Mesh自组网在深中通道移动直播中的应用与实践

本文主要介绍了Mesh自组网结合高通量卫星传输系统在2023年深中通道开通全程移动直播报道中的应用及具体实现,并首次在海底隧道中通过Mesh自组网技术实现了网络全覆盖,构建了稳定的信号传输通道,为今后的类似直播报道应用提供了可行的解决方案及应用实例。

NGSO卫星动中通地球站相关无线电规则的演进及其影响分析

一、引言随着各类移动平台对卫星宽带通信需求的日益增长,动中通已成为卫星通信中最重要的一类应用。所谓动中通地球站(ESIM[1]),一般是指安装于汽车、列车、船舶、飞机等可移动平台,且可在平台移动和驻停状态下与空间卫星进行通信的地球站。根据目标卫星的轨道类型不同,又分为对地静止轨道(GSO)和非对地静止轨道(NGSO)两类ESIM。按照所搭载平台不同,又分为车载、船载/水上、机载/航空等多种类型的ESIM。

动中通卫星通信系统移动站关键技术浅析

基于同步轨道卫星的移动通信系统——“动中通”，在兼具卫星通信优点的同时，还真正实现了宽带、移动通信的目的。

动中通车载应急移动通信系统(上)

建立和完善应急通信指挥体系，进一步提高应急指挥能力，确保在发生重大事件时。各级领导能迅速赶赴事发现场建立应急移动指挥系统动中通和地面指挥系统（中心站卫星系统），确保与地面指挥中心系统与突发现场之间建立语音、数据和图像传输通信网络，及时传达上级指示精神、上报现场最新信息和战时指挥调度，实现前方移动指挥所会商系统与后方地面指挥所指挥中心形成的一体化的指挥调度系统、确保上级领导指挥命令的顺利传达。

固定卫星移动平台“动中通”通信系统应用分析

固定卫星移动平台"动中通"卫星通信系统,利用空间同步轨道卫星资源,通过地面中心站和移动平台,构成面向特殊环境、特殊场合、特殊用户的通信系统,给使用宽带卫星通信带了极大的方便。在移动互联网时代,"动中通"依然具有一定优势,可通过天地一体化集合卫星通信与地面网络相互补充,实现车辆、船舶、飞机等移动体与移动互联的有效、可靠、便捷的连接。

基于Simulink的车载“动中通”伺服系统的仿真研究

在分析“动中通”伺服系统关键技术即天线稳定与波束跟踪的基础上,引入了实际行车时可能会遇到的阴影问题。给出了一种把天线稳定和波束跟踪相结合的方法,建立了基于Matlab/Simulink的仿真模型,进行了“动中通”伺服系统的仿真研究,并给出了仿真结果。仿真结果表明该方法不仅具有有效性,而且对于误差的修正时间也比较短,还能克服阴影带来的问题,对“动中通”伺服系统的研究设计具有实际意义。

基于逆系统解耦的动中通系统仿真研究

根据一类动中通系统的工作机理和结构特点,建立了其动力学模型和数学模型。并利用逆系统理论设计了解耦方法,有效地消除了动中通系统中存在的三轴交叉耦合影响。仿真实验进一步分析了动中通系统的耦合特性并验证了所采用的解耦方法的有效性。

车载“动中通”伺服控制系统的设计与实现

随着信息时代的到来,卫星通信发挥着越来越重要的作用。"动中通"系统作为该领域的典型代表,得到了广泛的应用。在对车载"动中通"伺服系统进行了分析和研究之后,设计了一种步进电机伺服控制系统。通过系统辨识工具箱建立了该系统中执行机构的数学模型,并在Simulink在中对伺服系统进行了仿真,设计了速度-位置双闭环PID-扰动补偿的复合控制算法,并应用到实际当中。实验表明,所设计的步进电机伺服控制系统能抑制载体的扰动,动态性能良好,满足性能指标要求。

两种动中通系统自稳定结构比较研究

针对动中通系统的稳定跟踪问题,采用一种以期望工作状态为假设对象的逆向分析方法,对一类典型的三轴动中通系统进行了稳定机理分析。在分析三轴稳定机理的基础上,选取2种姿态传感器安装方式,设计了2种与之对应的前馈稳定和闭环稳定三轴自稳定结构,并成功应用于实际系统。通过实验分析比较了2种三轴自稳定结构的特点和性能。实验结果表明,与前馈稳定结构相比,闭环稳定结构鲁棒性更好,稳定精度更高,且易于同其他高级控制算法相结合提高系统稳定精度,更符合动中通系统在复杂多变的环境中高精度稳定跟踪的工程应用要求。

