基于“站-城-人-产”融合的高铁新城产业发展策略探索

在当前新型城镇化发展的背景下,随着高铁新城大规模的开发,其产业发展面临着与高速铁路站点所在城市发展不融合、与人的城镇化不融合等问题。产业已成为连接高速铁路站点、城市、人口的关键要素,“产城融合、站城一体”已成为高铁新城开发建设需突出的理念,基于“站-城-人-产”融合发展理念的产业发展范式能够解决我国高铁新城发展中存在的普遍问题。通过对国内在建及建成高铁新城产业发展现状的梳理,总结高铁新城产业发展的普遍特征和面临问题,分析高铁新城“站-城-人-产”融合的模式,提出基于产业定位方向、产业体系导向、产业功能构成、产业实施路径的高铁新城产业发展方案,为我国高铁新城产业发展提供一定的借鉴与参考。

海南自由贸易港“港-产-城”融合水平测度

利用耦合协调模型评价海南5个港口城市“港-产-城”融合联动发展现状,并与国内4大港口城市进行对比.研究发现:2015-2022年,海南5市“港-产-城”整体呈现出融合缓慢、协作失调的态势,与国内4大港口城市存在极大的发展差距;港口子系统与产业子系统发展薄弱是阻碍海南“港-产-城”融合联动发展的主要因素.提出完善陆岛连接通道,畅通资源要素流通;把握历史发展机遇,夯实制造产业根基;实现数字引擎驱动,加快智慧海南建设;强化政策支持引领,合理保障要素供给等建议推动海南在自贸港建设背景下以港促产、以产立城、以城建港,实现“港-产-城”高质量发展.

港-产-城融合理念下临空经济区公共服务设施发展策略探讨——以南宁临空经济示范区为例

临空经济区具有强大的辐射和包容能力,承载了诸多优质企业,吸引和聚集了大量人口.公共服务设施的高质量规划与建设,是将临空经济区打造成为宜居宜业的强有力支撑.本文以南宁临空经济示范区为例,提出了基于港-产-城融合理念的临空经济区公共服务设施规划建设方式和策略,以期为其他城市的临空经济区公共服务设施规划建设提供参考与借鉴.

我国职业教育产教融合政策变迁历程与动力机制——间断-均衡理论视角

产教融合是职业教育实现高质量发展的关键。以间断-均衡理论为基础,借助政策范式理论,本研究构建职业教育产教融合政策变迁分析框架,运用内容分析法对新中国成立以来职业教育产教融合政策变迁逻辑进行客观梳理与系统剖析。研究验证并拓展了间断-均衡理论的适用性,发现职业教育产教融合政策呈现渐进性均衡和突发性间断相结合的变迁样态,具有非线性发展特征。制度环境和价值理念是推动政策变迁的主要动力,焦点事件通过影响决策者注意力为政策变迁开启“机会之窗”。强化顶层设计与政策供给、建立开放包容的政策场域、完善政策试点与保障机制是推动我国职业教育产教融合高质量发展的应然路径。

产-研-教融合的先进钢铁材料设计及轧制技术教学改革

基于产-研-教融合理念,开展先进钢铁材料设计及轧制技术教学改革与实践,激活学生科研兴趣,从教学内容丰富、国际与校企合作反哺、课程案例资源建设及解决问题能力培养等方面阐述教学改革措施。增强学生科学思维和责任精神,培养有本领、有能力的高素质人才。

“产-景-村”融合背景下的乡村环境设计实践研究——以南昌市乡村振兴示范点黄港头自然村为例

中央实施乡村振兴大战略以来,乡村示范点的建设以及科学合理的规划设计,对产业发展、环境保护和增加居民收入等方面都具有积极的示范意义。乡村规划设计以生态保护为前提,以乡村产业为发展根本,乡村社区发展为核心,旅游发展为链接,形成以“产-景-村”一体的协同发展模式。文章以黄港头自然村为乡村振兴示范点进行设计实证研究,采用立足利用资源条件,挖掘当地乡村文化,通过产业发展和内生动力等进行融合发展,探索乡村产业、生态和文化振兴的实现路径。

基于构建中国-东盟高等教育产教融合共同体的思考与研究

构建中国-东盟高等教育产教融合共同体既是我国高等教育产教融合发展以及国际化的需要,也是东盟各国教育发展的时代需求.文章阐述了中国-东盟高等教育产教融合共同体的研究现状、面对的时代挑战和机遇,以及应对挑战的对策,并提出了从人文科学研究的角度开展产教融合共同体可持续发展研究的路径.

