20世纪晚期美国北方斑点猫头鹰保护之争及其司法解决

20世纪晚期,美国围绕北方斑点猫头鹰的保护问题发生了激烈的论争和博弈,在环保组织的努力推动下,北方斑点猫头鹰的保护工作取得了很大进展。在20世纪八九十年代的多项相关司法诉讼中,地方法院发挥了积极作用,北方斑点猫头鹰的生存空间得到了保障和拓展。1994年以后,在司法裁决的保驾护航下,“西北森林计划”基本上调和了有关这一问题的争议,并确立了生态管理理念的主导地位。研究发现,片面地认识和对待北方斑点猫头鹰保护与木材采伐的矛盾和冲突均无助于问题的解决,建构一种综合考量生态、经济和其他社会目标的生态管理理念主导的法律制度,才是解决问题的根本。

武装直升机机载空地导弹发射过程燃气冲击效应研究

为研究武装直升机机载空地导弹发射过程对机体造成的动力冲击效应,采用分块混合网格模型并结合3维非定常Navier-Stokes方程与动网格方法,开展武装直升机机载空地导弹发射起始过程的燃气射流冲击流场的计算,并对比近机身蒙皮发射工况与近机翼翼梢发射工况下载机使用外挂导轨式结构受流场冲击的影响。计算结果表明:2个工况的起始冲击波流场发展过程相似,超压分布均为单峰函数,但近机身蒙皮发射工况下机身处的超压正压峰值与负压峰值明显更大;近机翼翼梢发射载弹对发射架在各方向上产生的最大冲击载荷相对于近机身蒙皮发射载弹的变化率较大,燃气起始冲击波对壁面的超压载荷及各向冲击力与发射方案、发射载弹附近直升机迎气面积、载弹距机身蒙皮距离、载弹距机翼翼梢距离有很大相关性。

我国航空医疗直升机院前急救案例分析

目的 通过回顾我国直升机院前急救案例,探究其服务效率和运用特征,为促进直升机院前急救服务体系优化提供参考。方法 收集我国2018年1月至2024年6月实施的直升机院前急救案例,提取、核查并录入救援环境、方式、时间、距离及伤病信息数据,采用χ^(2)检验、 Fisher精确概率法进行统计学分析。结果 122例救援案例中,公共服务模式案例数量高于商业运营模式;累计救援伤病员133人,伤员79人高于病员54人,且两种模式伤病构成无显著差异(P>0.05);公共服务模式在救援环境、方式等与商业运营模式统计学差异显著(P<0.01);公共服务模式主要应用于海面救援,而商业运营模式则以内陆救援为主;救援用时最多的3个阶段为响应、前接和后送阶段。结论 我国直升机院前急救服务两种运行模式在救援实践中互为补充,现阶段还存在数量规模小、队伍专业不强、救援效率不高等问题,建议探索多元付费模式,提升公众认知水平,加强机上医疗队伍建设,完善空域管理与基础设施,强化多部门协作与信息共享。

直升机电气系统故障维修中的问题及对策

近年来,我国直升机数量大幅增多,要保障直升机的飞行安全,应当做好直升机故障维修工作。在直升机的维护管理过程中,相关工作人员要按照直升机结构与飞行需求等,切实加强对直升机各系统的故障维修管理,特别是电气系统故障维修是非常关键的。对此,工作人员必须充分了解电气系统故障的原因及影响等,采取针对性维修措施进行故障修复,支持电气系统投入正常使用。本文首先对直升机电气系统进行了概述,分析了电气系统元器件的选型,并探讨了相关故障维修工作中的问题与改善对策,希望提供有价值的参考建议。

无自动倾斜器微型直升机设计

1背景微小型旋翼类无人飞行器体积小、重量轻、成本低廉、维护简单,可以实现悬停低速、机动飞行等效果,在生产、生活中各个领域得到了广泛的应用,已经深入影响人们的生产生活。其中,直升机构型相比于多旋翼构型具备更加出色的机动性能与效率性能以及载重性能,这是由于直升机通过旋翼的周期变距实现飞行操控。但是,直升机比多旋翼飞行器的旋翼结构复杂的多,这对微小型无人直升机的设计、加工、使用、维护均带来诸多不利因素。

