善用智谋化凶险（二）——“的士”司机对付暴力抢劫20例

—个夏日的午后，“的哥”小王驾着“夏利”在城里兜圈揽客。驶至英雄纪念塔附近时，两名约30岁模样的男青年招手上了车，坐在驾驶副座的那位告诉司机要去七孔桥刘家村，随即掏出两张百元大票递了过去，并慷慨道：“不用找了。”小王嘴上不说，心里却美滋滋的：这120华里路，正常收费也就100元多一点，今天运气不错，碰上了大方的主儿。车子在城郊路上疾驶，两名乘客的头靠在座背上闭目养神。转眼间就快到目的地了，途经一个废弃的大厂房围墙处时，两人说要方便。没曾想。

善用智谋化凶险（二）——“的士”司机对付暴力抢劫20例

初春的一个下午，铁岭“的哥”小江在一条小巷里遇见两名30出头的男青年要租车去100公里开外的抚顺。价格谈妥后，两人上了“捷达”车：—个坐在副驾驶位，另—个坐在小江的后边。

候客的“的士”司机

往年台湾的七、八、九月是多雨的台风季，今年却一反常态，台风不多，使得整个台湾除了台中、嘉义等几个局部地区，郜笼罩在闷热的高温里，又有点像是江南的“黄梅天”。我们入住的台北福容大酒店地处中心城区，在仁爱路、信义路两条主干道之间，坐西朝东，南边紧挨着居民区，北面是一条小马路。

乘客是上帝 司机不是奴隶

近来，武汉市接二连三地出现“的士”司机被打之事，其中青山“的哥”万恒安对乘客首先发难而进行了还击，致使乘客受伤，万因此被刑事拘留。对此，大家表示了关注，在各自的立场发表了不同的观点。笔者认为，此事应该上升到社会的高度去思考，行业中的每一个人，无论是管理者还是被管理者都应该从中得到启发，从而推动行业健康有序的发展。

“的士”的风度

深圳的“的士”司机，不少是很有风度的。衣着（zhao zhuo）整洁不必说，一般都还能说一口满可以的普通话。用语得体，持态得宜。至于帮助客人提放行李，就更不必说了。在罗湖车站，还听到一名年轻女司机向两位即（ji ji）将进站的客人道“一路平安”呢。难得的倒是她神态自然，不矫饰，也不卑微自下。

“的士”餐厅“钱”途无限

“的士”司机是城市一道看得见的风景：通常我们看到的是他们匆匆的身影，好像他们随时随地都在路上一样。尽管他们是那样争分夺秒，但是不能忽视的是．他们也是平常人，需要吃饭、需要休息。对了。这就是我们经营的目标市场，开家“的士”司机餐馆。

史书里的“专车司机”

年中我从台湾考察归来，所见所闻感触颇多，曾写过一篇《台北候客的“的士”司机》。近来读史，常见历史舞台上有着众多的小人物在犬人物背后穿梭陪衬，其中就有“专车司机”的身影。也许是因我多年前曾从事过车辆和司机的管理工作，算是一种职业的敏感，故特别留意。读来甚觉好玩，不过历史上演的一幕一幕故事却真不是那么好玩的，于是信手再写一篇《史书里的“专车司机”》。

开的士餐厅有“钱途”——“特定人群特别店”之“的士”餐厅

“的土”司机好像随时随地都在路上一样，尽管他们是那样争分夺秒，但是他们也需吃饭要休息。这就是我们经营的目标市场，开家“的士”司机餐馆。

何种“办法”才算“好办法”

“好办法”总是隔三岔五地“推出”，让人一阵一阵地高兴。前不久，区内多家媒体都称银川车管部门将出台一项禁止“的士”司机吸烟的“好办法”。“凡乘客发现司机吸烟，可拒付车费”。这可把乘客高兴坏了。想想在那逼仄的车箱里烟雾弥漫，躲不开避不了，那滋味甭提有多难受!现在好了，你想吸烟，就白拉我一趟吧。

管理要体现在细节的设计中

经常搭乘航班去上海，在虹桥机场发现一个很不错的管理现象。就是在虹桥机场打“的士”不但方便，等车的时间也不会太长，顾客上车或放行李的速度都非常快。其原因是在顾客等候出租车的等候区的对面，管理者们别出心裁地在地面上画出十多个向着出租车行驶方向的正前方的斜向停车位，“的士”司机们将车停在这样的斜向停车位上，顾客上车就走，既不耽误时间，也不会因为前面有车而影响正常的行驶，效率很高。