动中通伺服系统的设计

介绍了动中通的特点及各种可能的实现方法 。

动中通天线控制系统的数据处理

研制了一种动中通天线控制系统,该系统采用Texas Instruments公司TMS320VC5502芯片作为数据处理器,提高了系统处理数据速度、响应速度和数据精度,降低了成本,实现了稳定的通信;实验结果表明该系统性能稳定,可靠性强,完全满足了动中通天线控制的需要。

动中通在装甲指控系统中的应用分析

针对装甲车载平台越野性强、车体姿态变化大、安装体积小的特点和机动指控系统的应用需求,对Ku频段卫星移动通信系统在装甲指控系统中的天线跟踪、业务终端、接口和组网等几方面的应用进行了分析,设计并提出了适应装甲通信能力和机动性最佳平衡点,可为实际的工程研制和实施提供一定的参考。

“动中通”车载应急移动通信系统(下)

9 前导车及单兵图像采集系统 车队前导车上对前/后2路图像及声音进行采集，同时传输到后部的“动中通”卫星车，以及现场应急通信车上。

移动卫星通信天线系统的矢量控制法

本文论述移动卫星通信天线系统的矢量控制方法,采用天线对准卫星不依赖于卫星信号,并且借助于捷联惯导系统的数字平台可以排除角运动干扰和长距离线运动干扰。为实现在赤道附近大范围地区的移动卫星通信,本文讨论了方位-俯仰与横滚-俯仰两种结构的矢量控制方法和它们的控制方程。另一台MEMS捷联惯导系统安装在天线上,给出了天线导航参数。天线信号的极值搜索法提高了跟踪精度。GPS信号用于与捷联惯导系统构成GPS/SINS组合系统以修正捷联惯导系统的误差,最后给出了移动卫星通信天线矢量控制系统方框图。

“动中通”车载应急移动通信系统(中)

7“动中通”车载通信主要系统 7.1车内信息采集于系统 “动中通”通过车内摄像机实时采集指挥车内的图像和声音,并通过有线、无线等方式传回应急机动指挥平台。以便召开视频会议。系统配备有一套车载自动气象仪，用于采集现场的温度、湿度、风速、光照度。

移动卫星通信系统——“动中通”

所属单位 重庆航天火箭电子技术有限公司 产品简介 移动卫星通信（简称“动中通”）是指汽车、火车、轮船、飞机等移动载体，在运动过程中实时地跟踪通信卫星或升空平台，不间断地传递语音、数据、图像等多媒体信息的活动。“动中通”系统能够通过透明的卫星信道，与任何地方的地球站网络实现互联、互通，进而接入国际互联网、

机载动中通卫星通信系统可靠与安全性分析

分析机载动中通卫星通信系统的可靠性与安全性面临的主要问题,列举具体设计与生产过程中的一些行之有效的措施。

对车载“动中通”伺服控制系统的研究

通过对干扰进行定性定量的分析,提出提高系统隔离度的方法,构造一个完全适合车载“动中通”伺服跟踪系统的技术方案,为研发“动中通”伺服系统奠定了基础。

用于移动载体卫星通信的动中通系统若干关键问题研究

传统移动通信方式需依赖基站提供的基站信号才能通信,若基站在特殊情况下遭到损毁,便无法正常工作进行通信,且基站信号覆盖范围有限,一些特殊地区无法正常通信,因此不能满足人类畅通无阻通信的愿望。而卫星通信则不受地理条件限制,且通信速度快、适应性、信号覆盖广,几乎能够实现全球范围的快速通信。但常规卫星通信设备也具有一定局限性,只能在静止条件下通信。而动中通系统则克服了传统卫星通信设备的不足,实现了移动载体卫星通信。本文将针对用于移动载体卫星通信的动中通系统若干关键问题展开研究。

动中通移动卫星通信系统

所属单位 中国航天电子技术研究院 产品简介中国航天电子技术研究院基于自主研发的惯性导航技术与伺服跟踪技术，开发出了能够使天线在载体的运动过程中始终精确对准和跟踪卫星，实现图像、语音、数据等多媒体信息双向通信的动中通卫星通信系统。