直升机作业人员甲状腺结节检出情况及相关因素分析

目的本研究旨在调查直升机作业人员中甲状腺结节的检出情况,并分析可能影响甲状腺结节发生的相关因素。方法回顾性分析2023年8月至12月入住于某单位直升机作业人员的医疗记录和体检报告,对甲状腺结节检出情况及相关因素进行统计分析。结果223例直升机作业人员中,共检出55例甲状腺结节,检出率为24.66%。甲状腺结节的患病部位按发生率从高到低依次为:双侧叶(52.73%)、右侧叶(25.45%)、左侧叶(21.82%)。在检出的结节中,多数为TI-RADS 2类和3类。多元Logistic回归分析显示,以患有甲状腺结节为因变量,平均血红蛋白量(MCH)、红细胞平均体积(MCV)、红细胞(RBC)、红细胞体积分布宽度(RDW)和抗甲状腺球蛋白抗体(TGAb)为协变量,结果显示RBC调整后OR为0.320(95%CI:0.115,0.850),差异具有统计学意义(P<0.05)。这表明RBC水平的升高与患甲状腺结节的风险呈负相关。结论直升机作业人员甲状腺结节检出率较高,其中双侧叶的发生率最高。多元Logistic回归分析显示,患有甲状腺结节以后,RBC的数量减少。这表明RBC可能在甲状腺结节的发病机制中起着重要作用。未来研究可验证这一关联,探讨RBC在甲状腺结节发病机制中的作用,提供更准确的预测因素和治疗目标,降低相关疾病风险。

直升机在海上搜索救援中的环境适应性分析与飞行安全评估

本研究旨在通过对海洋环境的深入剖析及其对直升机性能的潜在影响,构建一套全面的直升机环境适应性评价模型及飞行安全评估框架。该研究进而对直升机的环境适应性和飞行安全性进行了系统评估。此外,本研究从设计制造、操作维护以及管理培训三个维度出发,提出了针对性的改进策略,旨在增强直升机在海上搜寻救援任务中的环境适应性和飞行安全性。

直升机试飞测试过程中光纤传感器技术的应用及发展展望

随着材料科学、微电子技术和数据处理技术的进步,光纤传感器技术有望实现更广泛的应用和更深入的集成。基于此,本文首先简要分析直升机进行试飞测试的重要性及数据收集的内容,随后阐述直升机试飞测试过程中光纤传感器技术的应用,最后详细阐述直升机试飞测试过程中光纤传感器技术面临的挑战及展望,以供相关人士交流参考。

直升机平面导航控制律设计与验证

1概述常规直升机是主旋翼带尾桨式布局,主旋翼主要用来产生升力,尾桨以平衡主旋翼旋转所产生的反扭矩,飞行员通过操纵桨叶总距、周期变距、尾桨距来实现直升机的前后左右以及其他特定状态的基本飞行,其操纵需各通道协调配合,相较于固定翼飞机较为复杂。

直升机维修过程中的差错控制及其影响因素分析

本文在多年理论学习、实地观察的基础上,梳理并分析出了在直升机维修过程中可能出现的种种差错,并对这些差错的起源、产生的影响因素,进行了一番深入的探讨和解释。维修过程中可能出现的差错,主要源于三个方面:人的主观因素,机械设备的问题,以及环境的影响。技术人员的主观因素,主要体现为操作失误、技术欠缺等等;机械设备的问题,包括了设备老旧、零部件损坏等等;环境的影响主要包括工作环境太过于混乱、噪音过大等等。针对这些影响因素,我们提出了一套适应性的差错控制策略和方法,包括提高维修人员的综合技能,合理配备和维护设备以及营造良好的维修环境等,以有效降低维修过程中差错的发生。

