浅埋暗挖洞桩(柱)逆作法设计关键技术分析

通过对浅埋暗挖洞桩(柱)逆作法的深入剖析,针对其特点,论述洞桩(柱)法结构关键受力构件的设计技术要点,包括边桩、钢管混凝土中间立柱、中间桩基础、条形基础等构件的承载力、变形及稳定性分析,给出提高土体开挖稳定性和地基承载力的措施,以及采用该工法建造地铁车站时合理埋深的确定原则等。

浅埋暗挖桩柱法在北京地铁风道施工中的应用

北京地铁东单车站风道首次应用浅埋暗挖桩柱法施工。在维持环境原状条件下从地面居民生活区和人防设施下面通过。

浅埋暗挖洞桩法参数敏感性分析

针对浅埋暗挖洞桩法理论分析落后于工程实践的实际情况,依据地下结构设计计算理论的地层——结构法,以有限单元法作为分析手段,建立三维计算模型,系统开展了浅埋暗挖洞桩法施工过程的数值模拟,以及参数变化对洞周围岩稳定性和位移场的影响分析。结果表明:浅埋暗挖洞桩法用于大断面洞室或超浅埋洞室暗挖施工时,洞周围岩稳定性良好,并可有效控制地表沉降。洞室跨度为14m左右时控制地表沉降的效果最好;在不同埋深条件下控制地表沉降的效果基本相同;洞室高度的影响则不明显。研究的结论对今后浅埋大断面单跨洞室暗挖施工方案比选和采用浅埋暗挖洞桩法施工具有指导作用。

浅埋暗挖洞桩法的三维有限元模拟分析

针对浅埋暗挖洞桩法的主要特点 ,利用三维有限元进行计算模拟 ,通过对浅埋暗挖洞桩法主要施工工序分别引起的洞周围岩位移量的对比分析 ,总结了浅埋暗挖洞桩法的地层沉降规律 。

浅埋暗挖法施工对邻近桩基施工方案探究

新建地铁线路穿越大量的既有桥梁和道路,地铁施工会扰动周围地层,从而引起地层的沉降和变形,导致一定范围内桥桩基础发生变形,使其承受附加应力的作用,引起桩基的附加沉降。在地铁施工期间,为保证桥梁桩基正常使用的前提下安全有序地进行,本文针对具体工程,对不同的浅埋暗挖法施工工况采用力学仿真分析进行对比研究,总结出合理的施工方案。

浅埋暗挖地铁车站临时中隔柱法施工技术研究

以重庆轨道交通9号线浅埋暗挖地铁车站为工程背景,在传统双侧壁导坑法的基础上,提出临时中隔柱法施工工艺。采用荷载结构法对临时中隔柱所承担的荷载进行分析,并根据临时中隔柱所受轴力来选择合适的支撑体系。研究成果在9号线李家坪站应用,顺利完成了施工,车站围岩变形及地表沉降较小。临时中隔柱法施工技术优化了施工工序、降低了施工成本、加快了施工进度。

基于正交试验浅埋暗挖洞桩法车站边桩的影响因素分析

以新疆乌鲁木齐地铁八楼站为工程依托,分析浅埋暗挖洞桩法地铁车站边桩受力和变形的影响因素。结合正交试验设计采用9种工况研究桩间土厚度、桩径和围岩级别3种主要因素对边桩内力和横向位移的影响。研究结果表明:围岩级别为最主要影响因素,对内力的影响要小于横向位移,内力中轴力受影响最大,类似工程中应该着重注意轴力变化;其次,桩间土厚度和桩径对内力和横向位移影响效果不同,桩间土厚度对横向位移影响较大,反之桩径对内力影响明显。本文研究成果可为洞桩法施工地铁车站设计施工提供参考。

浅埋暗挖洞桩法施工发展综述及探讨

通过对洞桩法的三种姊妹工法的对比分析,总结了洞桩工法的特点,探讨和提出了设计、施工中的注意事项,以期对类似工程有所借鉴。

大跨度浅埋暗挖洞桩法在地铁施工中的应用

介绍了地铁车站大跨度浅埋暗挖洞桩法的工艺原理及特点,阐述了其施工工艺及方法,分析了施工中的重点、难点及相应的解决对策,实践证明在沈阳地铁车站施工过程中,攻克了施工中的难点,保证了该工程施工期间的地面交通及城市居民的正常生活。

地铁浅埋暗挖车站洞桩法大跨扣拱施工技术探究

我国城市地铁修建正在快速发展,且规模越来越大,周边各种施工制约因素也越来越苛刻,导致地铁车站的结构、形式更加多样化、复杂化,所以,不得不持续改进并创新施工技术。其中,最具代表性的工法之一就是浅埋暗挖洞桩法。它灵活多变,对城市生活造成的干扰较小,不需要价格昂贵的施工设备,并且具有很强的适应性。主要探究了地铁浅埋暗挖车站洞桩法大跨扣拱施工的技术难点、步骤和所采取的相关技术措施。

