“共享汽车”火热接力

“便捷”“政策”“出行需求”，这三大要素将撬动汽车分时租赁“千亿市场”，我国分时租赁行业的“黄金机会”已经来临。

成都出台“共享汽车”办法鼓励充电桩共享

1O月27日．成都市正式实施的《关于鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》要求，共享汽车企业必须为车辆办理道路运输证．明确性质为“租赁”，必须为用户购买保险，承担事故先行赔付责任，建立用户信用评价体系．同时鼓励充电桩资源社会共享。

共享单车:步“共享汽车”的后尘?

为加快共享单车在“最后一公里”的市场投放，富士康旗下一家位于湖南衡阳的工厂早早于大年初四就开动“摩拜单车”生产线，热火朝天赶订单。与之相反的场景是在深圳街头，数百辆包括摩拜、ofo、小蓝等几个品牌在内的共享单车堆积成山，不少车子惨遭不同程度损坏。而《中外管理》记者在北京人流集中地段一一西单的一些胡同里，也目睹了很多共享单车被任意堆放的情形，令人唏嘘。

分享经济新业态:共享汽车成长之路

继网约车、共享单车之后，汽车分时租赁（简称“共享汽车”）逐渐进入人们的视野，并在很多大城市得到了快速发展的机会。借助于移动互联网的迅速普及，以及大城市对车辆规模管控、

共享汽车——一种全新的消费模式

汽车自发明以来,改变了整个世界,把人类带入了现代文明的社会.然而,汽车发明百年之后,发达国家已深深感到汽车不仅是"福",也是"祸".环境污染、交通堵塞、税费过重等等问题无一不困惑着汽车消费.汽车工业既不能盲目否定,也不能盲目发展.这是一个两难的选择,作为消费者来说,出行的便利与实惠是永恒的追求,在这样的背景下,一种全新的消费模式--"共享汽车"应运而生.

共享汽车：不能仅仅看上去很美

随着共享单车在全国各大城市迅速铺开，“共享经济”的概念迅速普及，共享汽车也随之悄然进入了人们的视野。记者在苹果手机“APPstore”里检索“共享汽车”，立即就出现了TOGO、宝驾、有车、众行EVPOP等共享汽车平台。这些共享汽车平台也像共享单车的发展模式，率先在北京、上海、广州等大型城市布局，虽然各家平台投放车辆以及网点的数量有多有少，但均已在市场上引起一定反响。

德国“共享汽车”

近年德国共享汽车发展势头强劲，截至2017年1月1日，德国约有150个共享汽车服务供应商，覆盖600个城市乡镇，用户高达171．5万人。而10年前，全德共享汽车用户只有不足10万人。如何在规范共享汽车市场的同时，又能进一步提升交通的便利性？德国从联邦层面制定的首部《共享汽车优惠法》于2017年9月正式生效，该法律详细论述了共享汽车对交通和环境的影响，为促进共享汽车的自由流动提供了依据。

共享汽车综合管理亟待加强

“共享汽车”作为一种新的汽车租赁模式,其发展存在一些问题:一是缺少整体规划。一些地方虽然出台了鼓励共享汽车发展的政策措施,但未明确其在城市交通出行体系中的定位以及与公共交通、出租车、自行车的衔接机制,缺乏整体规划;二是规范制度缺失。对共享汽车的企业准入、退出和监管机制,投放车辆数量、使用性质和技术条件等管理事项,还未从制度上加以明确细化;三是诈骗租赁多发。一些不法分子在租赁共享汽车后,屏蔽或拆除随车定位装置后将车辆改造销赃。

你与共享汽车只有2.69m的距离

世界在不断变化当中，共享时代早已不是一个设想。从互联网技术迅速崛起的那一刻起，共享经济便在悄悄生根发芽。近期，共享单车的火爆之势不亚于当初网络约车刚刚兴起的势态。而“共享汽车”也逐渐进入人们的视野。15元就能开奔驰，在共享时代已不再是梦。

“共享汽车+轨道交通”调度策略的提出与优化

"共享汽车+轨道交通"可有效改善其他公共交通换乘轨道交通的不足,大大减少私家车数量,缓解城市道路交通堵塞。本文致力于解决"共享汽车+轨道交通"中用户可能面临的在轨道交通站点"无车可用"或"无位可停"的问题,提出自适应自主迁移调度策略,包含共享汽车自主迁移与用户自主迁移两种情况,进行用户预约时间窗设计,进一步优化共享汽车停放位置。构建带时间窗的"共享汽车+轨道交通"调度模型,采用遗传算法提高模型求解效率。通过系统随机生成的数据验证了模型的有效性和可行性。研究结果为推进共享汽车与轨道交通换乘接驳的发展提供理论依据。

迎面扑来的“共享经济”

时下,热门的共享单车方兴未艾,共享充电宝又火了起来,其它诸如“共享汽车”、“共享空间”、“共享床位”、“共享雨伞”、“共享图书”“共享场景”正在形成规模.在Ube和Airbnb的启家和引领下,共享型经济乘着“互联网＋冶的东风一路高歌猛进,席卷全球,点对点租车租房、基于社交网络的商品共享和服务交易等新型业态模式层出不穷.美国、欧洲等信息技术发达的国家“共享经济”得到发展的同时,我国也迅速卷人“共享经济”的热潮中.

“馅饼”还是“陷阱” “共享手机”现身昆明

“共享单车”“共享电动车”“共享汽车”……似乎仅仅只是在一夜之间，“共享经济”的概念便以迅雷不及掩耳之势进入了我们的生活，人们对通过用手机扫码租赁单车的场景早已司空见惯，但手机的租赁市场似乎还有待开发。

共享经济带给社区运营的若干思考

近两年由于“共享单车”的横空出世，共享经济成为时下当仁不让的网红，一时间“共享汽车”“共享雨伞”“共享充电宝”等运营企业如雨后春笋般冒了出来，似乎共享经济已成为当下乃至今后经济发展的金矿一般，吸引了众多创业者和投资人。

打开共享汽车的三个问号

手机下单、随叫随走、每公里l元……继“共享单车”后，时尚、酷炫的“共享汽车”又成为北京、上海、深圳、重庆、成都、武汉、杭州等地的街头一景。谁在参与这个市场？消费者怎么用？如何管理？——记者近日走访多个城市，打开有关“共享汽车”的三个问号。

共享汽车——来自网络的“交通革命”

近年来，美国利用网络技术激发了一场“交通革命”，那就是方兴未艾的“共享汽车”（zipcar，未见正式译名，暂用）。这对于“汽车王国”的美国，从经济到生活方式，都将产生深刻的影响。

共享汽车引爆A股市场

随着共享单车的持续大热，“共享汽车”也走进人们视野。“共享汽车”概念最近迅速在大城市蹿红，已被业界视为网约专车之后的下一个共享经济热点。那么随着共享汽车概念的火热，投资者可以看到哪些机遇呢？

共享汽车新规发布，与征求意见相比，这四变化需关注

继共享单车之后，“共享汽车”（官方称“分时租赁”）新规也正式发布了。 日前，由交通运输部、住房城乡建设部共同起草的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》正式印发，这意味着包括“共享汽车”或“汽车共享’’在内的小微型客车租赁将进入发展“快车道”。