中国“四纵四横”高铁对沿线站点城市可达性及其经济联系的影响

运用ArcGIS空间分析法、可达性模型及引力模型,探究中国"四纵四横"高铁的开通对沿线站点城市可达性及其经济联系空间格局的影响。结果表明:①中国"四纵四横"高铁开通后,整体区域可达性得到优化,高铁沿线变化尤为显著,且促进高铁客运流的均衡分布。可达性水平呈现东中西地带性递减格局,这与我国地形分布表现出高度吻合,华北、长江中下游平原地区可达性最优,中西部山地、高原地区可达性较差。②中国"四纵"高铁沿线站点城市的经济联系总量高于"四横"高铁沿线站点城市。沿线站点城市经济联系总量差异显著,东部地区沿线站点城市经济联系总量显著高于中、西部地区。③中国"四纵四横"高铁的开通对二、三线站点城市经济联系改善程度较大,且经济联系隶属度较强的城市空间分布上呈现与中心城市相邻格局。

新时期运河战略及平陆运河规划建设实践

中国在世界的运河开凿利用和运河经济文化交流中发挥着引领性和示范性作用。综述我国运河的开发历史、世界十大运河的基本情况和功能价值、我国近代百年运河梦想和谋划。进入新时代,内河航运开发向全面考虑国民经济、产业布局、社会环境等各方面综合效益转变。阐述新时期跨水系连通运河规划背景和重大意义,重点介绍平陆运河这一世纪运河工程的规划历程、研究工作的重难点和工程技术创新点,可为相关工程的规划咨询提供借鉴。

中国向北开放的战略构思

中国对外开放要"形成全方位、多层次、宽领域的全面开放新格局",就必须补齐向北开放的"短板"。向北开放命题的提出是基于国家战略、东北振兴以及历史、国际等四个维度。向北开放,有几条战略性大通道,概括为"四纵四横"。为进一步推进向北开放战略,需要以沿边九大口岸为新支点;抓好开放节点城市与平台建设;着力推进中外经贸结构衔接。尤其要搭建以营商环境为核心的"金三角"支撑架构,从而确保向北开放战略真正落实到位。

谋局2020:中国的区域经济新体系

优化区域经济结构无疑是我国经济结构调整的重要内容之一,而且,在市场经济起决定性作用的体制条件下,区域结构调整比产业结构调整具有更多的合理性。当前,构建我国完整的区域经济新体系时机已经成熟,我国区域经济协同协调发展顶层设计的"三四三"总体战略思路已经形成。对于如何构建完整的区域经济新体系,具体可将区域经济新体系纳入"十三五"规划中,并依托新体系制定全国区域经济协调和协同发展专项规划;加快"四纵四横"总体框架体系建设步伐,完善我国综合交通运输体系主框架等措施;以完整的区域经济体系为依托,识别问题地区,构建我国新的区域经济政策体系。

构建我国完整的区域经济新体系时机已经成熟

全面论述了制定我国完整的区域经济新体系时机已经成熟的若干主要理由和重大意义;系统构建了未来我国完整的区域经济新体系的初步构想——即我国区域协调和协同发展顶层设计"三四三"总体战略下的"四纵四横"的空间结构总体框架和"二实三虚"的空间分层分区系统方案。最后,有针对地提出了构建我国完整的区域经济新体系的对策与措施。

高铁战略对我国实施国际区域经济一体化的影响

本文介绍了近几年我国高铁建设取得的巨大成就,表明高铁极大地提高了我国铁路客货物运输的能力和质量,加快了铁路物流的发展。文章认为我国高铁战略将会向欧洲和东南亚扩展,将使我国对外人流、物流的交往更加便利,与其他国家在基础设施、能源资源、信息通信等领域的投资合作将变得更加紧密,也将极大地促进中国国际区域经济一体化的进程。

厦深铁路动工建设

将厦门、汕头、深圳三个特区“串起”的厦深铁路11月23日正式响槌建设，预计2010年投入使用。

新时代河北省铁路网规划方案研究

"十四五"时期是全面推进交通强国建设的第一个五年规划期。党的十九大提出"建设交通强国"、"加强铁路等基础设施网络建设"决策部署,国家铁路集团发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》,提出铁路中长期、超长期发展目标和主要任务,描绘了新时代中国铁路发展美好蓝图,结合新时代特点和建设交通强国河北篇章的任务要求,紧紧围绕京津冀协同发展、"一带一路"建设等国家战略的实施以及运输结构调整工作的全面推进,河北省正在组织开展《河北省综合交通运输发展"十四五"规划及综合立体交通网规划》编制工作。