“海洋石油113”号FPSO永久复产水系统扩容改造

随着渤中25-1/S油田及周边渤中19-4油田的开发,"海洋石油113"号FPSO上部组块水系统已无法满足目前的生产需求。此次借油田复产之际进行系统扩容改造,在大幅提升FPSO水系统的生产处理能力的同时也增加了注水外输能力,为整个区块油田进一步提高产量发挥重要作用。文中简要阐述了"海洋石油113"号FPSO上部组块水系统的扩容改造,并提出需注意的问题,从而为后期类似项目的建设改造提供借鉴。

“海洋石油117”号

日前,我国迄今为止建造的吨位量大、造价量高、技术含量较高的30万吨海上浮式生产储油船（FPSO）“海洋石油117”号,在上海外高桥造船有限公司隆重命名。这是我国第一艘完全自主设计并建造的30万吨级FPSO,标志着我国在FPSO的设计与建造领域里已位居世界先进行列。这艘30万吨FPSO将用于我国渤海海域蓬莱19-3油田二期。

储油船——海上石油的加工厂

海上石油勘探、开发是一项非常复杂的工程，需要有一整套装备齐全的开采、储存和运输工具，因而对海洋石油油田设施的要求很高。

曹妃甸浮式生产储油船中央控制系统分析和研究

FPSO全船中央控制系统 (ICS)是 FPSO的大脑和神经系统 ,中央控制系统设计的好坏将直接影响整条 FPSO生产运行、安全和管理。本文以 2 0 0 4年 6月完工的中国海洋石油天津渤海公司“海洋石油 112”号为设计实例 ,介绍了 FPSO中央控制系统的配置、设计及主要功能 ,并重点介绍了采用国际上新型的应急关断和火灾及消防集中控制矩阵 (MATRIX)

浮式生产储油船的发展

浮式生产储油(简称FPSO)船是海洋石油开采的重要工程船舶,被称为"海上原油加工厂".它集海上原油加工、海上油库、海上卸油终端、海上电站热站等为一体,成为快速、经济、有效地开发海上油田的关键船舶产品,在国际上素有高技术、高附加值船的美誉.世界造船大国为此积极参与市场竞争,不断提升科技含量,努力承接订单.

坚持为海洋石油开发服务

随着我国海上石油勘探、开发工作的不断深入,我公司在为海洋石油开发服务方面走过了一段艰辛的历程。从1984年以来,我们先后完成了国家经委重点攻关项目“南海东部深水油田早期浮式生产系统概念设计”等纵向下达的及“NA”油田单点储油船和单点生产储油船的可行性研究”等横向委托的海洋工程科研设计任务10多项,为我国海洋开发事业作出了微薄的贡献。实践使我们体会到:充分利用广州开放城市的优势和地处南海石油开发前沿的地理,内联外引,博采众长,坚持技术进步,脚踏实地地抓好设计思想和设计方法的更新。

BZ28-1生产储油船总体设计

BZ28-1油田生产储油船系世界上八十年代中期出现的、用于开发海上石油的一种崭新的船型,它以浮动的船体为原油生产基地,打破了海洋石油生产单一地以固定平台为基地的传统方式,这是一种大有发展前途的海洋工程船舶。目前,世界上只有挪威、英国、美国、法国建造或改建过。1986年7月,我们以新颖的总体设计方案和略低于日本的船价,与日本三菱重工、新日铁。

国产复合岩棉板在生产储油船上应用

近三年内,我厂为日中石油开发公司建造了两艘52000 dwt生产储油船一“渤海友谊号”和“渤海长青”号,由中国国际海洋石油工程公司和我厂包建。分别于1989年4月和1990年4月完工交船。本船是一艘永久性停泊于单点系泊装置上的工作船,船员和采油人员上下船由拖船或直升飞机接送。随着国内外航运事业的不断发展,船东对舱室的安全性。

