“北京市交通管理综合信息系统”荣获国家科技进步二等奖

面对着驾驶员和汽车以每年两位数增长的压力,面对着每天数以万计的交通违章处罚和数以千计的驾驶员年审与汽车年检的负担,面对这北京市交通可能发生的瘫痪,将计算机、信息处理、智能卡和通信技术结合起来的“北京市交通管理综合信息系统”在全国,乃至全世界,首先实现了全数字化的计算机自动化管理;由于这个系统在整体构筑上又是“以人为本”,任何一个市民都能亲身感受到北京市交通管理发生的巨大变化,他们无论在国内还是在国外的任何地点,都可以上网查询或咨询他所需要了解的信息。因此,该系统的成功实施,为彻底改变我国传统的交通管理模式,实现执法规范化和量化管理、罚款收缴分离,极大地提高工作效率提供了强大的技术基础和保障,最大限度地缓解了北京市交通的拥挤状况,从根本上消除了警民之间的隔阂。 2002年,“北京市交通管理综合信息系统”荣获国家科技进步二等奖。

北京市交通管理综合信息系统介绍

城市交通管理问题是全世界所有大城市都面临的一个严峻问题交通拥堵、交通事故严重制约着城市的建设与发展。目前北京市机动车保有量为190万辆,机动车驾驶员近300万,全市每年因交通事故死亡人数高达上千人,每年纠正各种交通违章一千多万起。特别是道路发展的速度远远滞后于车辆的增长速度,给交通管理提出了更高的要求。为综合改善北京市交通现状,加快实现交通管理现代化,在公安部金盾工程总体规划指导下,在市政府的高度重视和关怀下,经北京市科委立项,建设完成了北京市交通管理综合信息系统。该系统是北京市重大信息应用工程,根据首都交通管理实际情况。采用了“总体规划、分步实施、滚动发展、不断完善”的建设原则。系统整体设计合理、技术先进、功能完善、实用性强,具有先进、实用、安全、可扩展等特点。该系统对全市驾驶员和机动车进行全方位量化管理,推动了首都的交通管理向信息化、系统化的方向发展;适应了知识经济条件下对现代化大都市交通管理发展的需要;是首都迈向国际大都市行列的重要内容之一。

交通的新神经——北京交通管理综合信息系统概况

如果说交通是一个城市的血脉，现在给血脉装上信息的神经已经是在现代城市交通越来越大的压力下不得不做的一件事了。由于城市道路的扩建都是有限的，我们只有依靠智能交通系统（ITS，Intelligence Traffic System）使有限城市道路的充分使用。通过智能交通系统实现交通动静态信息的实时采集、处理、应用和指挥调度是最基本的，而先进的智能交通系统还要能通过对大量数据的比对分析挖掘向交管局内各业务部门提供指挥控制决策。

北京市的交通管理与智能交通系统

北京市的交通管理与智能交通系统智能交通系统是随着科学技术的发展，逐步发展起来的保障交通管理有效实施的最佳科技手段，在城市交通管理工作中发挥着重要的作用。同时，智能交通系统的正常实施和运行也依赖于有效的交通管理，也就是说，在智能交通系统中，有效的交通管...

构建智能化的北京交通管理综合信息平台

本文从北京交通管理综合信息系统的现状出发,对系统存在的问题进行了深入分析,并给出了构建智能化的北京交通管理综合信息平台的业务需求及功能需求,同时提出了合理的解决方案,此方案充分考虑了交通管理信息的高度共享[1]、深层次开发利用以及辅助领导决策,本方案的具体实施,将大大提升北京先进交通管理系统(ATMS)的智能化、信息化。

基于GIS-T的交通管理综合信息平台的架构设计

交通地理信息系统( GIS- T) ,来源于地理信息系统和交通信息系统的集成.本文在工程实践的基础上,系统地阐述了基于GIS- T的交通管理综合信息平台的架构设计.本系统的建设目标是,研究开发为交通管理综合信息平台服务的智能交通地理信息系统( GIS- T) ,建成一个基于网络环境的、实时的、可视化的交通管理地理信息服务平台.基于此,分别从交通地理信息系统的功能上、系统的体系结构以及系统的软件、硬件设计等方面进行了较为全面深入的研究,为进一步深入开发与研究交通管理综合信息平台从一定程度上奠定基础.

宽带扩频移动办公专网及在交通管理综合信息系统中的应用

天津公安交通管理局科研所应用先进的扩频通信技术和计算机网络技术,开发了工作在公安专用350兆频段的宽带扩频移动办公专网系统.该系统在交通管理综合信息系统中有广阔的应用前景,为ITS系统提供了一种新型的空中无线专用平台.本文将分析和介绍这一系统的构成、技术特点、达到的主要技术指标、发展方向和应用价值.

