水路、公路和铁路运输方式的优势比较

为更好地推动运输结构调整,分析水路、公路和铁路等3种运输方式的优缺点,总结国内外水路、公路和铁路等3种运输方式的优势比较成果,选择国内两条典型内陆运输路线对这3种运输方式的优势进行定量分析,为运输结构调整政策的推进和大宗货物的运输方式选择提供参考依据。

经济管理模式下公路和铁路运输经济的研究现状及发展

智能交通、物联网和人工智能等科学技术的快速发展,推动了交通运输业的发展,人们对公路和铁路的研究越来越重视。根据国内外学者对公路和铁路运输经济管理研究现状方面的分析探讨,笔者运用交通运输经济学知识在公路和铁路两方面经济管理模式下的应用及研究方法和特点进行分析与综述,结合市场经济模式与城市设施发展需要和影响,指出目前研究中存在的问题,希望得到很好的治理。

企业项目投融资模式与风险控制管理--评《项目投资与企业管理》

随着我国国民经济的长期发展与技术创新的不断进步,高速铁路、高速公路、市政工程、建筑工程等各类重大项目的投资与建设取得了举世瞩目的非凡成就。尤其是我国经济从高速增长迈入高质量发展阶段以来,BT、BOT、BOO、ABO、PPP等项目投融资新模式层出不穷,技术含量不断提升,同时面对世界范围内市场竞争的日益激烈和愈发复杂多变的市场形势,从科学化、系统化、精细化方面对各类项目投资与相关企业管理带来了更高的要求。

2014年前三季度全国铁路、公路、水路完成投资1.6万亿

交通运输部近日发布，2014年前三季度，我国铁路、公路、水路固定资产投资完成16412亿元，同比增长15．0％，增速较去年同期加快6．6个百分点，其中，第三季度，铁路、公路、水路固定资产投资增长22．5％，明显高于上半年的9．3％。

省交通运输厅全面部署春运工作:公路水路运能充足 民航铁路衔接顺畅

据省交通运输厅最近全面部署今年春运工作时表示：随着高速公路和高铁等交通设备的发展,今年春运我省公路、水陆运能充足,且与民航和铁路的衔接也更加顺畅,旅客返乡会比往年快捷方便。据初步调查统计,2015年春运我省道路旅客发送量预计与去年基本持平,约1.13亿人次,水路旅客发送量预计540万人次,

4月铁路、公路、水路共完成固定资产投资1501亿

近日，交通运输部召开了新闻发布会，公布了4月份，铁路、公路、水路共完成固定资产投资1501亿元，同比下降1．2％，增速较3月份继续下降62个百分点。其中．铁路建设完成投资365亿元．下降169％；公路建设完成投资1010＇fz元，增长59％；

2015年全国公路水路投资或破1.8万亿铁路投资8000亿

据2016年全国交通运输工作会议消息,2015年公路水路固定资产投资预计突破1.8万亿元,铁路完成建设投资规模8 000亿元、新线投产里程8 000 km的建设任务。“十二五”期间,全国铁路营业总里程达12万km,快速铁路4.2万km,高速铁路1.9万km。公路网络不断延伸,全国公路通车总里程达457万km,高速公路里程突破12万km,“7918”国高网基本建成。

杨传堂：今年铁路公路水路投资规模将达2.6万亿

3月3日下午,交通运输部部长杨传堂在列席全国政协十二届四次会议间隙与记者进行了对话。杨传堂说,基础设施建设既是供给侧改革的重要组成部分,又对改善人民生活有重要作用,同时也利于稳增长。杨传堂露,2016年全国公路和水路加起来,预计投规模达到1.8万亿,加上铁路投资的8000亿铁路公路水路共投资2.6万亿。

三部门：铁路公路水路沿线联动防灾

交通运输部、国土资源部、国家铁路局联合下发《关于加强铁路公路水路沿线及在建工程地质灾害防范工作的通知》（以下简称《通知》），要求加强汛期对铁路、公路、水路运输地质灾害隐患的监测预警，保障交通运输及在建工程安全，切实做好灾害预警、检查防范、隐患排查、应急处置等工作。