基于机械维修原理的直升机故障诊断与维修研究

本文以机械维修理论为根基,深度探讨并分析了直升机的故障诊断和维修策略。在深入理解并恰当运用机械维修理论后,推出了一套切实有力的直升机故障评估和维修流程。利用先进的科技手段,例如精准的传感器设备、快速的数据处理能力,再结合高效的故障查找算法,可以实时观察和评估直升机的运行状态,迅速而精准的定位问题所在,并给出科学合理的维修策略。最后,通过对多起直升机故障实例的分析和处理,验证了本研究的故障诊断与维修流程和方法的有效性和实用性。

无人直升机进场段向下过渡控制策略设计

0背景作为无人机的一种,无人直升机同时兼具零伤亡、使用门槛低、舱内利用率高、操作员培训费用低和可垂直起降、低空飞行、对起降环境要求低等特点,已经受到各行业的重点关注,随着航空业的快速发展,必将成为世界各国航空装备中不可缺少的重要组成部分。

陆军直升机飞行人员寒区飞行错觉发生现状调查及影响因素分析

目的了解陆军直升机飞行人员在寒区飞行错觉的发生情况并探讨其影响因素与应对措施。方法运用“飞行错觉综合量表(Comprehensive flight illusion scales)”调查74名寒区陆军直升机飞行人员在2022年12月至2023年2月飞行错觉的发生情况、相关影响因素及应对飞行错觉的措施。通过SPSS 22.0软件统计分析各变量之间的差异和飞行错觉发生的影响因素。结果本次调查共发出问卷74份,收回74份,有效回收率100%。其中飞行错觉的发生率为32.43%。飞行时间与飞行错觉的发生差异具有统计学意义(P<0.05)。在寒区发生率较高的3种飞行错觉分别为距离错觉(20.27%)、倾斜错觉(18.92%)和相对位置错觉(16.22%);发生率较低的3种飞行错觉分别为:脱离现象(4.05%)、旋转错觉(4.05%)和倒飞错觉(2.70%)。飞行错觉发生后66.67%的人员出现紧张、感觉杆“搬不动”、头痛、头昏以及飞行后失眠等多种反应。陆军直升机飞行人员几乎都知晓并认同积极应对飞行错觉的处理方式,却有50%的人员认为可采用消极等待的方式。通过对影响飞行错觉发生的相关因素统计分析提示:除了飞行科目以外,与飞行员身心状态、外界环境和飞行活动相关的多种因素均影响飞行错觉的发生,且具有统计学差异(P<0.05)。结论在寒区作业的陆军直升机飞行人员在冬季短时期内飞行错觉发生后会出现明显的心理和生理反应,他们的疲劳焦虑状态、气候、地形环境以及驾驶机型的座舱界面飞行参数与飞行错觉的发生相关。

老旧直升机维修中无损检测技术的应用

随着使用年限的增长,老旧直升机结构性故障和偶发性故障逐渐增多,给维护修理带来了诸多困难,维护人员常常不能及时发现和消除故障隐患。针对当前老旧直升机的特点和维修现状,介绍了无损检测技术在航空维修领域中的应用,结合直升机结构特点和使用情况探讨确定老旧直升机无损检测的重点部位和关键部件,围绕不同无损检测技术特点对直升机关键部件检测的具体应用方法进行阐述,并结合老旧直升机维护实践对无损检测技术的使用时机做出探讨和研究,最后对无损检测技术在老旧直升机维修中的应用前景进行了展望。

父母直升机教养对大学生主观幸福感的影响:自我控制和抑郁的链式中介作用

为探讨父母直升机教养与大学生主观幸福感的关系,以及自我控制和抑郁在其中的中介作用,本研究采用直升机教养量表、自我控制量表、抑郁自评量表与主观幸福感量表对948名大学生进行问卷调查。结果发现:(1)父母直升机教养显著负向预测大学生主观幸福感;(2)抑郁在父母直升机教养与大学生主观幸福感之间起独立中介作用;(3)自我控制和抑郁在父母直升机教养与大学生主观幸福感之间起链式中介作用。本研究揭示了父母直升机教养与大学生主观幸福感之间的内在机制,对大学生主观幸福感的提升具有启示意义。

