“协和”号:世界上唯一运营的超音速客机

"协和"号超音速客机是目前世界上唯一在航线上运营的超音速商用运输机."协和"是原英国飞机公司(现并入英国宇航公司)和法国宇航公司在60年代合作研制的一种四发超音速旅客机,1969年初试飞,1975年底取得两国适航合格证后开始投入使用,至今已经27年了.

飞机设计思想的一场革命——“协和”式超音速客机研制历程

由英法联合研制的“协和”式超音速客机是60年代航空技术发展的一项伟大成就.它的意义不仅在于大大缩短了旅客到达目的地的时间,更重要的是它开创了飞机利用脱体涡产生升力的先河,引起了飞机设计思想的一场革命.“协和”式飞机是在传统的飞机设计原则不能满足性能要求的情况下,大胆运用当时新的空气动力学理论成果的产物.“协和”式飞机的研制历程表明,一架全新的飞机不仅要综合运用已有技术成果,还必须从理论和实验两方面解决面临的新问题,获得新的技术突破.从这个意义上可以说。

民用飞机设计参考机种之一 “协和”四发远程喷气超音速客机

"协和"是英法两国联合研制的四发远程喷气超音速客机,空重约占起飞重量的45%,机体寿命为4.5～5万小时,超音速飞行时机体表面温度大部不超过120℃,广泛应用机加整体结构,生产型机体整体结构占65%,1965年开始制造原型机,1979年停产,共生产16架,2003年11月停飞。

英国研制高超音速客机:时速4287公里

英国Hypermach公司公布了研制高超音速喷气商务机SonicStar的计划。这种高超音速喷气机的最大速度可达到每小时2664英里(约合每小时4287公里),是协和式飞机的两倍,成为历史上速度最快的客机。如果搭乘SonicStar,从伦敦飞往悉尼只需要3个半小时。

超音速客机

协和客机的退役让世人为之神伤，它那修颀健美的身影从此不再翱翔于蓝天白云之间。

超音速客机东山再起

早在本世纪70年代中期,原苏联和英、法两国为适应人们“飞得快”的需求,就分别研制成功了‘图—144”和“协和”式超音速旅客飞机、可是,在它们获得风靡一时的新闻效应之后,便名落孙山了.1978年“图—144”即停止客运飞行;1979年“协和”式即终止生产.至此,标志人类航空技术一大进步的超音速客机发展陷入困境.

世界首款超音速公务机

在协和客机退役之后，“超音速”一词便与民航飞行领域绝缘了。不过，这种局面很快就要有所改变——Aerion公司已宣布将于2016年起，与空中客车公司、美国国家航空航天局（NASA）共同打造世界首款超音速公务机——AS2，预计2019年开始飞行试验，2022年起交付。

“协和”号寿终正寝了吗?──“协和”号空难与超音速客机的是是非非

“协和”号作为强大劝力和高速度的同义词曾创造进了昨日的辉煌。但是，从商业运作上却又是无可奈何的败笔。

世界最快的“协和”喷气客机消失之谜

星期四从纽约到伦敦的航班,有两架英国飞机可选。002航班在上午8:45时起飞,抵达时为下午1:25时;178航班起飞时间为上午9:15时,抵达时为下午9:00。前者往返票价为8729美元。而后者则是300美元。这就是"协和"式喷气客机的故事。

协和式飞机:圆梦超音速旅行

飞机从欧洲到纽约的航程只需要不到三个半小时,同样的旅程,今天的标准航班大约需要8个小时。到今天,我们乘坐的所有的客机都只是亚音速飞行。经常乘坐大型客机进行长距离洲际飞行的人们仍然会抱怨:飞得太慢!超音速的商业航班,在航空客运史上曾经存在过20多年。1976年的1月21日,英国航空和法国航空公司的两架协和式超音速客机,在同一天开启了首次商业飞行。

未来五大客机新技术:V形编队飞行更省油

英国机械工程师协会(以下简称IMechE)对未来5种热门航空技术进行了分析,包括编队飞行、空中加油、波音试验性飞机X-48B以及超音速冲压喷气发动机,其中的编队飞行可以大幅减少燃料。IMechE的报告指出,未来的跨洋飞行或者长途飞行的客机将组成V形编队,这种编队飞行最高可节省12%的燃料。

超音速客机欲东山再起呼唤新“音爆”标准

众所周知,超音速客机能有效地节省飞行时间,如从纽约飞洛杉矶仅需两个半小时。然而,按目前规定,这种超音速飞行只能在大洋上空方可适用。实际上,自从2003年协和式超音速客机退出市场后,航空界已认定,超音速飞机除非能从技术上有效降低超音音爆噪声,方能允许在陆地上空高速飞行。

协和效应:欲罢不能的困局

20世纪60年代，英法两国政府联合投资开发大型超音速客机。即协和飞机。该种飞机机身大、装饰豪华并且速度快．其开发可以说是一场豪赌，单是设计一个新引擎的成本就可能高达数亿元。

迈向“超音速客机”新时代

2000年7月25日,一架载有100名旅客的"协和"飞机刚从世界著名的戴高乐机场起飞,2分钟后,就遭遇不策,飞机机翼着火,发动机爆炸。顺刻,飞机撞向巴黎北郊一座小旅馆上,酿成了机上9名机组人员共109人以及地面5人的悲惨事件。

民用航空史上第一架超音速飞机--协和飞机

20世纪70年代,在英国伦敦、法国巴黎、美国纽约等国际大机场,出现了一种与以往任何民用飞机机型都不一样的客机—协和飞机。它的机翼呈优美的窄体三角形,没有水平尾翼,机头前端可以抛落,着陆时发出的噪声很大。它是由法国航空航天公司和英国飞机联合公司联合研制的,是世界上唯一的超音速民用客机。

让油箱“穿而不漏”“协和”号客机进行安全性改装准备重上蓝天

去年７月 ２５日，一架“协和”号客机由于油箱被击穿，引燃大火而发生爆炸，为解决这一问题，欧洲的“协和”

超音速空运曙光再现

从莱特兄弟到民航定期航班出现，人类的旅行速度在半个世纪内提升了十倍，人类生活产生了根本性的变革，然而此后进步戛然而止，迄今只有14架最高速度马赫数2的“协和”客机曾经服役，虽然在安全性、效率方面有了重大进步，如今的民航班机速度甚至低于1958年问世的波音707。这一停滞的根源之一是美国1973年出台的禁止在该国本土陆地上空超音速飞行的法案．它使业界不敢投资超音速飞行技术．也使民航客机始终停留在马赫数0．85。