“协和”号:世界上唯一运营的超音速客机

"协和"号超音速客机是目前世界上唯一在航线上运营的超音速商用运输机."协和"是原英国飞机公司(现并入英国宇航公司)和法国宇航公司在60年代合作研制的一种四发超音速旅客机,1969年初试飞,1975年底取得两国适航合格证后开始投入使用,至今已经27年了.

歌诗达“协和”号沉没记

2012年1月13日晚，意大利歌诗达邮轮公司的大型豪华邮轮“协和”号从意大利首都罗马附近的奇维塔韦基亚港启航，踏上了为期7天的环绕地中海的旅程，然而一场突如其来的噩梦震惊了4000多名乘客和世界。20点左右，当“协和”号驶入意大利吉利奥岛附近海域时，不幸触礁搁浅。邮轮左侧船身被划出一道70多米长的裂痕，导致船体迅速渗水并开始出现倾斜。

“歌诗达协和”号事故报告难产背后

2013年1月13日，“歌诗达协和”号（简称“协和”号）遇难者家属与生还者聚集事发地托斯卡纳大区吉廖岛，举行了纪念该轮失事一周年的悼念活动。一年过去了，失事邮轮仍未完全打捞，失职船长未受起诉，事故报告更是迟迟未果。这让生者从感情上难以接受，更引发了坊间许多猜测。

让油箱“穿而不漏”“协和”号客机进行安全性改装准备重上蓝天

去年７月 ２５日，一架“协和”号客机由于油箱被击穿，引燃大火而发生爆炸，为解决这一问题，欧洲的“协和”

“协和”号寿终正寝了吗?──“协和”号空难与超音速客机的是是非非

“协和”号作为强大劝力和高速度的同义词曾创造进了昨日的辉煌。但是，从商业运作上却又是无可奈何的败笔。

“协和”之后,航空业能否再现超声速

2003年10月24日,随着英国航空3架“协和”号超声速客机降落在伦敦希斯罗机场,这款载入人类航空史的飞机正式退出了舞台。对于“协和”号飞机的黯然离场,有专家称其是“被平民化时代抛弃的贵族高新技术”。30年后的今天,当我们总结“协和”号飞机的成败,也不得不承认,在商用航空市场,技术的发展必须与市场需求相结合。也正因为如此,如今尽管航空技术本身已经取得了突飞猛进的进步,但超声速飞机何时重回商用航空市场仍有诸多分歧。

优雅与速度的化身——“协和”风雨27年

经过27年的商业运营，世界上著名的超音速客机“协和”号终于在2003年10月结束了她的飞机生涯，成为人类航空客运史上优雅与速度的化身。

浅析国外超声速民用飞机研制

随着跨洋航线等长距离、长航时的航线增多,对超声速客机的需求又再度进入了大众的视野,多家制造商正在推进研制工作。超声速客机早在20世纪70年代就已面世,有欧洲研制的“协和”号飞机和苏联的图-144超声速客机。但受制于当时的技术所限,超声速客机自运营后就一直饱受争议,在“协和”号客机2003年退役后,超声速客机一度处于被淡忘的状态。

美国SSBJ超声速公务机前景看好

从“协和”号飞机商业运营失败的经验可知，超声速旅客机要取得商业上的成功，必须突破两个与超声速巡航密切相关的重大关键技术难题，其一是减少能耗，以降低运营成本；其二是降低声爆，以满足绿色环保要求，此二者缺一不可。美国Aerion集团正致力于将其实用高效的超声速公务机SSBJ推向市场，SSBJ采用革命性的创新技术解决了能耗和声爆这两个超声速巡航难题，力求在技术及商业上都取得突破性的进展。

英法两国进行联合无人作战飞机可行性研究

据《航空周刊》网站2014年8月14日报道，7月份，英法两国的国防部长在范堡罗航展上签署了为期两年的联合无人作战飞机（UCAV）可行性研究，这标志着继20世纪60年代“协和”号的研制之后，英法两国又重新步人了一个在航空航天工业方面密切合作的时代。

呼之欲出的超声速公务机

自“协和”号停飞后，人们一直期盼着新一代民用超声速飞机的出现。尽管各国民航对超声速客机的运营有严格的限制，但美国的一些制造商已经推出一些超声速公务机设计方案，验证机的首飞也进入倒计时。

百年波音——1970年代：波音747横空出世

英国和法国在20世纪60年代初期联合研制了“协和”号超声速喷气式客机，美国政府也曾讨论是否应该研发自己的超声速客机——一架更大、更快并且能够超越“协和”号的飞机。但那时肯尼迪总统已经让美国投入到了历史上最具野心、最为昂贵且在技术上最具挑战的登月项目中，因此在超声速客机的研制方面行动迟缓。

另辟蹊径的推进系统一机体一体化

英、法合作研制的第一代超声速民用客机“协和”号．代表着世界民用航空史上一项重大的技术进步。但是．由于它耗油高、经济性差．特别是难以容忍的高噪声．9年前已全部退役。然而．航空界并未放弃对超声速飞行的追求．一些航空发达国家一直在努力．希望能以创新的思路．研制出耗油低、经济性好、噪声小、

西雅图飞行博物馆里的航空传奇

西雅图飞行博物馆是美国西海岸最大的航空博物馆誊这里陈列着开创人类动力飞行历史的“飞行者一号”（1：1比例复制品）、美国西海岸唯一的“协和”号客机、SR-71“黑鸟”侦察机，以及尼克松访华时搭乘的“空军一号”等历史名机。博物馆旁一幢醒目的红房子就是著名的波音红车库（William E．Boeing Red Barn），是传奇的航空公司波音的龙兴之地。用飞行博物馆自己的话说，这里收藏着一个世纪的航空见证物。若你是飞行爱好者，这个博物馆一定不能错过。因为即便在美国东海岸、世界最大的航空博物馆——美国航空航天博物馆，那里的“协和”号客机客舱也是不对外开放的，在这里你却可以走进其中。就凭这点，也必定是不虚此行。

超声速客机的研发进行时

在人类追求飞行速度的历程中,“协和”号飞机是一个绕不开的话题。在2019年的英国纹身节航展上,法国“巡逻兵”飞行表演队还专门在空中摆出了“协和”号的标识,以纪念“协和”号首飞50周年。尽管从商业运营的角度看,“协和”号并不是一款成功的产品,但就当时的技术来看,它却是人类追求速度巅峰的极限之作。

对美国超声速客机发展趋势的思考

6月3日,美国联合航空宣布订购15架“序曲”超声速客机。历史上,英法两国联合开发的“协和”号超声速客机曾给全球民用航空发展带来重大变革。此次美国超声速客机再次进入市场,将掀起多大波澜,让我们拭目以待。