“株洲·中国动力谷”区域协同创新体系研究

构建区域协同创新体系是提升区域创新能力的重要途径。本文从创新主体协同、创新要素协同、区际协同、创新组织协同五个方面来展开论述,试图通过全域合力、优化环境、区域联动及完善管理体制来构建株洲中国动力谷区域协同创新体系。

“株洲·中国动力谷”区域协同创新体系研究

构建"株洲·中国动力谷"区域协同创新体系是全面提升区域创新能力、有效促进区域协调发展、加快实现区域产业升级的关键路径。分析当前"株洲·中国动力谷"区域协同创新体系的现状,即对其基础条件和限制因素展开研究,将对进一步提出构建"株洲·中国动力谷"区域协同创新体系的政策措施提供有益参考。

“一带一部”战略下,“株洲·中国动力谷”产业发展途径研究

"一带一部"是中央对湖南的新定位,也是省委省政府对湖南发展提出的新战略。株洲作为"一带一部"的先行区和核心区,抓住这一重大的发展机遇,加快落实市委市政府提出的全面建设"株洲·中国动力谷",加快其产业发展,激发产业振兴动力源,打造产业创新发展主阵地,推动经济发展转型升级,把株洲建成享誉国际的动力产业之都的发展目标,显得尤为迫切和具有重大的现实意义。

创新驱动背景下株洲·中国动力谷创新能力提升研究

打造中国动力谷是推动株洲由传统重工业城市向现代创新型城市转变的关键举措。从企业自主研发、科技成果转化、产学研协同创新体系及创新服务支撑体系等四个方面对中国动力谷创新能力现状进行深入分析,并归纳出影响中国动力谷创新能力提升的主要问题,进一步指出提升中国动力谷创新能力的关键在于,建立政产学研相结合的创新体系、打造以动力产业为核心的全产业链创新集群、构建科学完善的创新创业生态体系以及形成全社会鼓励创新的文化氛围。

产业链创新链双向融合:成效、困境及路径——基于株洲·中国动力谷的案例分析

产业链创新链双向融合是解决科技与经济“两张皮”问题的重要抓手,有助于增强产业的核心竞争力,夯实创新的基础支撑力。分析株洲·中国动力谷产业链创新链双向融合的成效和困境,并提出路径:围绕产业链部署和设计创新链,强化创新发展引领,全面推动产业集群的链式协同创新;围绕创新链布局和优化产业链,梯度培育特色产业集群,着力夯实创新链的产业基础支撑。

湖南株洲打造中国动力谷的实践

打造中国动力谷是推动株洲由传统重工业城市向现代创新型城市转变的关键举措。本文对中国动力谷创新能力现状进行深入分析,归纳出影响创新能力提升的主要障碍,并据此提出对策建议。

聚集动力产业新能量——株洲高新区中国动力谷自主创新园建设纪实

进入21世纪以来，城市经济进入了迅速发展时期，城市产业结构正在不断转型和升级，一些集生产研发、企业孵化、产品展示、总部办公、商务配套、企业公寓于一体的复合型同区的产生，成为了城市经济的重要载体。

株洲·中国动力谷产城融合关键因素和影响机制研究

2013年,株洲市高新区提出打造中国动力谷,其目的是使株洲市高新区成为动力产业聚集、创新能力极强、和能够牵引国际动力发展的世界级动力谷。产城融合的核心是以人为本,它涵盖功能复合、空间融合、产业聚合以及公共配套设施等方面,是促城市化发展、产业聚集、产城共进的和谐发展状态。本文通过对株洲·中国动力谷三大产业的现状分析、影响产城融合的关键因素和产城融合的影响机制的探究,最后提出了有关株洲中国动力谷产城融合协同路径。

株洲中国·动力谷产城融合生态空间布局研究

本文从生态空间视角出发,结合株洲中国·动力谷发展现状,以株洲中国·动力谷产业融合生态空间协调发展为基础,探索产业融合生态空间布局模式,以期为株洲中国·动力谷产业生态建设提供发展新思路。

