙后拱法在隧道洞身开挖施工中的应用

以某整体式隧道洞身开挖的施工工艺为例,总结整体式隧道洞身开挖的钻爆设计和钻爆施工工艺,并提出隧道洞身开挖过程中的注意事项,以期为同类工程提供参考。

基于开挖影响线的隧道分部开挖拱顶沉降分析

隧道的开挖从力学上来说也是一种荷载,掌子面移动的过程可以看作是荷载移动的过程。借鉴结构力学中影响线的概念,定义隧道工程的"开挖影响线"为某一考察指标与掌子面位置的关系曲线。相比结构力学简支梁影响线,隧道工程开挖影响线的主要特征表现为影响范围是局部的,且呈非线性,考察指标的最大响应并非掌子面到达考察断面。基于依托工程的隧道拱顶沉降开挖影响线表明(6)部开挖引起的A点沉降最大,约占其总沉降的21.5%。开挖体量约占总开挖量40%的(9)(10)部开挖由于是在二衬的保护之下进行,其引起的A点沉降仅占总沉降的2.1%。从影响线形态可以看出影响A点沉降的开挖范围大部分集中在到达A点前5m和通过后15m,且以掌子面通过考察断面时影响最为剧烈。

重庆地铁某暗挖车站设计方法及安全性分析

根据某暗挖车站TBM过站的工程实际,将"先拱后墙分部开挖法"应用到重庆地铁大跨暗挖车站设计中。按破损阶段法对车站初期支护强度进行验算,并进行安全系数评价;对二次衬砌采用破损阶段法设计原理,建立荷载-结构模型进行模拟分析,并对混凝土抗裂进行验算;施工工序采用二维地层-结构模型进行有限元模拟,得出定性的结论;结果表明,重庆地区类似工程采用"先拱后墙分部开挖法"施工大跨暗挖车站安全可行,结论对城市地铁设计和施工具有参考与指导意义。

连体隧道新施工方法浅谈

连体隧道以其结构新颖 ,形式美观 ,而且减少占地和环保 ,在近几年的高速公路建设中出现的机会逐渐增多。施工单位在碰到连体隧道时 ,采取的施工方法多是三导洞先墙后拱方案 ,此法也被认为是比较成熟的施工方案 ,经常被业主作为技术规范 ,在招标文件中加以要求。我单位在连体隧道施工中 ,创新出不同于传统方法的又一施工方法—单导洞初期支护先拱后墙法。

在松软岩层中施工大型码头门锁口工程的方法

介绍在松软岩层中施工大型码头锁口工程时,改变传统施工方法,而采用“先拱后墙”法,并取得成功。

隧道衬砌开裂原因分析及施工对策

隧道衬砌开裂原因分析及施工对策中国铁路工程总公司黄子昂不良的地质条件和施工操作不当是引起隧道混凝土衬砌开裂的主要原因。然而软弱破碎围岩是铁路隧道施工中经常要遇到的。尽管在铁路选线时想要尽可能地避开不良地质地段，但是由于影响选线的因素很多，同时地层构造...

在炭质页岩地段隧道施工中采用SEC喷射混凝土新技术

本文介绍了在京广复线衡广段新清风亭隧道施工中采用的SEC喷射混凝土新技术,有效地解决了推广新奥法中粉尘大、回弹大的工艺问题。

路河山隧道滑坡地段塌方处理

针对路河山隧道出口出现的塌方进行分析,从地表滑坡体和洞内施工两方面进行了论述,提出了先对地表滑坡体采用注浆小导管进行加固,再对隧道坍方段采用"先拱后墙法"进洞的处理方案,达到了安全进洞的效果。

变顶高尾水隧洞施工技术研究及应用

针对变顶高尾水隧洞群及隧洞断面大,间隔小、管线长,施工难度大,以及施工工期紧的特点,施工技术通过方案比选研究,确定采用多条尾水隧洞平行分层跳洞开挖与支护、隧洞混凝土衬砌采用了以部分侧墙代替拱座的先拱后墙法、通过30 m近距离爆破对固结灌浆质量影响的试验与分析,验证了开挖与支护、固结灌浆立体交叉作业的可行性。为大断面洞室混凝土衬砌、固结灌浆、开挖支护同步施工积累了成功的经验。

公路连拱隧道施工技术初探

用实例介绍了一座公路连拱隧道的先拱后墙施工方法，以及施工程序，防护措施，监控量测，特点以及人，机的充分利用，产生的经济效益及社会效益。