船舶扣押的法律思考——兼评我国《海事诉讼特别程序法》的有关规定

船舶扣押在英美法系与大陆法系定性不同 ,195 2年《统一有关扣押海运船舶的若干规定的国际公约》在一定范围内规范了国际船舶扣押制度。立足于对有关国家和国际公约的考察 ,我国船舶扣押制度的价值取向是应以建立担保为目标 。

对我国《海事诉讼特别程序法》第97条的理解与适用

如何理解和适用《海事诉讼特别程序法》第97条的规定是油污诉讼不可回避的焦点问题,本文就该条法律规定的立法渊源、在诉讼中的理解与适用提出自己的看法。

浅析我国《海事诉讼特别程序法》对证据的庭前陈述制度和庭前举证制度的规定

证据是诉讼的无冕之王。我国民事诉讼法对证据的规定需要进一步完善。而 1999年出台的《海事诉讼特别程序法》则对证据问题做了突破性的规定即庭前陈述制度和庭前举证制度。这是我国证据制度领域的一个飞跃。本文将对上述两个制度做比较研究 ,并对《海事诉讼特别程序法》庭前陈述制度和庭前举证制度进行较为深入的探讨 。

海事司法公正的立法和制度保障——《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》实施十周年回顾与展望

颁布和实施《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》是有效实施《中华人民共和国海商法》的需要,是积极履行国际公约规定义务的需要,更是将中国建设成为亚太地区海事司法中心之一的需要。作为一部既具有中国特色又与国际公约接轨的海事诉讼特别程序法律规范,《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》在具体司法实践中取得了较好的效果,并有力地推进海事法院管理体制的改革、海事审判程序的完善和海事审判队伍的建设。

论《海事诉讼特别程序法》有关船舶碰撞举证的特殊规定

《海事诉讼特别程序法》有关船舶碰撞举证的特殊规定 ,是当事人主义诉讼模式的体现 ,不仅与民事诉讼制度改革的趋势相一致 。

《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》债权登记与受偿程序缺陷及制度重构

船舶拍卖价款与责任限制基金清偿,类似企业破产还债程序而又有所不同,也区别于财产执行参与分配。《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第十章债权登记与受偿程序经过近20年的实践检验,在债权登记、债权确认与确权、受偿分配三个环节,都出现了不少争议,也暴露出许多问题。第十章的立法修改,应当以保证审判公正与效率为目标,从充分保障当事人诉讼权利出发,针对该程序设置上的一些制度性缺陷,借鉴企业破产法律制度,理顺与民事执行程序之间的关系,重构债权登记与受偿程序设置,包括引入管理人制度,强化债权人会议职能,取消一审终审制确权诉讼,设立先取特权制度,衔接破产程序,明确概括性程序的性质,使该程序真正能够公正高效地发挥作用。

《海事诉讼特别程序法》与海上保险代位求偿权的行使

文章以海上保险代位求偿权为主线,以我国现行的《海事诉讼特别程序法》为依据,对我国海上保险中代位求偿权的行使方式方面进行了分析。

试评《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》(送审稿)》

随着中国航运业的发展和人们法律意识的提高，诉诸于法律的海事海商案件逐年递增，１９９３年海商法的出台使案件的解决在实体上有法可依，而《中华人民共和国海事诉讼特别程序法（送审稿）》的制定则是使案件在程序上有一部完整而适应其特点的法律可以遵循。本文通过特别程序法与民事诉讼法等相关立法的比较，就其合理性与不完善性作一简要的评述。《特别程序法》的合理性主要体现在以下几方面：受案范围、管辖、船载货物的扣押与拍卖、诉前证据保全、海事强制令以及诉前保全措施与诉讼仲裁的关系。其不完善性主要体现在对海事担保、重复扣押和海事仲裁保全的规定。

论《中华人民共和国海事诉讼特别程序法(送审稿)》存在的若干问题(续1)

