中国区域经济整合的新态势——论泛珠江三角洲经济区的发展与协调

区域经济的整合已经成为中国经济发展的重要特征。本文以泛珠江三角洲经济的发展为例,从区域经济发展规律、区域经济发展战略等方面分析了泛珠江三角洲经济区发展的背景和依据;论证了建立统一市场,促进区域产业分工和实现共同发展的合作目标;最后,从体制、基础设施和产业分工方面,分析了区域经济合作的障碍和合作机制。

珠江三角洲经济区可持续发展中的水环境问题

对珠江三角洲经济区水环境现状和污染源进行了分析 ,指出生活污染是当前最大的污染源 .首次提出了用于宏观评价水资源承载力和水环境可持续性的“水资源质量损失系数”、“水资源质量修复系数”和“水资源质量损失量”的概念及计算方法 ,据此预算了 2 0 0 2、2 0 10和 2 0 2 0年珠江三角洲经济区水资源净损失量分别达 0 95、1 41和 1 70亿m3 ,相当于该区约 73 4、10 1 4和 116 2万人口年生活用水总量 .各市现状水环境质量优劣排序是江门、肇庆、惠州、佛山、深圳、珠海、广州。

珠江三角洲经济区水资源可持续利用初步评价

在中国和世界上最活跃的经济区———珠江三角洲经济区各市社会经济发展预测的基础上 ,计算了该区各市 2 0 0 2年、2 0 1 0年和 2 0 2 0年各行业需水量和水资源供需平衡状况 ,提出了水资源质量损失系数和水资源承载力 (相对承载力 )指数等概念和计算方法 ,评价了各市水资源承载力的趋势 ,认为三角洲用水问题严重 ,尤其是东莞、深圳和广州 ,其水资源承载力较其他城市弱。并指出了工业结构性缺水、生活水质性缺水和工程性缺水等三大问题和矛盾 ,提出了建议水资源可持续利用的 3种模式 :外引型模式、外调型模式、内调型模式。研究认为 ,珠江三角洲经济区的水资源要得到合理的持续利用 ,应当有流域内部和跨流域的通力合作与协作 ,包括与邻区、邻省和港澳之间的合作与协作。除了供水之外 ,防洪、航运、压咸、发电等功能也不可忽视 ,用系统工程来解决水资源可持续利用问题是一个很好的途径。

珠江三角洲经济区河水中微量元素的空间分布

在珠江三角洲经济区采集了29个河水样品,利用高分辨率仪器ICP MS测量了河水中微量元素的含量。结果表明,河水中稀土元素的平均含量按西江、北江、珠三角河、深圳河、东江的顺序呈增加趋势;珠三角河及深圳河具有较高重金属含量,西江和北江中重金属含量相对较低,东江居中。经分析发现,珠江三角洲经济区河水中微量元素的空间分布特征是自然条件和人类活动共同作用的结果;自然环境对稀土元素的空间分布起主要作用;人类活动是影响重金属分布特征不可忽视的重要因素。

珠江三角洲经济区可持续发展空间差异的研究

本文以经济、社会和资源环境为基础 ,构建珠江三角洲经济区可持续发展的指标体系 ,并用主成分分析法 ,分析和阐述该区可持续发展的空间分异规律。分析结果客观地反映了珠江三角洲经济区的发展现状 。

珠江三角洲都市经济区地域构成的判别与分析

随着经济全球化和城市化进程的加快,单个城市的竞争逐渐转变为城市区域的竞争。都市经济区是在国家战略需求的推动下应势而生的新概念,已经广泛应用于全国国土规划和主体功能区划。准确把握都市经济区内部的地域构成有助于进行有效地加强区域管理和空间调控。以往的相关研究主要集中于宏观分析或以区县为单元的空间分析,从功能空间的角度对都市经济区内部地域构成的研究较少,更缺少准确科学的划分和判读方法。为了准确把握区域空间利用中的主要问题和潜在威胁,规划者和政府官员需要探索判定都市经济区地域构成的新方法。文章在总结当前几种主要的地域类型判读方法优缺点的基础上,深入探讨了运用遥感和GIS手段进行区域地域构成判别的思路,并成功应用于珠江三角洲内部地域构成的空间分析。研究发现,当前珠江三角洲都市经济区正经历着大规模的城镇化,大都市的发展无序蔓延,存在的用地粗放、结构混杂、功能有待优化等问题,工业区、居住区等用地的空间分布呈现较明显的向心型分布和交通导向型分布特征,同种地域类型的集聚性分布明显增强。通过从单要素和整体特征上认识和把握珠江三角洲地域构成与空间组织特征,可以有的放矢地进行空间管理和调控。还有助于深化区域地域构成的认识和空间结构的监测和分析,也可作为制定土地利用政策的依据,为从区域尺度上制定空间政策提供了新的参考依据。

