武夷山“无水港”建设的若干思考

日前，福建省政府已决定今年在闽南晋江、闽西龙岩、闽中沙县和闽北武夷山规划建设“无水港”。我国的无水港建设，还处于起步阶段，本文结合闽北实际，对武夷山“无水港”项目建设提出若干思考，以实现建设“无水港”的战略目标。

关于“无水港”建设存在的问题及对策

"无水港"建设无论对经济的发展还是社会的发展都具有重要意义,所以本文拟从国内"无水港"建设情况入手,进而浅谈临沂市"无水港"建设情况及存在的问题,最后提出建设"无水港"粗浅的思路与措施。

津京两地合建“无水港”

本刊讯经过天津、北京两地政府、海关等各方面的共同努力，北京国际陆港正在紧张建设中，并即将投入使用，两地间的区域通关合作也将迈上一个新的台阶。

无水港：延伸内陆物流的大节点

2OO2年，随着浙江金华“甬金国际集装箱有限公司”在金东区金三角开发区挂牌投入运行，以“内陆型”集装箱堆场为主要特征的“无水港”概念，以及与之相关的外贸物流经营、监管机制，引起业内外人士高度关注。是年秋季，来自日本、韩国的港口运输重要公司高级管理人员，相继对金三角进行考察，表示尽快开展一些项目的合作。随后，在国内一些省份，也纷纷规划和建设类似“无水港”的物流项目。“无水港”何以具有如此大的魅力?

无水港 运作模式探讨

文中从理论上阐述了"无水港"定义以及运作模式等概况,重点对我国"无水港"运作现状进行剖析,指出当前运作模式存在的问题。探讨了通过政策、技术、管理、产业等途径解决存在的问题,从硬件和软件上提升"无水港"的运作效能,完善内部及外部环境,提高信息化和标准化水平,寻求一整套实现"无水港"规模化、集约化、效益化的运作模式。