中俄环日本海经济区域海洋产业合作研究

中俄环日本海经济区域海洋产业合作具有地缘优势、交通优势和经济优势,两国在海洋旅游业、海洋渔业、海洋物流和海洋油气及矿产等领域具有宽广的合作前景。但目前中俄环日本海经济区域海洋产业合作仍面临产业合作基础弱、地缘政治不稳定、通道建设不配套和体制机制不顺畅等问题。对此,中俄海洋产业合作应建立中俄部门和地区间经常性协调机制,破解合作机制障碍;建立中俄海洋产业国际合作创新联盟,夯实产业合作基础;加强基础设施及配套设施建设,推动道路互联互通;完善金融财税支持政策,为产业合作提供政策保障。以期为中俄环日本海经济区域海洋产业合作向深度、广度迈进提供参考。

环日本海地区经济区域化趋势中的珲春——再论珲春经济开发

谈论珲春开发,已好几年了。虽目前各项工作仍在进行,但其开发速度相当缓慢。有许多原因,其中有些问题,如通过外交途径解决图们江通海航行权等,不是由我们自己来解决的问题。但许多问题,是我们可以解决而没有解决的问题。其根本的原因,是相当多的人至今还没有认识到开发珲春的重要意义。目前环日本海地区的区域化趋势迅速发展,这成了该地区局势变化的主流。位于三国交界地带的珲春地区将成为经济交往最活跃地区。这对我们来说是千载难逢的良机,也是严峻的挑战。因此,恢复图们江通海航行权,开发珲春,不仅是一个地区经济发展问题,而是我国恢复日本海“海籍”,

环日本海经济圈构想与据点城市的作用

环日本海经济圈构想与据点城市的作用［日］奥山育英，王胜今近年来，环日本海经济圈已经成为一个热门话题，这一方面是该地区政治关系改善，市场经济发展的原因，同时，与整个世界经济的区域化也有密切的关系。一、推动经济圈构想的实现，促进环日本海（东海）各国（地区...

“环日本海经济圈”建设研究

"日本海经济圈"是日本关于东北亚区域经济合作的诸多构想之一,近年来这一构想已在环日本海周边各国开始进行具体的可行性研究,对十九大后步入新时代的中国经济尤其是东北地区的振兴具有战略性意义,但是不容忽视的是,环日本海经济圈的建设仍然存在着诸多制约因素。本文主要阐释"环日本海经济圈"所涉各国经济合作的发展现状,以及建设经济圈的现实意义,并且分析存在的问题及各国经济合作的困境,尝试针对建设中的制约性因素提出几点建议。

环日本海经济圈与中国东北振兴

东北亚是世界经济发展最具活力和潜力的区域。但位于东北亚地理中心位置的环日本海地区,沿海国家的经济合作尚处于初级阶段,环日本海经济圈并没有真正形成。环日本海经济圈的滞后与东北亚经济的高速增长形成极大反差。究其原因是多方面的,朝鲜半岛局势的不确定甚至失控是其首要因素。但现在整个局势正发生趋势性转变:冷战时期形成的朝鲜半岛对抗局势有了转圜,中国积极推动开放发展的"一带一路"建设,北极航线由设想变为现实。这使得环日本国家加强经济合作更为现实。环日本海经济圈的兴起,使得临近日本海的中国东北地区,面临前所未有的开放发展机遇,应把东北的发展纳入未来开放的新格局下,使其既享受环日本海经济圏发展的红利,又成为发展的推动力量,使得东北地区成为我国参与新一轮国际产业分工的新支点、开放发展的新前沿。

“环日本海经济合作构想”

二次大战结束以来，日本已成为了经济大国。1985—86年日本的贸易黑字已达900—1000亿美元，但日本却没有很好地利用，反而促进了对外经济摩擦和对内土地投机及汇率不稳。作为利用这笔巨大的款项的一个用途，80年代环太平洋合作的区域秩序构想应运而生，但最近有所降温。实际上，日本对发展中国家的援助只是着眼于推销产品、保证原料市埸、保护大企业利润等方面的。

浅析日本推进“环日本海经济合作”的动向

1987年下半年以来,日本官方和民间对包括日本、中国和南北朝鲜在内的“环日本海经济合作”表现出极大的热情。竹下继任首相伊始便表示要积极为中国和南朝鲜改善关系搭桥,并把它作为其首脑外交的最大目标。日本外务省官员接连发表谈话,表示要充当中国和南朝鲜改善关系的中间人,促进朝鲜半岛的和平与合作。

引人注目的环日本海经济圈

一、环日本海经济圈概念的由来 所谓环日本海经济圈,是指日本海沿岸各国和地区(即苏联的西伯利亚、远东地区、中国的东北地区、朝鲜北南双方和日本)通过多边经济交流与合作而形成的经济圈。 环日本海经济圈最早是由日本人提出的。从历史上来看,日本海沿岸地区曾经是日本文化、经济的源泉,但是第二次世界大战以后,日本海沿岸地区经济日趋衰退。

