中俄共建“北极蓝色经济通道”的路径和策略

北极的可持续性开发对全人类具有划时代的意义,以俄罗斯、加拿大、美国为代表的"北极国家"更是早早把北极的开发计划提升到国家战略的高度,对于众多非北极国家来说,参与北极的建设也非常有利于国家未来的发展。从2014年开始,在具有相同利益的战略规划的指引下,中俄两国积极推动北极共建,提出"北极蓝色经济通道"建设路径和三维发展体系,将"北极蓝色经济通道"的共建作为一项系统工程,集政府调控、产业导向、企业示范三位一体,这是一项时效性兼具前瞻性、精益化兼具全面性的发展策略。

冰上丝绸之路与中俄共建北极蓝色经济通道

中国的"一带一路"建设得到了俄罗斯的积极响应,除了欧亚联盟与中国丝绸之路经济带对接外,中俄两国首脑于2017年7月、11月两次会晤,都表示"要开展北极航道合作,共同打造‘冰上丝绸之路’"。吉林省图们江沿岸是离俄罗斯北方航道东边起始港东方港、海参崴港最近的地方,吉林省在东北亚古丝绸之路基础上,如何开发从图们江沿岸通往海参崴,连接北极航道的冰上丝绸之路,与俄罗斯共建北极蓝色经济通道,带领东北四省区老工业基地顺利转型,实施向海战略,是摆在当前的主要任务。探讨在防川(图们江上)与春化(图们江支流珲春河上)建港口,是吉林省落实国家打造"冰上丝绸之路",与俄罗斯共建北极蓝色经济通道、实施向海战略的第一步。

经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道对接俄罗斯北方航道复兴——从认同到趋同的路径研究

推动共建"经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道"是新时期我国开展"一带一路"海上合作的重要构想。在北极气候变化和影响外溢的背景下,各利益攸关方间逐步形成"复合相互依赖"甚至"衍生性依赖"状态。从广义区域治理的视角看,俄罗斯和中国在战略、需求和环境驱动下构成了对航道开发合作目标、角色和利益的"主观认同",并演化为顶层设计、部门议程、知识先导、企业主体和市场导向上的"行动趋同"。但与此同时,《极地规则》出台后涉及的国内法协调,北方航道主权归属问题和过境运输需求的波动性可能成为航道开发合作的制约因素。

中国与北欧共建蓝色经济通道：基础、挑战与路径

与北欧国家共建经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道是中国“一带一路”倡议的重要组成部分,其与共建“冰上丝绸之路”并行,符合各方长远利益。北欧国家对中国参与北极事务持积极态度,又有现实需求与共同利益的推动,并具有一定的合作实践为基础,因此中国与北欧国家共建蓝色经济通道具备现实可能性。但中国与北欧国家的合作也面临着价值观层面的分歧、北欧各国身份及利益差异、地缘政治博弈所带来的风险等种种制约。中国与北欧国家合作应探索互利共赢、协商共建的合作新模式,践行新型国际关系和共建人类命运共同体等创新理念。

论海洋伙伴关系视野下三条蓝色经济通道建设

《"一带一路"建设海上合作设想》中提出的三条蓝色经济通道计划,对拓展中国海洋伙伴关系有着重要意义。三条蓝色经济通道经历了不同发展阶段,在当前复杂的国际局势背景下共建三条蓝色经济通道面临一系列挑战,需要采取有效措施加以应对,包括深化民间交流,增强双方信任感;谨慎处理地缘问题;因国施策,关注各沿线国家利益诉求等为基础的合作策略,从而为中国加强沿线国家的沟通与协调,实现构建符合各方总体利益的人类命运共同体的目标提供一定参考。

中斐双边贸易影响因素及优化路径分析——基于“中国—大洋洲蓝色经济通道”背景

基于2011—2020年中国与斐济双边贸易数据,分析双边贸易规模、特征及贸易依存度,运用拓展的贸易引力模型进行影响因素的实证分析,检验蓝色经济通道对中斐双边贸易的积极作用。研究发现:中斐双边贸易互补性较为明显,斐济对中国的贸易依存度明显高于中国对斐济的贸易依存度,两国的经济发展水平、中国的直接投资以及贸易国的市场开放程度存在显著的市场效应,推动了双边贸易发展;地理距离仍是影响双边贸易的重要因素。基于蓝色经济通道构建背景,提出应发挥比较优势,优化贸易商品结构,促进双边贸易均衡发展,利用政策优势,加强双边贸易合作,提升区域经贸合作水平,利用对外直接投资,驱动双边贸易发展的对策建议。

