F／A—18E／F“超级大黄蜂”侧风起飞着陆包线扩展试验

F／A－18E／F“超级大黄蜂”的起飞着陆能力验证，是工程、生产和研究（EMD）计划要求的内容之一。在对称和非对称装载下，人们希望飞机有最大侧风起飞着陆能力（直到30kn)，以使舰载用户具有最大的灵活性。在试飞计划中，最富技术挑战性的科目之一是研究将要推荐给舰载飞行员的着陆技术。这项技术必须保障在飞行员可接受的工作量内有令人满意的进场操纵品质。此外，若在甲板上着舰，其接舰时的着陆载荷和着陆滑跑特性对确定这项最佳技术都是至关重要的。本试验对几种侧风着陆技术进行了评价，其中包括侧滑法（WDTR）、侧航及侧航进场着陆；在接地前瞬间蹬满舵或半蹬舵。本文讨论了F／A－18E／F“超级大黄蜂”的侧风起飞着陆包线扩展试验的试验方案、试验技术、安全问题、试飞结果及结论。

天上掉馅饼——波音再获“超级大黄蜂”订单

由于F-22开始装备，F-35空军型即将投产，美国空军迎来了战斗机换装的高潮，由此也带来了旧战机停产的高峰．但波音的F／A-18E／F“超级大黄蜂”却是个例外．美国海军向波音军机分部发来了追订18架的订单，同时远在南半球的澳大利亚也给波音带来了一丝意外——在最近结束的战斗机选秀中，“超级大黄蜂”技压群雄，成功入主澳大利亚皇家空军，数量为24架。

即将弹射起飞的“超级大黄蜂”战斗机

2018年2月25日，一架F／A-18F“超级大黄蜂”战斗机正准备从位于波斯湾海域的“罗斯福”号航母上起飞。这架战机携带了标准的对地打击弹药，翼尖捧两枚“响尾蛇”空空导弹，右侧机翼下方内侧为GBU-74激光制导炸弹，外侧为GBU-38联合攻击弹药。既然挂载激光制导炸弹，那么左侧进气道持架上的必然就是ATFLIR吊舱，可在恶劣气象条件下提供目标制导信号。

波音展示澳大利亚的第一架“超级大黄蜂”

7月9日，波音公司在其位于圣路易斯的综合防务系统工厂，展示了澳大利亚皇家空军（RAAF）订购的24架批次Ⅱ的F／A-18F“超级大黄蜂”战斗机中的第一架。这架飞机将比预定时间提前了3个月交付RAAF，其余的飞机将于2010至2011年间交付。

F/A-18“超级大黄蜂”战斗机

F/A-18战斗机是一种专门针对航空母舰起降而开发的全天候多功能战斗攻击机,同时具备空中格斗和对地攻击能力。它采用双发动机和双垂直尾翼构造,主要特点是可靠性和维护性好、生存能力强,以及武器投射精准度高。

飞跃“福特”号航母的“超级大黄蜂”战斗机

2017年7月28日，一架美国海军的F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机从“福特”号航母上方飞过，以配合“福特”号进行测试作战评估。这架“超级大黄蜂”隶属于第23空中测试和评估中队，这是美国海军旗下的一个航空测试单位，驻扎在马里兰州帕塔克森特河海军航空站。该中队成立于1995年，尾码为SD，因此这架“超级大黄蜂”垂尾上就有SD的字样。虽然是双座战斗机，测试期间只有一名飞行员。按美国海军的部署，“福特”号上依然使用F/A-18E／F和F-35C两种战斗机混编，并且会增加一种舰载无人机担任空中加油。

波音公司与印度谈判合作生产“超级大黄蜂”战斗机

美国波音公司近日宣布，已经就出售和合作生产F／A-18E／F“超级大黄蜂”歼击机开始与印度政府谈判。

苏-30对决“超级大黄蜂”

俄苏-30战机是在双座型苏-27UB的基础上发展而来的双座多用途重型歼击战斗机．由于俄罗斯经济不景气，军队缺乏采购资金．故仅仅购买了5架做评估用。苏霍伊设计局为打开销路．便转而开始研发其出口型苏-30MK(MK表示经现代化改进的出口型)。其首次公开展示是在1993年的巴黎航展上。