浅埋暗挖法隧道侧穿桩基数字模拟分析

文章结合某地铁暗挖隧道近距离下穿市政天桥桩基的工程实例,对隧道开挖过程中引起周边地层扰动导致建筑物的沉降进行了理论分析,并通过合理的简化与假设建立起二维有限元计算模型,将分析结果结合浅埋暗挖法理论,提出了合理的保护措施和技术手段以指导现场施工。

北京地铁区间隧道浅埋暗挖法穿越高层建筑物施工技术

北京地铁10号线10标段区间隧道采用浅埋暗挖法穿越国际村2号楼高层建筑物,其中地面28层、地下2层。由于区间隧道穿越地段及隧道顶底板基本处于透水性很强的沙层中,施工风险极高、难度很大。介绍该区段的工程特点,详细分析区段的施工方案及其特点,采用抗滑隔离桩、钢管井、改性水玻璃加固土体、台阶法施工等关键施工技术。

浅埋暗挖法隧道施工对邻近桩基的影响及控制分析

近年来，随着城镇化建设进程的不断加快，城市人口随之急剧增加，导致城市用地日益紧张。在该种背景下，加强地下轨道交通建设，对于交通压力的缓解，具有非常重要的作用。在地下交通工程建设过程中，常用的是浅埋暗挖法隧道施工技术，在隧道施工过程中可能会对邻近桩基产生影响，甚至造成非常严重的后果。本文将对浅埋暗挖法隧道施工对邻近桩基的影响进行分析，并在此基础上就如何加强控制，谈一下笔者的观点和认识，以供参考。

浅埋暗挖洞桩法在地铁沈I；H^C站站的应用

结合沈阳地铁二号线沈阳北站站的施工实践，对浅埋暗挖洞桩法（PBA法）在砂层地质中的施工进行了分析研究，解决了施工中群洞、洞桩、逆作等诸多难题，可为类似工程的施工提供了借鉴。

地铁车站浅埋暗挖法施工对邻近桩基的影响及控制措施

随着我国经济的快速发展,越来越多先进技术涌现,被广泛应用在经济建设和发展中,取得了较为可观的成效。城市化进程中,我国一些大城市高层建筑和高架桥梁密集,多数是采用桩基础。地铁工程由于自身特性,受到地下空间和线路走线等因素限制,需要避开桩基。尽管我国地铁建造技术有了长足的发展和进步,引进了大量的国际先进技术,但是施工中不可避免的对土体造成干扰,从而出现地层变形和位移现象,对邻近桩基产生不利影响。通过应用浅埋暗挖法施工,尽可能的规避对邻近桩基带来的影响,寻求合理的应对措施,以求确保工程整体建设质量。

浅埋暗挖法在大跨隧道中的应用探讨

针对北京地铁成府路车站工程地质和周边环境的实际情况,在原设计的基础上提出了设置大管棚、更改钢格栅施作方法以及采用二次衬砌施工支撑转换技术等相应的工程措施。监测结果显示:所采取的措施得当,有效地减小了隧道施工对地层的扰动,将地表沉降控制在规范规定的有效范围内。为软弱地层中采用浅埋暗挖法进行大跨度隧道施工提供了有益的借鉴。

浅埋暗挖大跨风道临时支撑拆除技术

西南风道具有地质条件及周围环境复杂、开挖跨度大(开挖跨度9.9 m)、埋深浅(结构上覆土厚度约10 m)、覆跨比较小(约为1)、路面外荷载作用频繁、穿过地下管线等显著特点。风道采用CRD法开挖支护,其中,临时支撑拆除是CRD法的关键技术,若施工不当易引起大的地表沉降,影响地下管线和地面交通运行安全,为了保证施工安全及周围环境的安全,采取分段、逐层拆除的方法,主要介绍CRD法临时支撑拆除施工,并通过对地层变位的监控量测,对临时支撑拆除施工效应进行分析。研究表明:1)临时支撑拆除范围原则上取隧道跨度,当环境要求严格时,应减小拆撑的范围;2)拆撑施工引起的地表沉降值比较小,占地表总沉降值的5.86%～18.49%;3)制定和完善了临时支撑拆除控制标准,包括临时支撑拆除时机的确定、位移的控制基准等。

饱和粉质砂土内浅埋暗挖法施工降水技术

浅埋暗挖法城市公路隧道施工中成功运用旋喷桩和地表、洞内降水技术,顺利通过了粉质砂土地层。实施降水技术,提高了隧道开挖速度,保证了开挖质量,对类似工程具有借鉴作用。

浅埋暗挖法施工大跨度风道通过楼房的沉降控制技术

文章旨在介绍软土地层浅埋暗挖大断面地铁车站风道,顺利通过地面楼房建筑区,保证楼房不发生开裂的开挖沉降控制技术。通过地表树根桩加固技术的应用,有效地控制了地表沉降,保证了楼房的安全,为风道开挖的顺利进行创造了条件。