基于AIXM数据集和改进A^(*)算法的直升机路径规划

针对AIXM数据集(aeronautical information exchange model dataset)在通航应用研究缺乏,以及经典A^(*)算法在直升机路径规划问题中转弯节点多等问题,提出了一种基于AIXM数据集的改进A^(*)算法直升机路径规划方法。首先,分析了AIXM数据集的时空属性,设计了基于时空属性搜索的AIXM障碍物数据查询方法,为进行直升机路径规划奠定了数据环境基础;然后结合直升机性能限制构建了碰撞判断包围盒,基于碰撞包围盒改进经典A^(*)算法,利用AIXM数据障碍物数据与航线数据,提出了一种直升机路径规划方法;通过python与Luaid AIXM 5 Viewer对该方法进行了仿真实验表明,所提方法规划的直升机路径转弯节点少,降低了直升机转弯的频率,规划路径短且符合路径与障碍物之间的安全距离要求。本文研究是将AIXM数据集利用于通航航空情报服务的创新尝试。

直升机海上应急救援能力评估研究

将直升机海上应急救援过程中“事前预防—事中响应—事后恢复”3个阶段的安全问题考虑到应急救援体系中,可有效评估直升机海上应急救援能力,提高其应急救援效率。基于“5W1H”分析法设计研究框架,通过文献分析、问卷调查、专家咨询等方法对直升机海上应急救援能力评估指标进行筛选,确定出21项评价指标并构建直升机海上应急救援能力评估指标体系;利用基于D-S证据理论的层次分析法确定指标权重,运用模糊综合评估法构建直升机海上应急救援能力综合评估模型;将该评估模型应用到以海上风机维护人员受伤为例的救援演练中,得分为86.89,判定救援能力为“较强”。结果表明:该评价指标体系和评估模型有一定的实用性,能够有效评估直升机海上应急救援的能力。

舰载直升机端齿式折叠型尾水平轴系振动特性研究

端齿式折叠机构可以实现尾水平轴系的折叠,增加航空母舰上停靠舰载直升机的数量;同时,端齿式折叠机构对直升机尾传动轴系振动特性也会产生一定影响。建立了舰载直升机端齿式折叠型尾水平轴系动力学模型,求解分析了轴系各支承处振动响应。首先,分别基于有限元法与应变能法对折叠机构中花键连接部分及端齿连接部分进行等效简化,将花键连接部分等效为径向刚度及转角刚度,端齿连接部分等效为等效环,建立端齿式折叠机构的动力学模型,并通过与有限元仿真对比模态分析结果的方法以验证建模方法的准确性;在此基础上,将折叠装置动力学模型耦合到尾水平轴系中,建立折叠型尾水平轴系动力学模型,求解并分析了轴系振动特性。研究结果表明,各支承中,位移响应最大的在关节轴承处,最小的在主减输出端轴承处;振动响应与支承位置及其刚度阻尼特性有关。该研究可为轴系支承配置研究提供理论指导。

促进直升机产业链协同发展的标准化应用研究

为推进直升机设计制造一体化和全生命周期协同,直升机主机设计所作为产业链溯源牵头单位,采用标准化手段推广应用MBD和MBSE等技术,实现供应链数据统一,促成企业联动和集群发展,支持了地方政府以优势企业为核心,健全配套,重点发展直升机等航空产业的战略落地,形成了产业协同的实践案例。

飞行试验中直升机近地飞行安全监控测试技术

直升机以其卓越的低空性能在通用航空领域广泛应用。作为直升机飞行性能的关键能力,近地面机动飞行是直升机飞行试验的重要科目。为了保证直升机在近地机动飞行试验过程中的安全可控,需要对直升机飞行过程中的一些关键参数进行实时监控。针对直升机飞行试验过程中对旋翼尾桨近距测量和机体近地高度实时监控与告警的测试需求,开展矩阵式激光测距技术、平台控制算法等关键技术研究,确定直升机近地飞行关键测试技术设计方案,以此为基础研制的直升机近地飞行安全监测与告警系统实现了直升机机动试飞情况下近地百米高度内的高精度测量,精度和时延都满足飞行试验测试要求,对于未来直升机飞行试验测试系统的设计具有重要的借鉴意义。