平台项目双引领及促进“科-产-教”深度融合

依托广州华立科技职业学院电力工业自动化研究院平台和广东省科技创新战略专项资金立项项目,创建平台、项目双引领。对接增城本地制造企业,提出构建Solid Learning(形塑学习)培养模式,该模式将数据库、企业、学校联系在一起,以解决企业难点、提升学生STEAM综合能力为目标,探索出一条具有区域特色的“科-产-教”深度融合发展之路。

“节点-场所”平衡策略下的站城融合实践与思考

基于新时代站城融合发展理念,对“节点-场所”理论进行重新解读,并将其应用于中国铁路客站,构建站城融合在现有社会背景及铁路枢纽建设中的平衡概念,结合国内外铁路客站实践案例,探讨有关中国特色国情发展下的站城融合策略与思考。

“科-产-教”融合背景下应用型本科高校实践教学基地建设策略研究

对当前应用型本科高校实践教学基地建设存在的缺乏长效运行机制、双师型教师短缺等突出问题进行分析和思考,提出“科-产-教”融合背景下应用型本科高校实践教学基地建设的“创新应用型人才培养模式”“建设多元融合的实践教学师资队伍”和“融入创新创业训练与技能竞赛”的主要思路与举措,为实践教学基地建设和提高应用型人才培养质量提供参考。

乡村建设行动中“产-景-村”融合度评价及优化研究——基于AHP-GIS混合法

现代化建设对乡村聚落原乡景观的侵蚀日益严重,是实现乡村振兴“生态宜居”方针的现实瓶颈,成为乡村建设行动中面临的挑战。基于共生理论,从村民视角探讨“产—景—村”融合度,有助于在乡村建设行动中促进现代乡村产业和传统乡村景观的统筹发展。以河北省保定市大汲店村为例,首先,采用专家评分、问卷调研及实地访谈方法,结合AHP-GIS及SPSS 24.0软件,就该村“产—景—村”融合度指标进行了归纳和提炼,构建出乡村产业景观和聚落景观融合度评价模型。随后,借助Python获取乡村产业POI点,并通过ArcGIS探究乡村产业景观和聚落景观的融合度以及融合特征。结果显示,大汲店村产业景观与聚落景观之间呈现出功能与空间的高度融合、传统人脉与特色生产技艺的低度融合、聚集中心化以及不均匀分布的特点,具体表现为:(1)空间肌理的保存与再造不再是乡村产业景观和乡村聚落景观融合的唯一措施。(2)要素渗透和人本导向层面的融合较易成为乡村产聚景观融合的短板。(3)主体身份认同感和文化认同感的塑造是加深乡村产业景观与乡村聚落景观融合度的主要路径。

辽宁沿海6市“港-产-城”系统耦合协调演化研究

就港口城市而言,促进港口、产业、城市之间的联动发展是增强沿海地区综合竞争力、加快港城转型与可持续发展的重要途径,“港-产-城”耦合协调发展是目前值得探讨的课题。运用熵值法与耦合协调模型量算了2005-2017年间辽宁沿海6市“港口-产业-城市”耦合协调度以及“港-产、产-城、港-城”两两之间的耦合协调度,描述了其演化特征并基于子系统评价值的判断分析了耦合协调演化的主要原因。结果表明:①演化特征:“港-产-城”系统耦合协调呈现先增后减的差异性变化;产业系统决定了“港-产-城”系统耦合协调演化趋势。②演化原因分析:国家经济“新常态”决定了“港-产-城”系统耦合协调演化的拐点;第二产业在“港-产-城”系统耦合协调演化中起关键作用。

城市轨道交通支撑临空经济区“港-产-城”融合发展研究

重点研究了城市轨道交通与临空经济区的关系,解析城市轨道交通对临空经济区域之间引力的提升作用,促进“港”“产”“城”三者的融合,支撑临空经济区一体化发展。提出临空经济区城市轨道交通的布局模型,即:放射布快线—串联延伸布主线—连通布次线—空白布加密线。以西安临空经济示范区布设城市轨道交通网为例,展示了该分析方法和模型的应用。

“产-村-景-文”融合策略下乡村景观规划设计——以紫阳县焕古村为例

文旅融合发展是乡村振兴和美丽乡村建设的重要举措。该文以陕西省安康市紫阳县焕古村乡村景观规划设计为例,基于“产-村-景-文”融合策略,营造以“茶文化”为主线,特色产业引领、人居环境更新、景观价值提升和农耕文化传承四位一体的景观规划设计,旨在为农业文化遗产地保护规划设计提供参考和借鉴。