泛珠江三角洲经济圈人口与经济的空间分布关系研究

运用区域重心分析、地理集中指数及不一致指数等方法对泛珠江三角洲经济圈人口与经济的分布与耦合特征进行分析。结果表明:经济圈人口与经济重心均位于几何中心的东南部,区域间人口与经济分布失衡,经济重心整体向西北方向偏移,人口重心向东南方向偏移明显,两重心呈不同的演化特征;人口与经济地理集中度均呈东高西低、北高南低的分布态势,人口与经济的主要集聚轴为东南沿海,次要集聚轴为长江,随时间发展,经济呈沿海扩散、沿江集聚的态势而人口则逐渐由西部向东部集聚;人口与经济重心的空间重叠性有所提高,但变动一致性较弱,两重心的耦合态势较弱;人口与经济的空间分布逐渐向均衡方向演化,依据不一致指数,可分为经济极化型、经济超前型、人口—经济协调型、人口超前型、人口极化型五种耦合类型。

我国泛珠江三角洲内地九省区域经济差异分析——基于岭回归分析法

根据泛珠江三角洲内地九省经济差异探讨了造成区域经济差异的影响因素,运用岭回归方法分别对第一区域和第二区域构建了区域经济差异影响因素的线性回归模型,并对造成泛珠江三角洲内地九省经济差异的影响因素进行了定量分析。结合对泛珠江三角洲内地九省经济差异现状的分析和对影响因素的探讨,提出缩小区域经济差异的政策建议。

泛珠江三角洲经济圈城市职能结构特征与分类研究

以城市的基本活动为出发点,运用因子分析法对泛珠江三角洲经济圈城市职能结构特征进行测度,并基于纳尔逊分类法对经济圈整体的城市职能进行分类。得出以下结论:经济圈以生产性和政策性职能为主,以其作为专业职能的城市数量占总数的比重超过80%,随时间演进,经济圈的生产性、服务性和基础性职能不断强化而政策性职能逐渐减弱;经济圈各产业部门整体的职能强度较低,侧重于多行业共同发展,拥有多种专业职能的城市为经济圈的主体;经济圈城市职能的专业化程度存在明显的空间分异,未来城市职能定位应基于现实职能特征进行调控。

泛珠江三角洲的经济地理格局与区域发展展望

本文探讨了泛珠江三角洲地区的地理基础、区域发展格局与未来走向;在分析泛珠三角自然资源、基础设施、人口与劳动力等区域发展条件的基础上,对泛珠三角各省区的产业空间结构、城市体系特征,以及区域间人流、物流联系等方面进行了对比研究,提出了泛珠三角发展战略的若干思路。

珠江三角洲都市经济区的发展特征分析

随着城市化进程和经济全球化的不断推进,人口和产业向特定地区集聚的趋势越来越明显,城镇密集地区已经成为参与全球竞争的主要单元。结合新一轮全国国土规划和主体功能区划,提出了都市经济区的新概念。珠江三角洲地区是发育比较成熟的都市经济区,在全国乃至世界经济体系中的地位越来越重要。运用地理信息系统和数据统计分析,从不同角度分析了珠三角都市经济区的现状特征。发现珠三角地区网络化的发展态势越来越明显,空间发展集中连片,呈现圈层式的发展特征。受内外因素的影响,珠三角都市经济区面临的区域竞争日趋剧烈,区域空间结构也需要不断优化整合。加强珠三角都市经济区的空间管理和优化调控成为当前面临的一个重要课题。

