“天天马士基”对我国船公司经营策略的影响分析

2011年10月24日,马士基航运公司(以下简称"马士基")在亚欧航线上推出了名为"天天马士基"航运的新服务。该服务可为货主承诺"提货时间",且如果马士基不能在承诺时间内将货物送达,马士基将会对货主做出每集装箱100美元或以上的赔偿。此项举措一出,包括我国船公司在内的全球其他所有船公司都明显感觉到了自己在经营上将会受到影响。本文在了解了"天天马士基"的概况和国内外航运市场的现状后,分别从4个方面来逐一分析了"天天马士基"对我国船公司经营策略的影响,以看清我国船公司所面临的处境。

基于协调理论的“天天马士基”服务的探讨

马士基于近期在亚欧航线上推出了"天天马士基"服务,给整个班轮业服务带来了理念上的革新,但在航运界内出现了不同的观点。由于"天天马士基"的亚洲挂靠港主要位于中国,因此"天天马士基"服务能否在中国顺利开展对于该服务能否持续至关重要。本文利用协调理论,从市场需求、基础设施、政策法规、运营理念和节能减排等角度进行分析,探讨"天天马士基"服务开展的可行性,并提出相关的建议。