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多方债务纠纷下的海运物流违约风险评估——以“海娜号”事件为例
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作者 王莉莉 余军 《物流技术》 北大核心 2014年第6期171-173,共3页
针对海运物流企业客户信用意识不强、国家海运物流信用管理系统不完善以及对海运物流信用违约惩治力度不够等海运物流发展现状,依据区间判断矩阵理论构建多方债务纠纷下海运物流违约马尔可夫综合评估模型,并以"海娜号"海航邮... 针对海运物流企业客户信用意识不强、国家海运物流信用管理系统不完善以及对海运物流信用违约惩治力度不够等海运物流发展现状,依据区间判断矩阵理论构建多方债务纠纷下海运物流违约马尔可夫综合评估模型,并以"海娜号"海航邮轮海运物流违约债务纠纷事件为例,对海运违约风险进行定性以及定量研究和计算,结果证实了构建的多方债务纠纷下海运物流违约风险评估模型可以准确地评估海运物流企业违约风险的大小,同时也证明了该模型的科学性和易操作性,为海运物流企业在多方债务纠纷下准确有效地评估和防范海运违约风险提供了理论依据。 展开更多
关键词 多方债务纠纷 海运物流 “海娜号”事件 违约风险评估
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由“海娜号”事件看维权的法律与社会效果之统一
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作者 顾真 《新疆警察学院学报》 2013年第A04期46-51,共6页
"海娜号"游轮在韩国被扣事件背后涉及诸多法律问题。从韩方扣船行为的法理分析,韩国济州法院的扣船行为具有合法性,但因其执法方式欠佳、扣船时间选择不当及扣船行为违背了国际海事法院中不抢夺管辖权的司法礼让理念,使其扣... "海娜号"游轮在韩国被扣事件背后涉及诸多法律问题。从韩方扣船行为的法理分析,韩国济州法院的扣船行为具有合法性,但因其执法方式欠佳、扣船时间选择不当及扣船行为违背了国际海事法院中不抢夺管辖权的司法礼让理念,使其扣船行为不具有合理性。"海娜号"被扣事件中,沙钢船务有权向韩申请扣船,但无权因维权而侵害第三方的合法权益;而海航旅业侵害了游客的知情权、变相胁迫游客签订赔偿协议,故海航集团应向游客承担违约责任并对游客进行精神赔偿。从"海娜号"游轮被扣事件来看,只顾法律效果难以化解矛盾,只顾社会效果会纵容权力滥用,依法维权必须坚持法律效果与社会效果相统一。 展开更多
关键词 “海娜号”事件 依法维权 法律效果 社会效果
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