中国-大洋洲-南太平洋蓝色经济通道构建：基础、困境及构想

中国-大洋洲-南太平洋蓝色经济通道的构建应具备合作基础,即国际组织、中国、太平洋岛国三方应该就构建蓝色伙伴关系达成共识。然而,由于南太平洋地区互联互通的程度低,一些太平洋岛国对中国的认同感较低以及域外国家对中国的质疑,因此中国构建蓝色经济通道不可避免地面临着困境。构建蓝色经济通道的内容应该包括共筑安全保障之路和共谋合作治理之路。

国际法视角下“北冰洋蓝色经济通道”的构建

“北冰洋蓝色经济通道”作为21世纪海上丝绸之路重点发展的三大方向之一,对中国和北冰洋沿线国家具有深远而持久的意义。尽管一般国际法原则、国际规范和国家利益不断推动“北冰洋蓝色经济通道”向前发展,但此通道的构建所面临的海域管辖权和海洋安全保障等国际法风险和挑战不容忽视,应当从立法、司法、执法层面构建完善的制度框架来寻求合法的、合理的方式解决。诚然,中国作为该设想的发起人,应当自我定位,发挥中国应有的积极作用,努力践行“中国方案”,促进“北冰洋蓝色经济通道”朝着绿色、繁荣、安全、智慧、合作的方向前行。

“一带一路”建设海上合作的国际政治经济学分析

“一带一路”建设海上合作即“21世纪海上丝绸之路”建设中的合作,其主要是指中国-印度洋-非洲-地中海、中国-大洋洲—南太平洋,以及经北冰洋连接欧洲的三条蓝色经济通道合作建设。虽然在政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通等方面,各条经济通道的海上合作都取得了一定进展,但仍受大国权力竞争、领土领海争端、国际话语权斗争等国际政治因素的影响,面临国家文化差异、现实利益冲突等诸多挑战。在推动“一带一路”建设海上合作的过程中,不仅要充分考虑各条蓝色经济通道的具体特征和经济收益,妥善处理与美国及周边邻国的关系,更要注重中国国际话语权的构建,力争通过“双赢”和“多赢”的合作,更好地推动人类命运共同体建设。

仰望星辰 跨越大海

在广袤无垠的蓝色星球上,海洋广阔浩渺,神秘莫测,既孕育生命与希望,也在漫长的历史长河中,成为阻隔人类交流与发展的天然屏障。然而,人类探索的脚步从未因海洋阻隔而停止,从可追溯至远古时期的航海活动,到现代跨海通道的建设,一代又一代人努力跨越道道天堑,拓展生存空间,促进经济繁荣。

增强海洋教育意识 捍卫蓝色国土主权

世界上有189个重要战略地区,绝大部分是海峡、岛屿和港口。在前工业时代,拥有强大的陆军就意味着拥有对世界的控制权。而在后工业时代,海洋作为经济增长的运输通道使沿海国家先后成为发达国家。2001年,联合国正式文件首次提出"21世纪是海洋世纪",海洋势必会成为大国新世纪角逐竞争的重要领域。然而,目前青少年对海洋的了解程度和关注程度均比较低,2016年7月11日,在第12个中国航海日来临之际,笔者不得不重申海洋知识教育的重要性,我国的海洋经济发展取得了哪些进步?面临哪些严峻形势?加强青少年的海洋教育,我们又当如何做起呢?

铸造可持续发展的“蓝色引擎”——欧洲港口与航运发展的启示

自古以来,文明依水而生,人类择水而居。港口,作为海洋与内河交通运输的枢纽,连接了世界各国各地区的贸易、经济与文化。纵观历史,欧洲更是基于港口与航运而发展繁荣：自16世纪大航海时代开始,欧洲以港口为支点撬动了国际贸易,以航运为血液孕育了现代经济与工业。对于当今中国,党的十九大与一带一路倡议赋予了港口新的历史使命：在着力发展港口经济的基础上,以航运作为蓝色通道连接中国与世界,实现产能合作和走出去。在此机遇下,总结欧洲港口与航运发展中的经验教训将为中国蓝色经济通道建设提供重要的启示。

