“一带一路”背景下“西藏南亚语种”建设:现状与愿景

“一带一路”倡议的提出,为解决人类问题贡献了中国智慧和中国方案。作为面向南亚开放的“桥头堡”,西藏在“一带一路”建设中的作用和地位不可替代。缅甸、尼泊尔、印度和不丹四国与中国西藏山水相连,实现与这四个国家的“五通”,拥有一批精通缅甸语、尼泊尔语、印地语和宗喀语的专业外语人才是前提和关键。因此,加强“西藏南亚语种”建设,为“一带一路”倡议实施培养“西藏南亚语种”人才,对促进西藏经济社会发展内生动力、加强西藏与周边国家经济合作、文化交流,维护边疆安全和稳定具有重要的现实意义。

西藏建设南亚贸易通道问题

西藏地区经济发展相对缓慢 ,与沿海与内地经济发展差距较大 ,重要原因是西藏的交通落后。这样不仅影响西藏地区的经济发展 ,同时也制约了我国西部地区扩大对南亚及环印度洋地区的开放和参与国际竞争 ,这也是西藏开拓南亚市场所需要解决的问题。青藏铁路的动工修建和预计于 2 0 0 7年建成 ,为西藏改变交通落后状况和建设南亚陆路贸易通道提供了必要条件 ;2 0 0 3年 6月中印边境贸易备忘录的签署和亚东商路的准备恢复开放 ,为建设南亚陆路贸易通道提供了现实可能性。

“一带一路”背景下西藏建设面向南亚大通道的风险分析

2015年8月，第六次西藏工作座谈会提出：“将西藏建设成为我国面向南亚开放的重要通道”，这是在“一带一路”倡议提出后，中央对西藏在新形势下所赋予的新的历史使命。西藏地处我国西部，与印度、尼泊尔、缅甸、不丹等南亚国家接壤，国家“一带一路”推进实施以来，西藏以独特的战略优势和地位，积极融入丝绸之路经济带，倡导推进南亚贸易陆路大通道（简称“南亚大通道”）。

“一带一路”背景下云南省高校南亚语种专业建设分析

“一带一路”背景下,对云南省高校南亚语种专业的建设与发展进行研究显得十分重要。通过深入高校访谈师生和发放相应的问卷调查,梳理当前南亚语种专业的发展现状,发现存在师资不足、教材匮乏、人才培养模式波动和就业机会不稳定等问题,提出优化语种专业设置、促高水平师资发展、实现教学资源多元化、实施高层次复合型人才培养和特色就业服务等对策,以助推南亚语种高等教育发展。

西藏南亚大通道建设中的非传统安全风险及治理

西藏南亚大通道建设是我国“一带一路”倡议的重要组成部分,对加快我国和南亚有关国家的发展与联系,有效巩固我国西南边疆地区和周边国家的安全稳定具有重要的现实意义。但是我们也应该清醒地意识到,西藏南亚大通道建设不可避免地面临着恐怖主义、外部势力干预、周边国家政治和经济风险以及其他各种非传统安全的威胁。只有科学研判当前西藏及南亚相关国家非传统安全形势,并提出有效的应对措施加以治理,才能保障西藏南亚大通道建设的顺利畅通。

复合型东南亚语种人才培养的思考

在世界经济与区域逐渐融为一体化的大环境下,云南被定为我国面向西南开放的桥头堡。单一的语言翻译已经不能适应竞争激烈的社会需求。因而,培养复合型东南亚语种人才是实现加快云南桥头堡建设步伐的必备条件。如何培养综合型国际化人才来适应全球化挑战,已经成为云南桥头堡建设我国经济发展做出贡献的关键所在。

西藏的生态建设与环境保护

中国西藏自治区位于青藏高原的主体，地势高峻，地理特殊，野生动植物资源、水资源和矿产资源丰富，素有“世界屋脊”和“地球第三极”之称。这里不仅是南亚、东南亚地区的“江河源”和“生态源”，还是中国乃至东半球气候的“启动器”和“调节区”。中国政府高度重视西藏的生态建设与环境保护，

西藏借“一带一路”搭建南亚经济桥

“今年,西藏拉萨将推进中尼友谊工业园建设,加快拉萨综合保税区建设。”拉萨市经济开发区（以下简称拉萨市经开区）管委会经济发展局局长王旭光2月22日透露。

西藏筹建“中国-南亚标准研究中心”

西藏自治区今年将筹建“中国-南亚标准研究中心”，助力“一带一路”战略实施及南亚陆路大通道建设，推动中国标准国际化，让技术、装备、工程和服务“走出去”。

“十二五”国家将投资116亿元加强西藏水利建设

＂十二五＂期间,国家将投资116.16亿元加快推进西藏水利建设。西藏水资源十分丰富,水资源总量、人均水资源拥有量、亩均水资源占有量位居全国第一,是中国乃至南亚、东南亚地区的重要＂江河源＂和＂生态源＂。

西藏：“十二五”国家将投资116亿元加强水利建设

从水利厅获悉，“十二五”期间，国家将投资116．16亿元加快推进西藏水利建设。西藏水资源十分丰富，水资源总量、人均水资源拥有量、亩均水资源占有量位居全国第一，是中国乃至南亚、东南亚地区的重要“江河源”和“生态源”。据了解，“十一五”期间，西藏落实水利建设投资69．98亿元，

西藏披露南亚陆路贸易大通道建设路线图和时间表

西藏自治区商务厅官员近日在拉萨披露了西藏建设南亚陆路贸易大通道的“路线图”和“时间表”．计划加快推进“一线、两基地、三出口”的南亚陆路贸易大通道建设，全面启动了口岸规划编制工作。其中．一线即青藏铁路及拉日铁路．公路等交通网络：两基地即那曲物流中心、拉萨物流中心：三出口即樟木、吉隆、亚东等口岸。

西藏“牵手”南亚经济圈

近日，《瞭望》新闻周刊调研了解到，随着中央第五次援藏工作会议从战略全局的高度明确提出了“支持南亚贸易陆路大通道建设”，进入“十二五”期间，西藏边境口岸建设进入了大发展时期。 近年来,西藏自治区与尼泊尔的进出口贸易总额屡创新高，尼泊尔已经成为西藏最重要、最稳定的经贸合作对象。