“老年代步车”安全隐患及管理模式分析

结合我国人口老龄化的社会共同问题,针对目前“老年代步车”的横空问世以及存在的一些安全隐患问题,文章提出了“老年代步车”的安全管理模式方法,该模式分析了“老年代步车”的安全隐患,从“老年代步车”的制造商到交通管理部门和老年人自身的问题上提出了几点管理建议,该建议为相关部门提供一定的参考价值。

“老年代步车”亟需法律定位

以电池为动力的"老年代步车"越来越多的出现在日渐拥堵的机动车道上。虽然我国立法规定"电瓶车"为机动车,但上路行驶的"老年代步车"却无检验合格标志、机动车号牌,驾驶人也无行驶证驾驶证,更没有购买机动车交通事故强制责任保险。立法与实践操作的反差引发了对以"老年代步车"为代表的三轮、四轮电动车如何定位的讨论。将三轮、四轮电动车归入机动车类,对其进行全方位的管理,如完善安全技术标准、先登记后上路、驾驶人培训等,可以有效提高道路通行效率,更好的保障公共交通安全。

电商称“老年代步车非机动车”被判“退一赔三”

近年来,越来越多名为'老年代步车'的电动四轮车穿梭在大街小巷,备受一些中老年人的'青睐'。这种看起来介于机动车和非机动车之间的车型,有的已经纳入机动车范畴,如果上路则需和驾驶机动车一样办理相关手续。

酒后骑行电动车，当心涉嫌违法犯罪

案例一:70周岁的刘老伯驾驶自家电动三轮车前往市内一家煤气站为家里使用的煤气罐灌气。行驶途中,被某交警大队机动中队执勤警察拦下,经测试其体内乙醇含量为78mg/100ml,属于酒驾。经办案警察释明法律规定,以及电动车的电驱动最大设计车速超过20公里/小时,整车重量大于40公斤,按机动车对待,酒驾应受到行政拘留与罚款处罚。刘老伯自觉理亏.

为公民参与人大监督叫好

“今天我有三个问题:一是关于对部分征而未拆的房屋怎么管理的问题;二是关于以‘老年代步车'之名和随意加挂各种名头的‘霸王’车辆非法营运,既影响惠水的城市形象,又损害了合法营运车辆的利益,还带来严重的安全隐患的问题;三是县府路生活用水排放治理不彻底的问题。请问治理这些现象和问题有没有法律可依?应不应该管一管?又由哪些部门去管?到底什么时候才能管得好?”