新型城镇化质量与协调性研究——以“新丝绸之路”经济带为例

在充分理解新型城镇化内涵的基础上,从人口、土地、经济、基础设施、公共服务、生态环境城镇化6个方面建立指标体系,利用熵值法对"新丝绸之路"经济带铁路沿线城市的新型城镇化质量进行测算。结果显示:1"新丝绸之路"经济带沿线城市新型城镇化质量普遍较低,且空间差异较明显;2有1/3的城市处于中等城镇化水平;3通过计算得到的系统内部协调性也同样存在明显的空间差异。因此,在今后的发展过程中应注重统筹协调,全面发展,努力提高各城市新型城镇化的质量和协调性。

西北开放型经济发展水平评价及战略思考——基于“新丝绸之路”经济带建设的角度

在"新丝绸之路"经济带建设的背景下,为了提高西北开放型经济的发展水平,采用因子分析法,建立包括开放环境、开放规模和开放潜力在内的评价体系,借助SPSS20.0对西北五省的开放型经济发展水平进行评价。结果表明:西北五省区的开放型经济发展水平差异显著,并将其划分为开放型经济优势型、开放型经济潜力型、开放型经济劣势型。在此基础上,提出增强合作和开放意识、加快操作层面的体制机制建设、加强西北区域经济一体化建设、积极承接"两个转移"等促使西北开放型经济发展的战略思考。

打造“丝绸之路”新起点,构建“新丝绸之路”经济带

文章分析了打造"丝绸之路"新起点的必要性及可能性,对于打造"丝绸之路"新起点,构建"新丝绸之路"经济带,提出如下措施:积极"申遗",构建"两区一县"经济特区;优化交通网络,打造内陆国际空港;成立西部能源交易中心,打造西部自由贸易园区;将西安升格为直辖市;设立新丝绸之路开发银行,打造西部金融中心;组建西北外经贸大学等。

城市紧凑度与经济发展水平关系研究——以“新丝绸之路”经济带为例

在充分理解城市紧凑度和经济发展水平以及耦合关系内涵的基础上,构建城市紧凑度和经济发展水平二者的评价指标体系,运用熵值法、耦合度模型及Arc GIS9.3对"新丝绸之路"经济带铁路沿线城市紧凑度与经济发展水平耦合关系进行分析。结果表明,"新丝绸之路"经济带铁路沿线城市紧凑度总体偏低,且城市之间存在较大差距;由于大部分城市地处西北地区,经济发展相对落后,区域经济发展水平差异明显;将城市紧凑度与经济发展水平之间的耦合关系分为协调型、磨合型、拮抗型和低水平耦合型4类,近80%的城市处于协调型和磨合型耦合阶段,城市紧凑度与经济发展水平总体上处于一种良好协调的状态。今后应该合理布局城市功能分区,提高土地利用效率,因市制宜,调整优化产业结构,促使二者更加协调发展。

“新丝绸之路”经济带建设对中国与中亚经贸合作的影响

主要分析"新丝绸之路"经济带建设背景对中国与中亚五国经贸合作的影响。通过对中国与中亚经贸合作现状的分析以及"新丝绸之路"经济带建设背景对于中国和中亚五国经贸合作的影响,可以帮助研究中国与中亚五国经贸合作的走向。

物流促进经济增长的空间异质性研究——以“新丝绸之路”经济带为例

以新丝绸之路经济带,即陇海—兰新—北疆铁路沿线所覆盖的十个省份为研究对象,采用空间面板数据方法实证分析了物流发展对经济增长空间的异质性,实证结果表明,货物周转量对经济带的经济增长具有显著的正向空间溢出效应;物流网络里程对经济带经济增长存在显著的促进作用,但溢出效应并不显著;物流业产值对经济带经济增长有显著促进作用并且存在负的空间溢出效应。研究认为,提高货运周转量、加强各省份之间合作能够更好地促进经济带经济增长。

公路基础设施投资与产业结构优化升级的协整分析——以“新丝绸之路”经济带为例

基于时间序列数据，利用ADF检验、向量自回归（VAR）模型协整理论和Granger因果检验对“新丝绸之路”经济带沿线公路基础设施投资与产业结构的关系进行实证研究，结果表明：三大产业增长与公路交通基础设施投资之间表现出一种长期均衡的关系；第二产业很大程度上能够带动公路交通基础设施的投资力度，他们之间表现为双向的因果关系；公路交通基础设施投资对第一产业、第三产业的促进作用是单向的；公路交通基础设施投资对产业结构的作用有一定的时滞或周期，时滞在2—3年。

