“日”形地下环隧施工风险因素综合分析

为了研究复杂环境对城市地下空间建设过程中的安全影响,以某在建城市地下“日”形环隧工程为研究对象,基于模糊层次分析法结合专家经验与统计分析法对该工程进行综合风险因素定性与定量分析。将城市环隧建设风险划分为地质环境风险、建筑环境风险、建筑设计风险和施工建设风险四类,并将每种风险细分为两层指标因素。研究表明,该工程建设过程中具有较高风险。根据权重计算结果,建设过程中要着重注意包括临近建筑、地下管网、管线分布等因工程所处复杂建筑环境带来的建筑设计与施工建设风险;两指标层中的风险指标按照权重大小划分为主要、中等、次要影响因素三类,并给出了相应的风险防控对策。研究结果可为未来城市环隧工程建设风险控制与管理提供理论指导。

“日”字形城市地下交通联系隧道烟气控制模拟研究

对“日”字形城市地下交通联系隧道(UTLT)使用Pyrosim软件展开模拟研究。根据隧道危险性特点设置3种火灾场景(火源分别位于主隧道、连接隧道和支隧道),研究半横向通风和纵向通风(支隧道)条件下隧道内烟气蔓延、温度分布(隧道顶棚温度和人员特征高度处温度)、能见度和烟气层高度等烟气参数特征。结果表明,在半横向通风和纵向通风(支隧道)条件下,火源位于主隧道时,烟气参数均满足烟控指标;火源位于连接隧道时,烟气充满整个连接隧道,并未向主隧道和支隧道蔓延,烟气参数均满足烟控指标;火源位于支隧道时,仅靠近火源能见度及烟气层高度不满足烟控指标,其余烟气参数均满足烟控指标,相对于主隧道和连接隧道位置发生火灾情况更加危险。针对半横向通风和纵向通风(支隧道)存在的问题提出相应优化措施,为防排烟设计提供了参考依据。

北京市CBD地下交通联系隧道火灾烟气控制研究

通过分析城市地下交通联系隧道(UTLT)的特点和隧道防火设计现状,提出UTLT的防排烟设计应采用性能化防火设计的方法。针对北京市拟建的CBD UTLT,结合性能化防火设计方法,对CBD UTLT5种典型火灾场景下的烟气控制方案进行了优化研究。

四川大源商业核心区地下交通联系隧道整体消防安全性评价

城市地下交通联系隧道是一种新型地下公共交通系统,多与城市交通主干道、地下车库相连接,交通流量大,火灾危险性较高,人员安全疏散相对困难,目前尚无此类专业防火设计规范。以四川大源商业核心区地下交通联系隧道为研究对象,采用FDS数值模拟软件对不同火源位置各典型火灾场景进行模拟,验证其排烟系统的有效性并分析隧道内烟气运动规律;在此基础上运用Building Exodus人员疏散软件模拟环道内人员安全疏散情况,与FDS烟气模拟结果进行对比,最终提出整体人员安全疏散方案。

城市地下交通联系隧道火灾烟气控制试验研究

阐述城市地下交通联系隧道中环路匝道烟气蔓延的特点及规律,以缩尺寸模型试验分析在环路匝道发生火灾时,不同因素对隧道火灾烟气蔓延规律的影响。针对环路隧道火灾的复杂性和特殊性,提出地下环路匝道发生火灾时,开启主线隧道的纵向通风排烟系统,在环路出口匝道设置射流风机,防止烟气再次进入环路。

通风竖井在地下联系通道通风系统中的应用

城市地下交通联系通道的构造特点使其通风系统设计较常规公路隧道更为复杂。论证了在苏州火车站地下交通联系通道通风系统中设置通风竖井的必要性,利用两个竖井将整个通道分隔为两个气流控制区段,通过对不同区段正常通风工况和火灾工况下的需风量的计算,考虑火灾排烟的有效性,将竖井设在环形通道的西北和东南两个对角处,其有效面积分别为10.6m^2和11.7m^2。