交通管理综合信息系统执法信息实时传输可行性研究

交通管理综合信息系统数字执法子系统在数据传输的实时性、数据交换的双向性,以及数据存储容量等方面存在进一步发展完善的空间.同时,无线网络技术的发展为数字执法系统的进一步发展提供了技术支撑.

交通管理综合信息系统备战2008年奥运

2001年初,朱镕基总理明确指示北京市要用三年时间,建成国际先进、国内一流、现代化的智能交通管理系统。为此,北京市公安交通管理局制订了《北京市道路交通管理现代化建设三年(2001—2003)规划及北京智能交通管理系统体系结构》。

北京市道路交通流实时动态信息系统的研究

一、问题的提出 随着首都社会经济的快速增长,人民生活水平的不断提高,道路交通需求旺盛.尽管近年来北京市加大了道路基础设施建设的步伐,道路网已初具规模,形成了以快速路为主骨架的道路交通网络,但由于车流量的迅猛增长,交通矛盾依然十分突出,1990年至2000年北京市机动车增加了100万辆,年平均增长率达到12.21%,交通流量也以平均1 5%左右速度递增.随着我国进入WTO、汽车降价,私人拥有汽车的势头大增,截止到2002年5月全市私人小汽车已达56万辆,以私人小汽车为标志的城市机动化水平在全国处于领先地位,交通需求的不断增长,使城市土地资源容量和城市环境容量都受到了极大的挑战.

城市交通管理综合信息平台数据采集方式研究

城市交通管理信息平台是智能交通管理信息服务系统的基础信息平台,本文从城市交通管理的实际需求出发,详细阐述了城市交通管理综合信息平台的基本功能、信息采集流程与传输等等。

交通诱导在北京市交通管理中的作用

现代交通管理手段就是以智能化交通管理为依托,智能交通系统中解决交通拥挤、减少延误时间、保证交通安全、提高交通网络使用效率的重要手段是建立交通诱导系统,它也是智能交通系统的不可缺少的组成部分。 北京城市路网以天安门为中心,由四条城市快速环路,12条放射线为骨架形成棋盘、环行加放射线结构。道路总长12300公里,环路主要有二环路。

建立智能化的北京交通管理系统

为适应新世纪交通形势的发展和迎接2008年奥运会，北京交通管理在已建“科技工程”基础上发展北京智能交通管理系统已成必然。本文提出了北京智能交通管理系统的总体目标和组成，并论述近期任务是实施智能化交通指挥调度系统和现代化交通管理综合信息系统等两大分系统中的8个建设项目。

检阅中国ITS——写在北京奥运十大智能交通管理系统全面启动之际

2008年7月13日是一个中国智能交通领域应该记住的日子。这一天,距离北京奥运会开幕还有26天；这一天,也是北京成功申办奥运会7周年的纪念日。这一天,北京市公安局公安交通管理局副局长隋亚刚向媒体宣布：北京奥运十大智能交通管理系统全面启动!

北京市交通信息服务的重点将面向公共交通

《北京交通发展纲要》（2004-2020年）中明确2010年初步实现智能化交通管理的近期目标，并将建立以智能交通系统为技术支持的“新北京交通体系”作为北京城市交通发展的长远目标。

大众进口汽车助力北京市东城区教育系统交通安全文化节

近日，由北京市交通安全委员会东城办公室和北京市公安局公安交通管理局东城交通支队主办的东城区教育系统2017年交通安全文化节启动仪式在崇文小学礼堂隆重举行。此次，大众进口汽车积极响应交通管理部门的号召，

面向奥运的综合信息发布系统设计及其关键技术研究

交通综合信息发布系统是北京市智能交通系统建设的重要环节，是整合交通管理系统、提高交通信息服务能力和水平的必要内容。该系统主要是从综合交通信息平台获取数据，遵循系统信息共享原则，按照统一的交通信息交换标准，采用成熟的技术手段实现交通信息尤其是实时交通信息的多渠道、多形式和针对多用户的发布。文章论述了系统的组成及采用的关键技术，并以奥运为契机，引入一些先进的技术和方法。

北京市发改委部署基础设施建设重点 智能交通三期工程“雪后”开工

2010年,北京智能交通管理系统项目总投资达14亿元,该市计划用三年时间完成中心城区及部分高速路的智能交通系统,将五环路以内现有道路的综合覆盖率由30%提高到70%。