“新丝绸之路”经济带交通基础设施与区域经济一体化--基于引力模型的实证研究

选取2001-2011年"新丝绸之路"经济带最重要的17个城市的交通基础设施面板数据,基于引力模型加入了交通密度变量,检验了经济带上城际交通基础设施对区域经济一体化的影响;实证结果显示:经济带上城际贸易的边界效应值接近发达国家间贸易的边界效应值;交通基础设施的改善对区域贸易具有正向促进作用;交通基础设施增加了城际与区域贸易,促进了区域经济一体化。

交通基础设施投资与经济增长关系的实证研究——基于“新丝绸之路”经济带西部五省面板数据

在欧亚国家决定联手打造"新丝绸之路",中国政府高度重视"新丝绸之路"发展,学术界又很关注交通基础设施投资与经济增长关系研究的宏观大背景下,运用动态计量经济学的协整理论,对1986—2013年"新丝绸之路"经济带西部沿线五省(陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆)的交通基础设施投资与经济增长的关系进行了实证分析。研究结果表明,经济带交通基础设施投资与经济增长保持着长期的协整关系。

“新丝绸之路”经济带交通基础设施投资与经济增长的动态关系分析

在欧亚国家决定联手打造"新丝绸之路",中国政府高度重视"新丝绸之路"发展,学术界又很关注交通基础设施与经济增长关系研究的宏观大背景下,运用动态计量经济学的协整理论和格兰杰因果关系检验法,对1980-2010年"新丝绸之路"经济带交通基础设施投资与经济增长的关系进行了平稳性检验、VAR模型及脉冲响应分析、协整关系及格兰杰因果关系检验。研究结果表明,经济带交通基础设施投资与经济增长保持着长期的协整关系,经济增长引致了交通基础设施投资的增长,而交通基础设施投资的增长又促进了经济增长。

重庆建设成“新丝绸之路”经济带的战略支点

"新丝绸之路"经济带建设,是我国在新的历史条件下,培育国家竞争新优势、打造对外开放新格局、寻找区域经济发展新动力的重大战略举措。重庆在"新丝绸之路"经济带建设中,居于战略节点地位,具有极其重要的战略支点作用。因此,必须进一步解放思想,不断完善和创新发展思路,充分发挥自身的比较优势,把重庆的发展与国家向东向西开放新战略结合起来,在竞争中融入,在融入中发展。在"新丝绸之路经济带"建设中,科学定位。

“新丝绸之路”经济带财政转移支付政策效应分析——基于城际面板数据的实证

文章以"新丝绸之路"经济带为研究视角,基于最优政府间转移支付模型,提出了两个理论假说,采取基于趋势评分匹配法的双重差分法,通过实证分析"西部大开发"政策实施以来财政转移支付对公共支出差异及区域经济发展差距的影响效应,以验证理论假说的正确性。检验结果表明,2000-2011年,财政转移支付政策促进了落后地区公共支出水平提高,优化了公共支出结构,但其差异效应不具有持续性;对于缩小区域经济发展差距的影响效应并不显著。

“新丝绸之路”经济带发展对新疆地区少数民族图书馆创新能力的影响

新疆少数民族地区图书馆创新能力的发展和提升,对新疆“新丝绸之路”经济带的建设、科技进步和社会发展具有重要的影响。作为新疆创新资源获取的重要媒介和来源,新疆少数民族图书馆的创新能力培养受到越来越多的关注。随着新疆“新丝绸之路”经济带建设的规模扩大,笔者认为新疆地区少数民族图书馆的创新能力和创新方法还需要进一步提高。

“新丝绸之路”经济带背景下的区域旅游合作发展模式研究

"新丝绸之路"经济带战略构想的提出,为西北五省的旅游协作发展带来重大契机。本文以"新丝绸之路"经济带国内段沿线省份为研究对象,分析现状丝绸之路旅游合作发展存在的问题,并通过多种研究视角,力图探讨西北五省区域旅游合作发展模式机制,以期对西北五省区域旅游一体化提供借鉴。