BZ28-1 52,000dwt生产储油船单点系泊工程中YOKE/SUPPORT的制造

52,000dwt海上浮式生产储油船是海洋石油工程船舶,YOKE/SUPPORT是此船海上单点系泊装置的钢结构部分。YOKE的尺度为29×34.6×4.5m,重193t,材料为ASTM A537。SUPPORT的尺度为24×18.6×16m,重130t,材料为ASTM A333G6。其技术设计图纸由法国SBM公司(Single Buoy Mooring Inc。)提供。整个工程的承建和安装要求符合海洋工程及法国SBM公司有关钢结构制造的要求,此要求高于目前建造出口船和压力容器制造的标准。且电焊的节点型式/剖口/施焊方法要符合美国焊接协会“钢结构焊接法则”(AWS D1.1-86)的要求。在整个YOKE/SUPPORT制造过程中,从材料进厂入库、焊条保存、加工、装配、电焊、无损探伤、油漆分阶段进行跟踪,

75 500吨级浮式储油船

本文介绍了浮式储油船的主尺度、性能和设计的有关要求。

国内最大的23万吨浮式生产储油船在大连建成

继成功地为中国海洋石油总公司设计建造了两条15万吨浮式生产储油船(FPSO)之后,大连新船重工为美国科诺克·菲利普斯公司建造的目前国内吨位最大的23万吨浮式生产储油船,于2003年8月13日在大连新船重工建成,中共大连市委书记孙春兰为23万吨浮式生产储油船命名。该船在大连北良港深水区进行倾斜,强度等项试验后已于8月21日正式交付业主。这不仅是我国建造的第一条出口FPSO,同时也标志我国造船业与世界海洋工程制造商联手合作,共同参与大型国际海洋工程装备承包取得成功。

首艘中国造30万吨级海上浮式生产储油船交船

4月30日，中国内地第一艘完全自主设计并建造的30万吨级海上浮式生产储油船（FP-S0）“海洋石油117”号在上海外高桥造船有限公司命名交付。该船是目前世界上建造的最大海上浮式生产储油船之一，“海洋石油117”号的船东是美国康菲石油公司的子公司康菲石油中国有限公司，

中国造30万吨浮式储油船

中国迄今为止承接的吨位最大、造价最高、技术最新的30万吨海上浮式生产储油船(FPSO)船体建造合同日前签订。FPSO是海洋石油开发的关键设施，主要用于海上石油、天然气等能源的开采、加工、储存、外运。据专家预测，今后若干年内。国内外海上石油开发商迫切需要订造大批FPSO等海洋工程产品。此次订造的FPSO船体为双底双壳结构．配有140人工作居住的上层建筑及直升飞机平台，有16个货油舱、

我国首条15万吨浮式生产储油船下水

近日由大连新船重工有限责任公司建造的我国首条15万吨大型浮式生产储油船“南海奋进号”在大连顺利下水。 这艘FPSO大型生产储油船,是大连新船重工为中国海洋石油有限公司设计制造的。

海油工程建成世界级浮式生产储卸油轮

由海洋石油工程股份有限公司（海油工程）承建的必和必拓一阿帕奇FPSO（浮式生产储油船）9月9日交付，标志着海油工程乃至中国已可以自主建造世界级标准的FPSO了。

中央控制系统在船舶上的应用

中央控制系统作为信息采集、处理、监测以及控制的中枢已广泛应用在国民经济各领域中。本文以中央控制系统应用于某浮式生产储油船为例 ,详细描述了中央控制系统硬件组成和功能 ,系统软件组态特点 。

热介质循环泵基座改造的实践

FPSO是Floating Production Storage and Offloading的英文缩写，即浮式生产储油卸油装置，习惯上称为浮式生产储油船。它是集生产、储油、外输、生活、动力于一体的多功能采油设施，是海洋石油开发中非常重要、也是最具有应用前景的装备之一。FPSO系统作为海上油气生产设施，主要由系泊系统、载体系统、生产工艺系统及外输系统组成，涵盖了数十个子系统。作为集油气生产、储存及外输功能于一身的FPSO具有高风险、高技术、高附加值、高投入、高回报的综合性海洋工程特点。