海南自由贸易港“港-产-城”融合水平测度

利用耦合协调模型评价海南5个港口城市“港-产-城”融合联动发展现状,并与国内4大港口城市进行对比.研究发现:2015-2022年,海南5市“港-产-城”整体呈现出融合缓慢、协作失调的态势,与国内4大港口城市存在极大的发展差距;港口子系统与产业子系统发展薄弱是阻碍海南“港-产-城”融合联动发展的主要因素.提出完善陆岛连接通道,畅通资源要素流通;把握历史发展机遇,夯实制造产业根基;实现数字引擎驱动,加快智慧海南建设;强化政策支持引领,合理保障要素供给等建议推动海南在自贸港建设背景下以港促产、以产立城、以城建港,实现“港-产-城”高质量发展.

辽宁沿海6市“港-产-城”系统耦合协调演化研究

就港口城市而言,促进港口、产业、城市之间的联动发展是增强沿海地区综合竞争力、加快港城转型与可持续发展的重要途径,“港-产-城”耦合协调发展是目前值得探讨的课题。运用熵值法与耦合协调模型量算了2005-2017年间辽宁沿海6市“港口-产业-城市”耦合协调度以及“港-产、产-城、港-城”两两之间的耦合协调度,描述了其演化特征并基于子系统评价值的判断分析了耦合协调演化的主要原因。结果表明:①演化特征:“港-产-城”系统耦合协调呈现先增后减的差异性变化;产业系统决定了“港-产-城”系统耦合协调演化趋势。②演化原因分析:国家经济“新常态”决定了“港-产-城”系统耦合协调演化的拐点;第二产业在“港-产-城”系统耦合协调演化中起关键作用。

城市轨道交通支撑临空经济区“港-产-城”融合发展研究

重点研究了城市轨道交通与临空经济区的关系,解析城市轨道交通对临空经济区域之间引力的提升作用,促进“港”“产”“城”三者的融合,支撑临空经济区一体化发展。提出临空经济区城市轨道交通的布局模型,即:放射布快线—串联延伸布主线—连通布次线—空白布加密线。以西安临空经济示范区布设城市轨道交通网为例,展示了该分析方法和模型的应用。