“新丝绸之路”经济带中国段城市竞争力的评价与分析

"一带一路"是中国于新时期下加快推动产业结构升级、积极探索开创区域新型合作的战略构想,而"新丝绸之路"经济带则是其中的重要组成部分。以经济竞争力、社会竞争力和环境竞争力三个维度来衡量城市竞争力,并从中选取16个指标,构建一个简单的城市竞争力评价指标体系,运用主成分分析法对2014年"新丝绸之路"经济带中国段沿线城市中的19个地级市的城市竞争力进行综合评价,结果表明,2/3的城市竞争力较为低下,发展水平有待进一步提高,并且不同城市竞争力差异较大。

丝绸之路经济带沿线省域国家高新区创新效率考察

国家高新区作为创新高地和开放高地,在丝绸之路经济带区域创新建设和高水平开放中发挥着重要作用。文章运用三阶段DEA模型考察2015—2022年丝绸之路经济带沿线省域26个国家高新区创新效率。结果表明:沿线省域国家高新区创新效率普遍不高,主要因规模效率不高导致;高新区所在城市科技支持力度、对外开放水平、经济发展水平及基础设施环境均会对其创新效率产生影响;管理无效率、环境因素及随机干扰项等严重制约创新效率,且制约作用具有区域异质性。因此,提出对策建议:沿线省域国家高新区应提升规模效率,改善创新环境,重视区内管理和建设,实行区域差异化发展,从而提升创新效率、带动丝绸之路经济带创新发展。

中国(新疆)自贸试验区之乌鲁木齐“丝绸之路经济带法务区”建设探索

《中国(新疆)自由贸易试验区总体方案》的提出,赋予中国(新疆)自由贸易试验区更大改革自主权,深入开展差别化探索,培育壮大新疆特色优势产业,努力将新疆自贸试验区建成营商环境优良、投资贸易便利、优势产业集聚、要素资源共享、管理协同高效、辐射带动作用突出的高标准高质量自由贸易试验区。《方案》的主要任务和措施中提出,支持乌鲁木齐建设“丝绸之路经济带法务区”,完善法律服务机制,集聚高素质法律服务人才,积极引进更多有国际影响力的涉外法律服务机构。总而言之,乌鲁木齐“丝绸之路经济带法务区”在经济、法律服务、国际合作和文化传承等方面都具有重要的战略意义。其不仅有望成为推动新疆自贸试验区经济升级的引擎,也将为“一带一路”倡议的深入实施提供有力的法律支持。

2001—2010年“新丝绸之路”经济带中国段城市经济时空演变

为探索"新丝绸之路"经济带的城市经济时空演变规律,采用主成分分析法对经济带内27个中国城市2001—2010年的经济数据进行研究,得出了各城市经济发展水平的综合得分。运用传统马尔科夫链和时间马尔科夫链方法,计算出城市经济发展水平的马尔科夫链转移概率矩阵和空间转移概率矩阵,探索了城市发展的时间和空间特征。结果表明:从时间上看,"新丝绸之路"沿线的城市经济发展在10年内保持着原来的状态。从空间上看,经济带的城市经济发展存在着明显的不平衡现象,东、中部和少数西部城市的发展居于前列,其余多数西部城市经济发展滞后,尤其是天水,定西、武威、张掖等城市出现"в趋同现象"。

“一带一路”倡议下新疆喀什推动丝绸之路经济带核心区建设研究

一带一路”倡议是我国对外开放的重大举措,也是全球治理的创新性方案。文章探讨了新疆喀什的历史沿革,分析了新疆喀什在推动丝绸之路经济带核心区建设中的作用,并提出“一带一路”倡议下新疆喀什推动丝绸之路经济带核心区建设策略,即全面升级交通基础设施、促进贸易和投资便利化、积极拓展对外开放的广度和深度、完整准确贯彻落实中国-中亚峰会精神、推动与“一带一路”沿线国家文旅融合与文化交流。

丝绸之路经济带核心区建设职业教育市域产教联合体实践研究

新疆处于丝绸之路经济带核心区,是我国西部地区的重要经济中心,也是我国重要的战略区域。当前,新疆在推动职业教育与地方经济发展联动方面,开始探索建立市域产教联合体,以促进产业升级和人才培养。在实践中,市域产教联合体面临着许多困难和问题。从政策环境、校企合作、人才培养、科技创新等方面,探讨新疆建设市域产教联合体面临的主要困难、问题和挑战。在此基础上,提出建设职业教育市域产教联合体的路径,包括政策支持、产学研合作、人才培养、社会参与等方面。