从“边缘城市主义”到“新城市主义”:价值理性的回归与启示

文章以美国在城市开发建设中 1980年代的“边缘城市主义”到 1990年代的“新城市主义”转变为出发点 ,从工具理性和价值理性角度探讨了其转变的哲学理念 。

国内外“新城市主义”研究综述

"新城市主义"运动是20世纪80年代在美国兴起的一股城市规划和设计运动,经过20多年的发展其影响力以及超出美国,到达欧洲、大洋洲、亚洲的许多国家和地区。因此,本文从其产生、代表人物和实践、理论发展、国内外期刊文章研究进展这几个方面系统地总结了其发展历程。

“新城市主义”及其在社区营造中的实践——以美国滨海城(Seaside)为例

本文对"新城市主义"的原则、设计理念以及开发模式进行了阐述;通过对美国滨海城(Seaside)的营造实践过程的分析研究,让我们加深了对"新城市主义"的理解与认识;对其理念与实践经验有选择的吸收,将对我们今后进行的城市设计与规划以及社区营造等工作有很大的帮助。

郊区化、“新城市主义”与“新都市主义”——三个居住开发模式的比较和启示

随着我国城市经济的快速增长,许多大城市不同程度地出现了部分城市功能由中心城区向城市外围扩散和转移的倾向;尽管其扩散方式具有与西方国家城市化晚期的郊区化(Suburbanization)并不完全相同的特点。

“新城市主义”理念在大型地下空间控制性规划设计中的应用——以珠海市唐家湾滨海科技新城科创海岸工程为例

城市规划的理念不断地推陈出新,"新城市主义"理念在城市规划设计时更注重城市功能复合性,更多地鼓励人们步行以改变城市的交通模式,使环境更加宜居。传统的城市规划主要关注的是地面上的城市空间在水平方向上的扩展,这必然导致城市用地的不断延伸,规模的不断扩大。20世纪后半叶以来,地面空间、上部空间和下部空间均成为了城市空间规划的重要部分。本文从珠海市唐家湾滨海科技新城科创海岸的地下空间这一特定区域入手,对该项目地下空间的需求与规划理念进行了分析,诠释了"新城市主义"理念与应用。

新城市主义:可以借鉴的城市建设理念

“新城市主义”作为一种城市建设的新理念 ,已受到越来越多的关注。本文旨在通过对“新城市主义”的源起和内涵的回顾 ,探讨其对城市建设的促进作用和内在缺陷 ,分析我国城市建设与“新城市主义”的差距 。

“新城市主义”如何破解停车难?

在中国大城市，交通压力正逐步从动态向静态转化，停车难已成为中国城市发展的公共性难题。5月发布的《中国城市发展报告2011》指出，按照“一车一基本车位，15辆车1个公共停车位”的国际惯例，中国城市停车位缺口普遍达到50％以上，停车位远低于机动车保有量。停车场建设尤其是配建停车场建设历史欠账过多，

新城市主义与中国

“新城市主义”不是一种风格，而是一次重新定义城市和规划原则的运动。它和城市形成过程中的因素有关。“新城市主义”不单指功能因素，亦非基础建设，更不是指建筑风格，它代表了一种对生活方式的理解。“新城市主义”并不是要屏弃现代技术和现代生活水平带给人们的益处。它是要更好的利用现代的资源和技术，找到某种方式将各种因素纳入这一新的观念中。

做一个“脑袋离脚最近的人”——记沈阳市万识投资管理顾问有限公司董事长 胡宝钢

第一次知道胡宝钢的名字,是在10月份杂志的一篇关于武汉汉正街发展论坛的文章里。作为沈阳五爱集团高级顾问、总经理特别助理身份出席"中国汉正街发展论坛"的胡宝钢,将20世纪90年代盛行于美国的"新城市主义"理念与汉正街的发展结合起来,从城市规划的角度,从商业与文化互动发展的角度来看待汉正街未来的发展。与那些学院派专家相比,他的观点少了纯理论的阐释,多了更切实际的操作性。看着照片上一脸严肃的胡宝钢,思考着他关于商品交易市场的独到见解,我有了进一步了解他的想法。10月10日早上,我们从北京乘车抵达沈阳,希望可以近距离地认识胡宝钢,了解他在商品交易市场领域的思考和见解。

第三次居住革命

2011年底，美国经济学家、哈佛大学教授爱德华·格莱泽推出他的新作《城市的胜利》，一跃登上亚马逊畅销书排行榜城市规划与发展类图书首位，并长达21个月之久。做到这一点并不容易，怀着巨大的好奇，我翻阅完了此书。格莱泽这位新城市主义倡导者在《城市的胜利》中阐述的“新城市主义”思想，的确带给我非同以往的启发与思索。

我与武汉

王受之：推广“新城市主义”的世界设计权威 王受之被誉为国内现代设计重要奠基人及世界设计界权威，因对中国建筑与城市的新鲜发言而颇受瞩目．在武汉生活了20多年的他，对武汉充满着热爱与眷恋，这份浓情皆融入了他的《武汉手记》里。