基于城市流视角的泛珠江三角洲经济圈空间联系分析

基于城市流强度理论模型,对泛珠江三角洲经济圈117个地级市2003年和2012年的城市流强度和结构特征进行测算,并依此对经济圈的空间联系进行分析.结果表明,经济圈城市流强度值偏小的城市数量多于75个,城市间的空间联系偏弱,城市流强度存在明显的区域差异.主要原因是区域发展不均衡,综合经济实力较弱的城市数量超过65个,产业的外向服务能力不足.第二产业对经济圈城市流强度影响大于第三产业,第三产业对城市流强度的影响逐渐增强.随时间发展,经济圈城市流强度由受第二产业主导变为二、三产业共同影响.泛珠江三角洲经济圈仍处于工业化发展阶段,未来城市空间联系的格局和演化还可基于城市职能及发展要素的空间分布关系等方面进行调控.

泛珠江三角洲经济圈城市发展测度研究

以泛珠江三角洲经济圈117个城市数据为基础,运用主成分分析法、经济重心分析法结合城市流强度分析法,对经济圈城市发展水平、经济重心演变路径及城市发展联系进行测度。结果表明,泛珠三角经济圈各城市间的发展水平差距极大,呈明显的空间分异;区域经济重心整体向西北方向偏移,经济圈各区域间的城市发展差距逐渐缩小;经济圈整体对外联系能力增强,但城市间的对外联系能力差异明显,泛珠三角经济圈未来发展格局应基于现实发展特征进行调控。

发展珠江三角洲经济区港口的远洋集装箱运输

本文分析了珠江三角洲经济区远洋集装箱运输的落后现状，论述了三角洲经济区集装箱枢纽港尤其广州港和深圳港建设的重要性，同时指出该两港建设需要解决的问题。

泛珠江三角洲区域经济开放的趋势分析

通过分析泛珠江三角洲地域结构演变对区域经济开放的影响和九省区(除两个特别行政区)国际开放度、区际开放度的测算结果及排名对比,探讨了中国式区域经济开放模式及制度和转型经济下该区域经济开放的路径。即从目前测算结果来看,泛珠江三角洲区域经济二元化开放整体上依然是国际开放度大于区际开放度,然而从地缘结构演变、国际国内和区际环境以及地缘优势来看,该区域在今后长远发展趋势上将会呈现出区际开放大于国际开放的趋势。这一分析结果印证了泛珠江三角洲经济圈的建立,顺应了当今世界经济和中国经济发展之大势。

海峡西岸经济区与珠江三角洲经济区的协调发展

本文分析了海峡西岸经济区和珠江三角洲经济区协调发展的战略意义和社会经济基础,认为要进一步开展基础产业、农业产业化、制造业、高新技术产业、海洋经济和旅游业等方面合作,并提出了两大经济区建立长期合作机制的若干建议。

泛珠江三角洲与东盟的经济合作研究

泛珠江三角洲与东盟的经济合作有地理、文化、资源和市场等优势。“9+2”的提出更是带来了两个区域经济合作的新机遇,为“10+1”落到实处创造了更好的条件。泛珠江三角洲和东盟在“10+1”和“9+2”的框架下,通过加强在贸易、农业、金融、科技、基础设施建设等方面的合作,促进经济的发展和地区的稳定,是“10+1”向现实迈出的第一步。

泛珠江三角洲区域经济发展对制度和金融的依赖

泛珠江三角经济区是新中国成立以来规模最大、范围最广、体制最复杂的区域组合。从当前泛珠江三角洲整合的现状来看,归纳起来有两大因素的制约:一是行政体制的制约;二是金融资源流动的制约。本文认为,要加速泛珠江区域经济从行政区经济到都市圈经济的转变,也要围绕这两大制约因素进行体制的创新。

珠江三角洲经济区城际快速轨道交通线网规划研究

论述了建设珠江三角洲经济区城际快速轨道交通系统的必要性 ,并研究了相应的线网规划方案 ;在我国大都市圈、城市群中 。

略论珠江三角洲经济区与省内相邻地区的互补关系

研究了珠江三角洲经济区与两翼、山区的差距，提出了三方优势互补，联动共进，迈向空间一体化的道路．