基于“产业-专业-创业”产教融合的高职国贸专业应用型人才培养路径研究

“产业-专业-创业”产教融合模式在职业院校中的渗透,截至目前为止已经取得了较为显著的成果,面对新一轮科技革命的迅猛发展和产业升级的提效增速,职业教育之于经济社会发展的重要作用也愈加凸显。基于这种大背景下,本文针对基于“产业-专业-创业”产教融合的高职国贸专业应用型人才培养路径,做出积极探索与具体剖析,从而为该专业应用型、综合型、专业型人才的培养提供有力的支持。

“站-城”融合视角下的大城市中心城区高铁设站分析

城市社会和经济的不断发展对城市运行效率提出了更高的要求。当前高铁的快速发展不仅加强了城市间的交通联系,也促进了城市与区域的经济发展。尤其在大都市区乃至城市群内部高铁出行日常化、公交化的背景下,城市内高铁站点的选址对于提升城市效率往往有重大影响。文章通过对我国历史上铁路站点的选址进行了回顾,分析了历史条件下的高铁站点选址远郊的现实原因和当前存在的问题。同时,结合目前城市发展和高铁出行不断增加的现状,讨论了大城市中心城区建设高铁站点的必要性,并以新经济地理学理论为基础,分别从“站”和“城”两维度对中心城区高铁设站的效益(交通网络效益和经济集聚效益)进行分析,结合对重庆北站和重庆西站为实证案例的成本分析,探讨“站-城”融合视角下的中心城区高铁设站的可行性。

高铁枢纽站“站-城”融合的概念框架与思考

近年来,我国高铁快速发展并取得了显著成就,但高铁枢纽站的建设面临着诸多问题和挑战,特别是如何将枢纽站点的开发与城市的发展-体化,即"站"与“城”的有机融合问题。文章通过对"站-城"融合概念的梳理,结合当前我国大城市内部高铁枢纽的建设背景和快速的城市发展需求,深入解读我国城市高铁枢纽站点的"站-城"融合内涵,建立了基于产业、城市功能、土地利用、空间开发、接驳及管理为核心维度的宏观和微观分析框架,提出“站-城”融合需要强化功能开发一体化、 要素配置一体化、空间利用一体化以及接驳管理一体化。同时,对我国当前“站-城”融合设计的现实制约进行了探讨和展望。

工程教育认证下“三双三融”实验教学改革探究--以德州学院环境工程专业“环境监测实验”课程为例

为了进一步落实环境工程专业工程教育认证的培养目标,德州学院“环境监测实验”教学团队基于产教融合提出并构建了以学生为主体的“环境融合”的“双地”模式、“教学融合”的“双师”模式、“角色融合”的“双元”模式的“三双三融”实验教学改革模式,制定了“知识-技能-素质三位一体”的课程目标评价体系,既可以保障项目实训过程中学生各项能力的培养和对课程目标的客观评价,又可以提高学生环境监测的实战能力。

珠三角城市群“科-产-教”创新融合实证研究——基于灰色关联分析法

为科学评价区域内科教与产教创新性融合对科技创新、产业升级以及高等教育人才培养的共同作用,提出一种基于灰色关联分析模型评价“科-产-教”融合的综合评价方法。该评价方法从社会发展水平、科技、产业和教育发展四个方面综合构建“科-产-教”融合评价指标,对数据进行标准化处理,采用熵权法确定评价指标权重,并建立灰色关联分析法模型,并对珠三角城市群进行实例计算。研究结果表明,珠三角城市群“科-产-教”融合发展存在不平衡、不充分现象,应加强对“科-产-教”融合整体效能的第三方评价,以市场需求为导向,建立科技、产业、教育资源供需平台,促进资源流动,实现区域内资源高度深入融合。

CMORPH卫星-地面自动站融合降水数据在中国南方短时强降水分析中的应用

对比分析了国家级气象观测站逐时地面降水资料和CMORPH卫星-地面自动站融合降水数据在反映中国南方地区2008—2013年4—10月短时强降水时空分布特征上的差异,并在此基础上利用融合降水数据分析了短时强降水与暴雨的关系,结果表明:(1)融合降水数据所反映的短时强降水的大尺度特征与站点资料一致,并能更好地描述地形的影响;(2)短时强降水的季节变化与东亚夏季风进程和雨带的季节性位移密切相关;(3)短时强降水与暴雨日的空间分布特征和季节变化趋势相似,4月下半月—10月上半月,超过60%的短时强降水发生在暴雨日,同时短时强降水也是暴雨形成的重要因素,短时强降水暴雨日数占总暴雨日数的比例(68.6%)普遍高于非短时强降水暴雨日(31.4%),但是短时强降水暴雨日的发生具有显著的季节和区域差异。