城市地下交通联系隧道烟气控制探讨

为了给城市地下交通联系隧道(UTLT)防排烟系统设计和人员应急救援提供参考依据,以重庆某UTLT二期工程一段主隧道为例,开展全尺寸火灾试验,探讨了横向排烟方案的烟控效果,并验证了Alpert顶棚最高温升衰减模型。结果表明,UTLT主隧道段采用横向排烟方案,当防烟分区长度为120 m时,采用的排烟量设计方法是合理的。当隧道为上坡时,最有利的烟气控制模式为同时开启着火分区及下游相邻分区的排烟系统和与排烟分区紧邻的上、下游两个分区的补风系统。隧道顶部烟气最高温升衰减规律为:下游距火源无量纲距离r/H<0.57及上游部分,呈指数衰减;下游距火源无量纲距离r/H>0.57部分,呈幂函数衰减,且衰减程度与排烟方案有关。

城市地下交通联系隧道火灾人员安全疏散研究

城市地下交通联系隧道是一种新型城市地下公共交通系统,交通流量大、火灾危险性高、人员安全疏散相对困难,目前国内外尚无此类专业防火设计规范。以四川大源商业核心区地下交通联系隧道为研究对象,提出隧道主出入口、下沉庭院、防烟楼梯间及分车道、防火隔间相结合的人员安全疏散方式,出口共计61处;在此基础上运用Building Exodus数值模拟并予以对比分析,最终定量确定了火灾情况下人员安全疏散路径,进而为国内外相关工程的人员疏散设计及运营提供理论依据,并为UTLT相关防火规范的制定提供理论基础及建设性意见。

苏州火车站地下交通联系通道火灾烟控方案的性能

针对苏州火车站地下交通联系通道工程实际,建议增设防火卷帘对通道进行物理隔断,以地面出入口和风井划分排烟控制区段,提出不同火灾位置时的排烟控制方案。借助火灾动力学模拟软件FDS模拟苏州火车站地下交通联系通道火灾烟气的蔓延情况,结合火灾发生时人员和车辆利用通道内既有设施进行疏散的安全性分析,对各烟气控制方案的通风排烟效果进行性能化研究,验证了火灾烟控方案的有效性。

多环城市环隧连接道纵向排烟方案研究

总结国内部分城市环隧的建设规模以及排烟方式,分析连接道对多环城市环隧纵向排烟的影响。以采用纵向排烟方式的北京市某多环城市环隧为例,采用FLUENT软件对多环城市环隧连接道进行烟气模拟,并根据模拟结果提出多环城市环隧连接道纵向排烟的烟控方案。

UTLT烟气回流与限制速度的模型

为了解决城市地下交通联系隧道(urban traffic link tunnel,UTLT)火灾烟气安全的问题,采用量纲分析方法推导出了UTLT火灾烟气回流长度的量纲一方程式;根据调查的UTLT的常见尺寸,设置了9种不同尺寸的UTLT,运用数值模拟软件FDS 5.5对这些隧道进行模拟计算,得到了不同工况下的火灾烟气回流长度,进而得到了UTLT火灾烟气回流长度的预测模型.通过与实验值的比较表明,该方程式和实验值吻合较好.在进一步分析的基础上,得到了UTLT的限制隧道预测模型,可为此类隧道的消防设计提供一定的技术指导.

城市地下交通联系隧道烟控设计研究初探

城市地下交通联系隧道(UTLT)是一种新型的城市地下交通系统,该类隧道由主隧道与多条支隧道组成,且主隧道呈环状或枝状。以含有环形主隧道的UTLT为基础,通过分析其本体结构特点及排烟设计难点,提出了确定UTLT烟控方案的方法与影响因素,以及性能化防火分析时关键参数的设置方法。

地下交通环廊通风排烟试验研究

进行1/10小尺寸模型试验,研究城市地下交通环廊不同通风排烟方式下的排烟效果。通过对机械排烟和自然排烟方式下,不同风速时环廊内温度和烟气变化情况试验结果的分析表明:在无自然排烟时,地下交通环廊顶部的排烟量越大,烟气层下降的越慢,顶部以下的烟气温度越低,越有利于人员疏散;在有合适的自然排烟时,地下交通环廊的自然排烟口具有很好的排烟作用,机械排烟对烟气影响不大。