中国动力谷:高质量发展的株洲答卷

打造中国动力谷是顺应高质量发展要求、立足区域发展优势,实现株洲转型升级的关键一棋。通过打造产业“航母”、开拓创新“蓝海”、重塑城市“名片”,株洲由传统工业重镇转变为创新型工业新城,中国动力谷的实践经验为其他地区的高质量发展之路提供了有益借鉴。

株洲:打造“中国动力谷”

在中国,有这样一座城市,正聚集着这三大动力产业：中国第一台电力机车从这里驶出,电力机车产品市场份额全球第一,产品出口世界四大洲70多个国家和地区;中国第一台航空发动机在这里诞生,国内中小航空发动机市场占有率达90%以上;＂时代＂自主品牌混合动力公交车市场占有率全国第一。

以更高水平的开放合作打造中国动力谷升级版

基于高质量发展的战略要求和新发展理念的遵循原则,湖南株洲在“十三五”阶段提出打造中国动力谷。“十四五”时期,全市上下将为打造中国动力谷升级版同向而行,力求早日实现“制造名城、幸福株洲”的发展目标。本文从开放合作的视角出发,梳理了开放合作对于打造中国动力谷的阶段性成效和深远意义,重点对以更大范围、更宽领域、更高层次的开放合作建设中国动力谷升级版提出决策参考。

“中国动力谷”发展战略创新研究

经过多年的发展,以轨道交通、通用航空、新能源汽车等三大动力产业群为基础的"中国动力谷"已经成为株洲的产业支柱。本文介绍"中国动力谷"发展现状,对其面临的新环境与问题进行分析,并对其发展战略进行研究。

基于场所精神理论的工业新区旅游规划研究——以株洲动力谷泛万丰湖为例

针对我国部分工业新区目前的状况:城市面貌与乡村面貌混合,产业发展与城市功能不融合,文章引入"场所精神"理论将以上两点转换为适合发展旅游的利用点,通过完整的旅游规划方法,激活场地原始状态,促进产业与城市的融合。在针对工业新区场地特点与场所精神理论分析的基础上,以株洲动力谷泛万丰湖旅游规划为实践案例,以期为其他工业新区的旅游规划提出可供借鉴的实践总结。

株洲高新区:打造“中国新能源汽车产业城”

新能源汽车产业是株洲高新区今后重点发展的主导产业,也是“中国动力谷”重点打造的动力产业之一.去年，株洲高新区制定了打造“中国动力谷”创新驱动发展战略“十年行动方案”。“方案”中提出，到2020年，株洲高新区新能源汽车产业要达到1000亿元。

中国铁道学会牵引动力委员会机车动力学及强度2006年学术年会纪要

中国铁道学会牵引动力委员会机车动力学及强度2006年学术年会于2006年11月16日～11月19日在湖南株洲隆重召开。铁道科学研究院、北京交通大学、西南交通大学、大同电力机车有限责任公司、大连机车车辆有限公司、四方机车车辆股份有限公司、戚墅堰机车车辆厂、株洲电力机车厂、资阳机车厂、株洲电力机车研究所、株洲时代新材料科技股份有限公司等11个单位共计30位代表，包括学组成员和本专业领域内的许多知名专家参加了本次学术交流会。

中国南车集团株洲车辆厂

中国南车集团株洲车辆厂始建于1958年，坐落于湘江之滨的株洲市，占地面积145万平方米，职工4000余人，是以生产铁路货车为主的国家大型一类企业，中国南方机车车辆工业集团公司的骨干企业之一。目前，拥有固定资产原值5．21亿元，净值3．33亿元，各类机械动力设备3000余台（套）。工厂技术力量雄厚，设备、工艺、检测手段先进，企业管理完善，具备现代铁路货车的研发、生产。主要生产的产品有敞车、平车、罐车、长大货物车、漏斗车以及铁路铺架养护设备。工厂设计制造的车辆产品行销全国并出口欧洲、非洲、南美洲、东南亚等地区。到2004年9月底，共研制和生产了60多个品种计108583辆铁路货车，提供了全国铁路货车总量的近20％。