“西三角”经济圈与中国经济增长第四极研究

国家发展战略的调整与实施需要相应的增长极作为平台和支撑。本文研究了打造西部经济增长极的内在必要性及"西三角经济圈"成为中国经济增长第四极的现实可行性,为国家发展战略的制定提供理论与实证的支撑。

基于承接产业转移的“西三角”区域竞争力研究

文章在建立区域竞争力评价指标体系的基础上,运用因子分析法,对"西三角"和长三角、珠三角、京津冀经济区2011年的综合竞争力进行评价。通过对核心竞争力、基础竞争力及环境竞争力等因素进行分析,提出了承接产业转移,提升"西三角"区域竞争力等对策建议。

“西三角”区域经济发展初探

大西南“三角洲”经济区(即“西三角”)的概念,是随着三峡工程的蓄水通航而被一些外国商会组织和跨国公司提出的。这个思路很新颖,但是这种模式有无现实意义,是否具备可行性,如果有可能实现又该如何去促进它的实现和发展壮大,等等。这一系列的问题是需要认真思考的,本文在这方面做了一个初步探索。

“西三角”中心城市对周边地区辐射力的比较与启示——以陕南为例

研究区域中心城市经济辐射力对于周边地区制定经济发展战略有着重要的指导意义。本文通过对"西三角"中心城市对陕南经济辐射力的比较,发现对陕南整体而言,西安对陕南的经济辐射强度最大,重庆次之,成都最弱;分开来看,西安对商洛的辐射最强,汉中、安康较弱;而成都对汉中、重庆对安康的经济辐射也十分有限。因此,建议汉中、安康要积极主动融入关中经济圈;汉中要争取国家政策支持实现内源式突破发展;对陕南可以考虑优先发展商洛带动陕南整体发展,与此同时,要积极争取国家政策改善"西三角"交通条件。

秦岭南北共建“西三角” 打造中国第四增长极

中国区域经济已经进入了一个东西互动、南北争雄的新阶段。如果大西北与大西南密切协作,共建以重庆、成都、西安为支点的秦岭南北"西三角",才能够在黄河、渭河、长江、汉水的上游挺起西部的脊梁,铸就西部经济快速增长的"引擎",从而打造出与"珠三角"、"长三角"、"环渤海"并驾齐驱的中国第四增长极。

我国“西三角”经济圈金融与财政支农的经济效应

金融、财政支农水平提升有利于农村经济增长和农民增收,以市场主导的金融支农效率高于以计划主导的财政支农效率。利用"川、陕、渝"三地1985—2008年的时序数据,对金融、财政支农的经济效应从农村产值、粮食产量、农民收入三个维度进行实证研究,实证分析的结果支持了理论假说。最后,提出应进一步优化金融支农的结构功能和制度安排,提升金融支农力度,同时扩大财政支农中生产性支出比重,提高财政支农的效率。

“西三角”经济圈:一个文献综述

如何通过"西三角"经济圈的发展以及城市集群的扩散和辐射效应,尽快缩小我国东西部经济发展差距,实现全国经济均衡发展,消除区域不平衡格局带来的负面影响,是学术界和政策层面面临的共同课题。在对大量相关文献进行梳理的基础上发现,不论是中央政府还是地方政府,对"西三角"经济圈的构建都采取了一系列措施,另外,学术界也对构建"西三角"经济圈的意义、可行性、路径等进行了大量的研究。

“西三角”经济圈地方政府间合作关系的构建

地方政府间合作已成为各国政府行政改革的共同趋势之一,也成为我国区域发展和政府公共管理的重要途径。只有通过川、渝、陕各级地方政府间广泛而深入的合作,"西三角"经济圈才能由美好构想变为现实。

陕西在“西三角”经济圈中第二产业分工的选择——基于区域专业系数及SSM的分析

陕川渝三地产业间有着紧密的历史性的联系,但也存在着产业结构落后,产业趋同度高,城市定位重复,基础设施接轨不完善等问题。利用区域专业系数和偏离-份额分析方法,分析"西三角"经济圈的分工现状,并对陕西在"西三角"经济圈中第二产业发展的定位和分工提出建议。

“西三角”经济圈工业分工合作及协同发展探究

川陕渝作为我国"西三角"经济圈的重要组成部分,工业分工合作与空间联系对优化产业结构、推动省域发展具有重要意义。运用相对发展率、产业梯度系数、产业结构相似系数及经济联系引力模型测度了川陕渝三省市的经济发展实况。结果表明,陕西、重庆经济发展速度较快,三省市产业发展各有特色,分工合作不断深化,呈"川—陕—渝"的产业梯度分布态势;区域产业同构化程度较高;川渝经济联系强度最大,川陕经济联系强度高于陕渝。因此,应进一步深化工业分工合作、增强省域空间联系,以期实现"西三角"经济圈的协同发展。

“西三角”区域旅游联动及一体化开发模式研究

文章以“点-轴”理论、“核心-边缘”理论以及旅游空间结构理论等为依据,对“西三角”经济圈中旅游区域协同和空间一体化问题进行深入分析,提出以成都、重庆、西安为三个增长极,以西成高铁、成渝高铁、西渝高铁为三轴,以自然生态、历史遗迹、民俗文化、都市休闲为内容的“西三角”区域旅游一体化开发模式。同时,由西安往北、重庆往东、成都往西三个方向,拓展出“西三角”的外向空间。从旅游资源错位开发、旅游产品及线路一体化和旅游区域合作协同三个方面提出“西三角”区域旅游发展路径及建议。

“西三角”经济区呼之欲出

在加入WTO的条件下,区域经济一体化是我国全面推进工业化与城市化进程的必然选择。谁能在区域经济一体化的发展进程中占有先机,谁就能在经济全球化的竞争中获胜。在此背景下,以成都和重庆为核心的西三角经济区(以下简称西三角)呼之欲出。多年来,“西三角”各方在交通建设、能源开发、企业联合、旅游发展等方面有着广泛的合作,并且随着这一联系与合作的加强,各方正逐渐弱化行政区划,打破地域封锁,共同构建发展环境,营造区域竞争的新优势。

重庆市长黄奇帆:未来10年倾力打造“西三角”

“一般来说大家只谈城市化和工业化，但我们特别提出重庆发展的战略是城市化、工业化加城乡统筹一体化。”重庆市委副书记、市长黄奇帆用力地拍着（《小康》记者的肩膀，掷地有声地说，“我们提的叫‘三化’，其中第三化——城乡统筹一体化，就是要化解过去大城市走过的老路中可能存在的问题。”

“西三角”看点

川陕渝10年西部大开发形成的基础，能源电力的保障，以及西部潜在的市场，为“西三角”打下了成为发展潜力最大、发展速度最快的增长极的坚实基础。

打造“西三角”时机已经成熟

重庆、成都、西安是我国西部最大的三座城市，重庆和成都一体化发展时机已经成熟，目前打造成渝经济区的规划也已进入编制阶段：而西安作为西部的重要城市，自古就和四川联系密切，”天府之国”最早指的不是成都平原，而是陕西关中地区。所以，在经济文化交流方面，四川和陕西都有一定基础。

“西三角”经济圈城市间地缘经济关系测度

本文运用多元统计分析中的欧氏距离计算方法,对四川省达州市与"西三角"经济圈中的14个城市的地缘经济关系进行定量测度。结果表明:与四川省达州市呈强互补型关系的城市有成都、广元、西安、重庆;呈一般互补型的有巴中;呈不明显型的有德阳、安康;呈一般竞争型的有绵阳﹑遂宁、商洛;呈强竞争型的有资阳、南充、广安、汉中,并提出了相应的政策建议。