基于OMO模式的高职“航空配载与平衡”课程教学探究

文章首先对OMO模式进行了概述,然后阐述了基于OMO模式的高职“航空配载与平衡”课程教学的优势,接着分析了传统“航空配载与平衡”课程教学存在的问题,最后提出了基于OMO模式的高职“航空配载与平衡”课程教学策略,包括及时更新教学资源、强化实践操作训练、实施个性化学习、提高教学互动与反馈效率。

《民航配载与平衡》课程教学改革研究

《民航配载与平衡》课程是航空交通管理、航空物流管理等专业的核心课程,在航空运输管理人才培养中发挥着重要的作用。论文分析该课程特点,根据民航行业需求和学生认知规律对该课程进行整体改革,明确该课程设计理念、思路以及课程设置,提出任务驱动式教学模式,同时归纳设计了该课程的教学方法,以期提高该课程的教学效果。

民航配载与平衡课程PBL教学探索

民航配载与平衡课程是一门具有较强实务性的民航专业课程,课程应用PBL教学法能较好地吸引学生注意力,激发学生学习兴趣,培养学生自主学习,分析和解决问题的能力。论文从教学准备和具体实施两个角度,具体阐述了PBL教学在课程中的开展。

线上线下结合教学探索——以民航配载与平衡课程为例

线上线下结合教学是新时代高校课程教学发展方向。论文分别分析线上、线下教学的优势,提出课程教学应将线上线下教学有机结合起来,并提出相应教学建议,最后依托民航配载与平衡课程建设实例,具体说明了线上线下结合教学的实施。

基于装卸顺序的中型机多航段协同配载优化

多航段、多经停的航空货运航班,飞行过程中需要合理控制飞机的重心(CG)位置,保持平衡状态,中转站装卸操作过程中需要避免额外装卸操作,减少时间和劳力浪费,因此,研究多航段航班的协同配载问题具有重要现实意义。根据航空器自身特点与集装器(ULD)装卸顺序,结合各航段飞机装载平衡与过站机场ULD装卸操作要求,通过协调分配各航段ULD和散货位置,建立了中型机联程航班多目标整数线性规划模型。模型考虑了ULD和散货的质量、体积及与舱位的匹配限制,航空器限重、舱位限重、舱位及区域累积限重、上下舱联合限重和CG位置的平衡限制,以及前后航段ULD和散货的连接性约束。根据造成中间机场额外装卸操作的2种原因,基于装卸顺序,提出装卸优化模型,通过ULD的舱内平移,优化了CG,减少了装卸次数。以B757-200F机型为例,在两装一卸、一装两卸和两装两卸3种场景下,采用商用求解器Gurobi,分别针对3种不同目标函数组合进行求解和分析对比。实验表明:所提模型可以有效协调过站货物的额外装卸次数,优化前后两航段的CG位置。

飞机配载平衡及装载过程优化的力学逻辑

航空货运以其装载量大、送达快捷的特点成为现代物流的重要组成部分,而飞机配载平衡是关系到空运安全的重要一环。为保证货机合理装载、安全飞行,建立了货机装载模型与平衡判据,通过几种典型配载方案的比较,明确装载过程的优化逻辑,并结合实例验证了其合理性。

寻求数学课堂教学中的平衡——“一元二次方程的解法:配方法”教学思考

传统的数学课堂，教师最惬意的莫过于学生能认真安静地听讲，能异口同声地回答出准确的答案．当前在课程改革理念的指导下，数学课堂正悄悄地发生变化．在课堂中，教师开始关注学生的学习过程，但有时也会出现“有点过”或极端的现象，引起关注和思考．因此，怎样寻求数学课堂教学中的平衡，