2 海事强制令 《特别程序法》以法律形式确定了“海事强制令”制度,无疑是1个极其有益的创举,是对海事诉讼法律制度的极大完善,对于解决目前《民事诉讼法》无法解决的许多实践问题具有积极的意义。但是,如同其他新生事物一样,本章内容尚欠成熟,有待完善。

论《中华人民共和国海事诉讼特别程序法(送审稿)》存在的若干问题

针对我国目前尚无海事诉讼特别程序法,我国司法部门组织起草了《中华人民共和国海事诉讼特别程序法(送审稿)》,旨在以《中华人民共和国民事诉讼法》为基础,参照有关国际公约的规定,结合我国海事审判工作的实际情况,借鉴最高人民法院的有关规定,具体规范海事诉讼的特别程序。文中,作者对送审稿中的部分法律规定有不同看法,提出探讨意见。

浅析《海事诉讼特别程序法》中的对物诉讼制度

对物诉讼是一种在国际上通行的法律制度,但我国在相当时期内并没有接受,《海事诉讼特别程序法》的出台改变了这种状况,在实质上认可了这种制度。本文结合海事司法实践和国际立法动向,分析了这种制度在《海事诉讼特别程序法》中的具体表现。

最高人民法院关于学习宣传贯彻海事诉讼特别程序法的通知

各省、自治区、直辖市高级人民法院,解放军军事法院,新疆维吾尔自治区高级人民法院生产建设兵团分院: 《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》(以下简称海事诉讼特别程序法)经第九届全国人民代表大会常务委员会第十三次会议审议通过。

民事强制执行立法视野下船舶变价方式之并轨——兼议《海事诉讼特别程序法》第三章船舶拍卖部分的修改

船舶变价是人民法院执行程序中财产变价的一个特殊领域,尤其是变价方式上,长期以来与普通执行财产变价呈现双轨制运行的状态。随着民事强制执行法(草案)(以下简称《草案》)2022年6月21日首次提请全国人大常委会会议审议,海事诉讼特别程序法第三章第二节关于船舶拍卖的规定如何与民事强制立法衔接,成为迫切需要解决的问题。

《北京船舶司法出售公约》框架下我国海事立法的完善

《北京船舶司法出售公约》目前开放签署,该公约致力于解决船舶司法出售效力跨境承认问题。为做好我国加入公约的衔接准备工作,聚焦我国海事立法体系的实体规范和程序规范与公约存在冲突之处,尝试对冲突原因与制度优劣进行分析比较,并提出国内法的完善建议。在实体法层面,对公约及我国法下司法出售船舶可否获得清洁物权效力做进一步明确,并对我国《海商法》的相关规定提出立法建议。在程序法层面,聚焦司法出售通知书的通知范围、司法出售的移交确认程序、船舶注销登记与重新登记程序等关键问题,对《海事诉讼特别程序法》和《船舶登记条例》的修改提出完善建议。

检察公益诉讼立法中重大关系的处理策略

“检察公益诉讼法”宜被定位为《民事诉讼法》和《行政诉讼法》关于检察公益诉讼制度的特别程序法。单行法之检察公益诉讼条款与《民事诉讼法》第58条第2款之间构成特别条款与一般条款的关系。全部或部分放弃补充诉权论,检察民事公益诉讼“督促之诉”的功能定位将不再名副其实。检察机关选择民事公益诉讼,须以侵权主体明确和责任主体具有履行能力为必要条件。检察机关选择行政公益诉讼,须以行政监管措施未穷尽且依法具有可行性为必要条件。构建检察民事公益诉讼和行政公益诉讼的负面清单,有助于检察机关精准地选择诉讼类型。为实现惩罚性赔偿金的管理权、使用权和监督权分治,应当将赔偿金纳入财政部门设立的公益诉讼基金专户统一管理,由相关职能部门负责使用,检察机关对使用进行流程监督。