发展中的环日本海经济圈

环日本海经济圈,是日本提出的同西、北部邻国或其局部地区发展经济合作关系并形成一定的地区性联结形式的构想。近10年来,一直是日本产、学、财各界研究、探讨的热门话题,也是当事各国考虑对外经济关系时注重的焦点。进入90年代,不但关于环日本海经济圈的研究更加深入,对构成经济圈诸要素的认识渐趋明朗与界定化,而且已从课题性的学术问题,逐步转向项目性的现实问题,甚至开始了建立经济圈的实际开发步骤。对环日本海经济圈的研究与开发。

环日本海经济圈的展望

近年来,随着国际政治、经济格局的重新调整,区域间的经济活动日趋活跃。由中国、朝鲜、韩国、俄罗斯、日本等国家和地区构成的东北亚经济区域已成为国际经济合作的重要区域。该区域内各国也都在研究探讨区域经济合作这一课题。为了更好地了解国外的研究动向,以便有助干我们的研究探讨,现将多年来从事区域经济研究的日本学者中藤康俊教授的论文(节选)译成中文,供广大读者参考。

日本提出建设环日本海经济圈的都市计划

日本飞岛于1991年9月提出建设日本海国际都市计划以来,在国际上引起了很大的反响。今天又发表了环日本海国际贸易都市的建设计划。该计划提出建造2个国际贸易中心都市,一个建在日本的若狭湾,另一个建在中国的图门江。这2个中心城市的建成,将形成以日本、中国、朝鲜、韩国、俄罗斯5国贸易经济圈,即环日本海经济圈。 1 日本若狭湾海滨城市 日本根据现有的技术水平和该地区的经济特征。

环日本海经济圈建立可行性研究及发展展望

日本海是位于东北亚的公海,由库页岛、日本列岛、朝鲜半岛和西伯利亚东部沿海所界定,被日、韩、朝、俄四国所环绕,同时中国东北地区也距离该海域较近。该海域及其沿岸地区拥有丰富的自然资源,能够为环日本海区域的经济发展提供必要的资源保障。尽管有着人为等制约因素的存在,从该地区的自然条件和经济发展状况来看,其仍具有开发建立经济圈的广阔前景,且在人口、产业、基础设施等方面具有一定发展条件。基于此,本文对环日本海经济圈的建立提出发展展望,从经济合作的角度出发,与现有区域发展战略相对接,逐步改善地区发展环境,为经济圈的建立提供有利条件。

环渤海临海区域经济发展态势与忧患

环渤海地区作为"十一五"期间国家优化开发的区域,经济发展日益呈现加速化、重工业化的总体趋势,探讨环渤海临海区域经济发展态势与忧患具有重要的现实意义。在对环渤海地区经济发展现状和特征分析的基础上,结合生产力布局向沿海地区推进的态势分析,深入剖析了地区经济发展面临的日益严重的渤海资源和生态环境问题——岸线利用缺乏合理性、区域产业结构布局不平衡、海域污染范围持续扩大等,并进一步提出缓解矛盾的对策建议,希望有助于环渤海地区经济的可持续发展,同时引起国家和地方政府对渤海生态安全的高度重视。

区域经济一体化进程剖析:长三角、珠三角与环渤海

在全球化迅速发展的今天,区域经济一体化已是大势所趋。长三角一体化进程可分为四个阶段,珠三角可分为三个阶段,环渤海可分为四个阶段;区域一体化不可逆转并正在加速;长三角的一体化进程最快,然后是珠三角和环渤海;要推动区域一体化,适应市场要求、正确理论指导和政府宏观引导三者不可或缺;一体化进程由多种因素共同决定;基础设施一体化最易实施也进展最快,产业结构一体化最难以协调;一体化还处于探索阶段,其目标模式还没有出现。

环渤海海洋经济对区域经济发展的影响研究

文章用耦合关系分析和灰色关联度分析两种方法,在对环渤海海洋经济与区域经济发展现状分析基础上,深入挖掘两者的数量关系,从计量经济角度分析海洋经济对区域经济的带动因素及影响方式,为环渤海经济区海洋经济规划提出参考性建议。

论环日本海旅游圈的构建与发展

环日本海地区因其优美的自然风光、悠久的历史文化、多样的民族风情、优越的地缘条件以及经济的快速发展而具备发展旅游产业的先天优势。目前该区不仅已发展为世界上重要的旅游目的地,同时也成为全球范围内潜力巨大的旅游客源市场。在国际旅游业竞争日趋激烈、区域旅游合作日益紧密的今天,强化该区域内各国和各地区之间旅游业的协同发展,构建旨在促进区域内各国、各地区旅游业共同繁荣的环日本海旅游圈无疑具有非常重要的意义。本文在具体分析环日本海地区旅游合作可行性基础上,系统地提出了构建环日本海旅游圈的基本思路与策略。

区域分工视域下产业协调发展研究——以环首都经济圈为例

从区域产业分工角度出发,明确河北省的产业承接优势是推进环首都经济圈建设的当务之急。文章运用区位熵方法对区域产业的专业化程度进行衡量,并在系统分析产业比较优势基础上,运用区域分工理论探索了产业分布新格局,提出了区域经济协调发展的政策建议,以期实现环首都经济圈内相关产业的健康稳定发展。