联合防区外武器C-1完成研发阶段试验

2011年底，在加利福尼亚穆古角海，美国海军完成了联合防区外武器（JSOW）C-1的研发阶段试验。试验中，JSOWC-1由一架F／A-18F“超级大黄蜂”战斗机投放，投放后，飞向46．3千米远处的一艘快速机动的小型舰船目标。飞行中，JSOWC-1获得了由Link-16网络发出的飞行轨迹及投弹位置指示信息，还获得了由位于发射载机后方18．5千米处另一架“超级大黄蜂”上APG-79主动电子扫描阵列雷达提供的更新的目标数据。

超级大黄蜂飞向厚木

设在日本横须贺市的驻日美军海军司令部前不久宣布,美军已于2003年11月上旬把部署在美国本土的13架最新式F/A-18F“超级大黄蜂”战斗/攻击机调往日本的厚木基地。该司令部官员说,因老化问题,美军已于9月24日把部署在厚木基地的全部F-14A“雄猫”战斗机撤回美国本土,并由“超级大黄蜂”代替。“超级大黄蜂”是美国最新式的舰载战斗攻击机,在美国本土也仅部署了40余架。所以,“超级大黄蜂”首次部署美国海外军事基地,自然引起了世人的密切关注。

美“武器坟场”储备神秘战力

美国海军装备的F-14“雄猫”舰载多用途战斗机9月22日已正式退出现役。替代它的是最新型的F／A-18E／F“超级大黄蜂”战斗机。此外，美国空军现役的2000多架F-16战斗机很快就将到达退役年限。未来美军将用F-35战斗机逐渐取而代之。一时间，这些目前被认为仍然先进的战机的最后归宿引起了人们的关注。它们会就此退出历史舞台吗？

波音F／A-18E／F超级大黄蜂

1999年，首批小批量生产的超级大黄蜂交付美国海军用以飞行评估，海军的VX-9中队对3架F/A-18E和4架F型进行了评估。同年9月完成了操纵性评估。在评估中VX-9中队的飞行员进行了空中截击，海上栏截，近距空中支援及空中伙伴加油等在内的多川试验，除了作为战斗机使用外。

二十一世纪美国三大主力战斗机

级

超级大黄蜂——美军的新型舰载战斗机

美国海军在2000年2月15日宣布:美海军的下一代舰载战斗机F/A 18E/F"超级大黄蜂"已通过试飞,美军方已经接受了第一批新型"超级大黄蜂" 战斗机,并计划于2002年将这批飞机装备在"林肯"号航空母舰上,我国的读者对"超级大黄蜂"的"前辈"F/A 18C/D"人黄蜂"并不陌生。

F／A－18F装备新雷达试飞

波音公司宣布，一架F／A-18F“超级大黄蜂”战斗轰炸机已在海军航空系统司令部(NAVAIR)位于加利福尼亚州中国湖试验场成功完成装备雷声公司APG-79有源电扫描阵列(AESA)雷达的首次试验飞行。

主宰西方未来市场的战斗机（上）

目前，西方军事强国正在研发新一代战斗机，以角逐21世纪初的世界战机市场。最近出版的美国《空军手册》认为，有八种下一代战斗机将占据未来市场的绝大部分份额，到2030年前，西方战斗机市场的总需求量约为800架，总价值700亿美元。这八种战斗机分别是：美国波音公司的F-15E“攻击鹰”、F／A-18E／F“超级大黄蜂”，洛克希德·马丁公司的F-16“战隼”、F／A-22“猛禽”和F-35“联合攻击机”；法国达索公司的“阵风”；欧洲战斗机公司的“台风”；英国空天公司与瑞典萨伯公司联合研制的“鹰狮”。

更毒的大黄蜂——波音努力提高F/A-18E/F战斗力

最近，波音公司已准备好向美国海军交付一批最新改进的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机，这次改进，将保证飞机拥有完善的对地攻击能力的同时，还将确保该机具有强大的空战能力。

轮到“大黄蜂”哭了

美国第四代轻型多功能战斗机F-35终于下线测试了。它将替代F／A一-18E／F“超级大黄蜂”战斗机，成为美国海军航空兵的主力机种。F-35战斗机过去曾被叫做JSF，意思是“联合攻击战斗机”。它的设计目标是可以同时为海军航空兵、陆军航空兵、空军、海军陆战队服务—这将大幅减少新式战斗机的开发费用。

澳洲“黄蜂”猛

2007年3月初，澳大利亚政府宣布从美国订购24架最新的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机，用于取代即将退役的F-111战斗轰炸机。