公路隧道出口“白洞”效应改善方法研究

针对隧道出口亮度过渡不合理的环境现状，提出基于防眩原理的渐变图层设计方案，利用照明计算软件DIALUX对改善前后隧道出口段进行模拟实验，验证驾驶员瞳孔亮度过渡改善前后的变化趋势和变化规律，利用隧道微缩模型对改善前后方案进行视频拍摄，用matlab编程检测隧道眩光面积和眩光高度。结果显示，改善方案的驾驶员瞳孔亮度比改善前的瞳孔亮度过渡更加缓和合理，眩光面积减少20％～30％，且眩光高度抬高20％～40％，视觉负荷系数降低了30％～40％，从而可以提升隧道视觉舒适性，降低驾驶员错误操作几率。

港珠澳大桥-隧道口部建筑减光技术研究

港珠澳大桥属于世界级超大型同时位于海上海下的桥梁建筑工程，也是我国两岸三地（内地、香港、澳门）共同合作开发的首例国家“十一五”重点工程。其隧道口部建筑减光设计的条件要比国内各种隧道复杂，故在大桥总体工程要求下．通过现场测试和室内外模拟实验研究．找出隧道东西方向出入口段人眼明暗适应的光环境设计参数．解决车辆进入隧道时司机视觉的“黑洞效应”、“斑马效应”和“闪烁效应”及车辆驶出隧道的“白洞效应”：实现隧道内在满足司机驾车安全的条件下有效进行照明节能减光、优化照明系统设备；达到指导隧道口部建筑设计和环境设计的目的。本研究项目属于本重点工程中二十五个国家级研究课题之一。

城市地下道路出入口交通安全影响因素及改善措施

城市地下道路工程在出入口处行车环境较为复杂,易引起安全事故。文章根据地下道路空间位置的特殊性,对地下道路出入口交通安全影响因素进行了分析,并提出了对影响安全因素的改善方法,对地下道路行车环境的改善具有积极作用。