司徒梦岩:造出万吨巨轮的小提琴家

他学的本是造船专业,但留学期间先后师从名家,学习小提琴制造和小提琴演奏。1915年学成回国后,成为江南造船厂总工程师、中国设计万吨巨轮第一人。他同时致力于“广东音乐”的改革,并将小提琴当作演奏粤乐的工具,创立音乐史上“司徒梦岩模式”。他就是我国近代著名造船专家、小提琴制造家和小提琴演奏家——司徒梦岩。

中国小提琴“民族化”发展的两种模式

作为西方古典音乐中的重要演奏器具,小提琴从被引入到中国以来就逐步开始了"民族化"的演变以及发展。事实上,随着小提琴的传入,我国的一大批作曲家就加强了对于中国小提琴作品的创作,并由此进一步促进中国小提琴的"民族化"发展。在实际的民族化发展的过程中,我国的音乐家逐步开创了多种模式,其中作为成熟的为两大模式,即"马思聪模式"以及"司徒梦岩模式"。本文基于此,分析探讨中国小提琴"民族化"发展的两种模式。

司徒梦岩:造出万吨巨轮的小提琴家

他是我国近代著名的造船专家,也是我国最早一批接触小提琴和西洋音乐的人之一。他学的本是造船专业,但留学期间先后师从名家,学习小提琴制造和小提琴演奏。1915年学成回国后,他成为江南造船所总工程师、中国设计万吨巨轮第一人。同时,他致力于广东音乐的改革,并将小提琴当作演奏粤乐的工具,创立音乐史上的“司徒梦岩模式”。