港口铁路专用线联运作业组织模式优化研究

为优化港口铁路专用线联运作业组织模式,有效破解海铁联运"最后一公里"难题,在阐述"水路—公路—铁路"和"水路—堆场—铁路"联运作业组织模式的基础上,分析港口铁路专用线联运作业组织存在的问题,提出港口铁路专用线堆场共用模式和港口—铁路专用线直运模式2种优化模式并进行比较分析。其中,港口铁路专用线堆场共用模式可以有效提升堆存计划的灵活性,港口—铁路专用线直运模式可以有效减少装卸次数,有助于促进港口铁路专用线充分发挥货运物流效能,增强港口集散效应,提升港口物流服务质量。

铁路货运站兼营公路货物运输的研究

根据铁路货运站的实际情况,提出在铁路贷运站内成立公路货运部门兼营公路运输业务的思路,并对铁路货运站兼营公路贷物运输规划进行了详细的分析。

智能水路运输系统的发展与应用:案例分析与前景展望

1智能航运发展规划动态1.1欧盟先进、高效和绿色多式联运系统AEGIS项目欧洲提出了在2050年将50%以上的公路运输转移到铁路或水路的发展目标,这对于实现可持续增长至关重要。然而,水路运输的发展受制于其依赖铁路和陆路的转运和运输,因此面临一些不利因素。为了克服这个挑战,航运行业迫切需要1种全新的组织运营模式,以促进欧洲近海和内河航运的发展,包括船舶、港口及其之间的数字信息交换。特别值得注意的是,船舶、港口和作业任务的自动化对于实现这个目标至关重要。

2019年计划完成公路和水路投资1.8万亿元

2019年全国交通运输工作会议日前于北京召开。会上要求,2019年我国交通运输方面的工作要点包括完成公路、水路固定资产投资1.8万亿元左右;新改建农村公路20万km,实现具备条件的乡镇、建制村通硬化路;新增内河高等级航道达标里程400km;新增通客车建制村5 000个;实现铁路货运量增加3.5亿t,集装箱铁水联运量增长15%以上。会上提出,2019年将深化交通运输供给侧结构性改革,加大基础设施补短板的力度。

通过公私合作模式（PPP）提供美国铁路的服务

据推测，到2020年美国的货运量预计将增长70％，到2026年在城市地区25％的货运量将从公路转向铁路。即使面临政府支出的消减，公私合伙投资仍然是解决铁路基础设施投资不足的重要途径。

2000-2020年甘肃省社会经济与公路运输协调发展模式

2000～2020年甘肃省社会经济发展趋势分析 建国后相当长的一段时间内,甘肃省社会经济的发展,过分强调重工业的经济发展战略,使重工业的发展大大超过了当时的承受能力,不仅造成农、轻、重比例严重失调,而且人民的生活必需品严重匮乏,生活水平长期得不到改善。所以,国家自1980年开始进行国民经济大调整。

我省今年将试行高速公路设计施工总承包招标模式

从广东省变通厅获悉，省交通厅今年将抓肾做好十件大事。其中包括推进管理机制改革，今年将试行设计施工总承包的招标模式。据介绍，这十件大事包括：组织建设公、水、铁、民航、管道五大交通体系的全省交通工作会议；防范重特大交通安全事故；加快高速公路建设和乡村公路建设：制定普通公路建设管理的办法；大力发展内河航运和海上运输，在公路、水路、铁路运输的结合上有新突破：抓好交通行业管理；发挥好交通行业协会的作用。

拉力型锚索锚固段剪应力分布的高斯曲线模式

拉力型锚索、锚杆之锚固段的剪应力是非均布的 ,剪应力分布曲线是以 0为渐进线的单峰曲线。对不同工程类型的锚索、锚杆的实测数据的拟合表明 ,用三参数的高斯曲线来描述锚固段剪应力分布曲线较为贴切 ,并导出了曲线的极值、拐点、积分等特征值 ,讨论了锚固段的有效长度及其安全储备。

铁路与山西近代交通体系的形成(1907～1937)

铁路修建前,山西主要依靠驿路与水路与外界交流,铁路通行后,山西逐渐构建起新型交通体系,铁路的骨干和统领作用是新型交通体系区别于传统交通体系最为关键的因素。以铁路为主、公路为辅、驿路及水路为补充的新型交通体系极大推动了山西经济由传统向现代的转型,同时,也显示了转型过程中新旧交通方式杂陈并存的复杂状况,体现了近代化进程的艰难性和长期性。