地下交通联系隧道火灾下应急交通疏散研究

依托重庆解放碑环隧项目,利用调研手段分析环隧连接的车库的交通需求预测,利用交通规划仿真软件预测环隧内的交通量。设置沿车行方向最长下坡路段的坡底发生火灾的场景,分析火灾烟气蔓延结果,明确车辆疏散区域范围。设定考虑环隧周边车库疏散口可用和不可用的两种疏散场景进行车辆疏散安全性分析,给出保持疏散安全的最低车行疏散速度要求以及车库疏散口是否启用的车行疏散预案。当环隧内有详细的信号灯控制方案时,可采用VISSIM软件模拟车辆疏散时间。

城市隧道口交通优化方案研究

目前城市隧道出口通行能力低,交通组织混乱等问题已经成为地下道路建设与管理亟待解决的问题,隧道出口衔接长度的合理设置将提高行车安全性,并且能够使交通流快速地通过路段。本文在各种设计标准值的基础上,对城市隧道出口交通流特性调查分析,从驾驶人在隧道中的视觉适应角度确定隧道出口的安全长度;根据相邻交叉口的排队延误特性,提出新的城市隧道出口衔接段长度的确定方法,并通过实例验证其可行性。该项的研究可对城市隧道出口的规划、设计和管理提供技术支持。

多环道城市环隧纵向排烟模拟研究

分析多环城市地下交通联系隧道排烟设计难点,以某城市环隧为例,分别介绍在发生主隧道火灾、主隧道连接道火灾、出入口隧道火灾、车库连接道火灾等的情况下的纵向排烟方案设计。采用CFX软件模拟分析排烟方案的有效性。在此基础上对此类隧道的纵向排烟提出建议措施。

带分支的城市交通隧道纵向排烟试验

以国内某城市地下交通联系隧道为原型,搭建1∶3的缩尺隧道试验平台,设置分支隧道发生火灾,通过对烟气蔓延现象、隧道纵向烟气温度变化情况的分析,探究城市地下交通联系隧道采用纵向通风排烟模式的排烟效果。在全纵向通风排烟模式下,分支隧道发生火灾时,烟气进入主线隧道后未向上游蔓延,主线隧道可按交叉口处发生火灾采取应急措施。

城市交通联系隧道组合排烟模式烟气控制研究

通过对各城市公路隧道进行调研并根据规范要求,选定城市交通联系隧道尺寸,并以此为原型建立1∶3的缩尺试验台,通过对烟气温度变化及烟气蔓延状况进行分析,研究城市交通联系隧道发生火灾时采用组合排烟模式的烟气控制效果。结果表明:城市交通联系隧道岔路口上游发生火灾时,采用纵向排烟和单点排烟协同作用的控制模式下,能够把烟气有效控制在主隧道上,保证其余支路不受影响。

纵向通风城市交通联系隧道限制风速研究

城市交通联系隧道由于结构特殊性,在进行通风排烟设计时,既要考虑阻止火灾烟气逆流,还要防止火灾烟气过度蔓延,针对该问题引入限制风速的概念。以某UTLT为实例,利用经验公式计算得到临界风速值,在此基础上通过CFD数值模拟,分析了不同纵向风速条件下隧道内火场温度及烟气的分布情况,并结合火灾烟气蔓延距离提出了小汽车火灾的限制风速建议值,以期为此类隧道的通风排烟设计提供参考。

某城市地下交通联系隧道压力模式影响因素分析

以某城市地下交通联系隧道(UTLT)为例,结合我国隧道通风设计规范的规定和该种隧道形式多进口多出口的具体特点,对UTLT这种隧道形式采取分段考虑的方法,并选取不同的行车速度,不同的车型比例和不同的预测交通量3个变量,研究3个变量对隧道需风量计算的影响。进而对该UTLT在射流风机纵向通风的方式下的压力模式进行计算,并对射流风机进行选型。