北极蓝狐养殖技术

北极蓝狐系肉食目犬科北极狐属动物,有白色和浅蓝色两种色型。其皮质轻柔,毛绒丰厚,御寒性强,色调高雅,是名贵的高档制裘原料,经济价值很高。(一)饲料与饲养。饲料分三大类:动物性饲料,包括鱼类、肉类、畜禽副产品、乳蛋类及干动物性饲料,

渤海跨海大通道渐行渐近

浅浅的渤海海峡,将山东半岛和辽宁半岛分隔开来。从烟台到大连,直线距离只有170公里,乘船需航行8小时,公路则需绕行颠簸1600公里。渤海海峡既是外海进入渤海的必经海上通道,又是我国南北陆路交通的天堑。

蓝色经济通道的概念、理论基础及中国维护蓝色经济通道安全的路径

不同于海上交通线和海上战略通道,蓝色经济通道具有安全、政治、经济、地理、文化等多层面的含义,致力于可持续利用海洋资源,实现全人类的可持续发展,重点关注小岛屿发展中国家和沿岸最不发达国家,是一条海上大通道、海上合作平台,而不是具体的交通线、咽喉要道、海峡或海上交通线附近的战略岛屿。蓝色经济通道的海上大通道、海上合作平台内涵决定了其拥有理论基底。复合相互依赖理论、全球海洋治理理论、地理环境理论是其理论基底。安全维度是蓝色经济通道的最基本内涵。维护海上安全是发展蓝色经济的重要保障。

中国建设印度洋方向蓝色经济通道:基础、挑战与应对

印度洋方向蓝色经济通道建设是中国"一带一路"倡议下海上合作设想的重要内容之一。中国建设印度洋方向蓝色经济通道已具备一定的现实基础,具体表现为中国与印度洋沿岸各国日益深化的经济合作、中国与印度洋沿岸各国较大的蓝色经济合作潜力以及中国在印度洋地区存在的合法性。同时,蓝色经济通道建设面临诸多挑战,如大国之间的地缘争夺增加了蓝色经济合作的难度、各国不同利益关切制约蓝色经济合作的深度以及治理机制供给不足阻碍蓝色经济合作的效率等。应对挑战的策略包括:以"海上示范港口建设"为抓手推动民心工程建设;按照"精准识别、优化领域"的原则深化蓝色经济合作;以"现有治理机制"为突破口推进蓝色经济治理机制变革。

中俄共建“经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道”研究

共建“经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道”是中国落实“21世纪海上丝绸之路”的重要实践,也是中国参与北极治理的重要倡议,更是顺应时代和现实要求的体现,将对中俄两国和世界经济的发展产生积极影响。但从现实情况来看,建设“经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道”仍面临北极环境脆弱、极地技术受限、基础设施薄弱等挑战因素。基于此,中俄两国可在能源资源合作、基础设施建设、资金技术支持和环境保护方面着力。

“海洋工程用脐带缆”专题报道征稿启事

随着海洋强国建设的全面深入推进,蓝色经济、蓝色动能、蓝色机遇等在经济社会发展中的战略地位更加突出。在海底油气开发、海洋能源利用、海洋观测等海洋工程领域,脐带缆是连接上部设备与海洋生产系统的“中枢神经线”,负责为海洋工程生产系统提供电能、液压动力、化学药剂、遥控和监测数据等传输通道。高性能脐带缆的研究和应用,受到国内外专家、学者和工程技术人员的关注。

巴布亚新几内亚:“南太平洋蓝色经济通道”的支点

2018年11月12-18日,第26次亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议在太平洋岛国巴布亚新几内亚（简称巴新）首都莫尔斯比港等地举行,习近平主席出席峰会。2017年6月,国家发改委与国家海洋局联合发布《“一带一路”建设海上合作设想》,提出要重点建设三条蓝色经济通道,其中包括中国—大洋洲—南太平洋蓝色经济通道。太平洋岛国地区是连接太平洋和印度洋的重要海上运输通道。

蓝色经济通道

为推进“一带一路”倡议下的海洋合作，今年6月20日，国家发改委和国家海洋局联合发布《“一带一路”建设海上合作设想》，勾勒出三条连接亚洲与非洲、大洋洲、欧洲和其它地区的海上“蓝色经济通道”：以中国沿海经济带为支撑，连接中国一中南半岛经济走廊，经南海向西进入印度洋，衔接中巴、孟中印缅经济走廊，共同建设中国一印度洋-非洲-地中海蓝色经济通道：经南海向南进入太平洋．