“长安之星”微型客车车架刚度研究

通过试验和数值模拟,反求“长安之星”车架结构的弯曲和扭转刚度,建立了适用于“长安之星”车架结构的弯曲和扭转刚度测试的试验台,对其弯曲和扭转刚度进行了试验研究。在试验基础上,模拟了刚度测试过程中的约束和加载条件,进行了车架结构刚度的有限元分析。计算和试验结果的对比表明,二者吻合得较好。该研究结果为同类车型开发、改型及优化设计提供了技术手段和依据。

长安微型客车气动特性试验方法研究

本文通过对比分析，给出了长安微型客车气动特性的试验研究方法，并确定了以气动特性分析和减阻机理探索为主要目的的模型风洞试验研究内容。

长安新型SC6331微型客车

长安汽车有限责任公司在1995年开发研制的 SC6331微型客车(面包车),自1996年4月起开始批量生产并投放市场。该车除具备原长安牌 SC1010X 厢式货车的优点外,车身加高加长,座椅进行了较大改进,车内空间加大。

长安之星车用空调放大器的反求设计

长安之星空调放大器所具有延时启动、温度控制、过热保护、加速切断、点火控制以及转速控制等功能。该放大器以进口空调放大器为原型,通过其原理、结构及功能的分析,对软件和硬件分别进行反求设计,研制开发出能替代原产品的新产品。该产品硬件采用MDT2005单片机作核心控制,温度和水温采集用LM324实现模数转换,发动机转速经过两级滤波、降压后,再进入LM324作波形整理。MDT2005的8位计数器采用递增方式计数,当计至FFH时自动复零,并重新开始计数,一直循环。程序设计以循环方式与分支处理方式相结合,以实现空调放大器的各种控制功能与技术指标。

长安微型车十年发展评述

简述了长安微型车十余年来的发展历程，分析了发展的特点及其在我国汽车行业中的地位，针对长安微型车的发展现状、存在的问题，提出了应采取的对策。

长安之星SC6371 1．3L RGK

其实我本人并不是非常喜欢长安之星这款车，主要还是因为车的档次不够高，尤其是驾驶的感觉和轿车相比也有很大区别。但无奈手里的资金有限，并且由于工作关系，不得不买一辆“小面”，一来可以当作代步工具之用，二来还能跑跑工地，顺带运送一下建材和物资等。买车的时候插曲不断，起初由于手里预备资金有限，考虑的车型全都是微型轿车，譬如奇瑞QQ、

长安星韵多功能车面世

长安汽车(集团)新研制的SC6360"长安星韵"多功能客车即将投放市场.

长安新一代微型面包车—SC6350

9月份隆重上市升排量发动机最高时速115km/h短平头车身更安全1998年6月2日,长安汽车有限责任公司与日本铃木公司以联合方式共同研制的'长安牌'SC6350微型客车在重庆通过了技术鉴定。该车型具有当今国际先进水平,是一种国际流行的新一代经济型微车。该车外型采用短平头流线型车身,一改目前国内微型乘用车(面包车)都是平头型的状况,增加了驾乘人员的安全性和驾乘中的心理安全感。全景曲面夹层前挡风玻璃、包围型前后塑料宽型保险杠、

看起来很美 ——哈飞民意、长安之星、五菱之光

毋庸置疑,中国的汽车工业已经迈入了一个如火如荼的高速发展期,私家车主的急剧增加也成为这个时期最主要的特征之一,一批批可以概括为"私家车"的车型也在这个时期应运而生,并且以不可阻挡之势在车市中掀起层层波浪。

长安新一代微型面包车—SC6350

9月份隆重上市升排量发动机最高时速115km/h短平头车身更安全1998年6月2日,长安汽车有限责任公司与日本铃木公司以联合方式共同研制的"长安牌"SC6350微型客车在重庆通过了技术鉴定。该车型具有当今国际先进水平,是一种国际流行的新一代经济型微车。该车外型采用短平头流线型车身,一改目前国内微型乘用车(面包车)都是平头型的状况,增加了驾乘人员的安全性和驾乘中的心理安全感。全景曲面夹层前挡风玻璃、包围型前后塑料宽型保险杠、

秀外慧中的“小钢炮”——品鉴长安CS35

长安汽车是做微型客车起家的，而且在国内微型客车市场中占有率和知名度都可圈可点，近些年，长安汽车不断自我突破，产品种类日趋全面，从紧凑型车逸动到即将上市的中型车睿骋，特别是刚刚上市的SUV车型CS35，更是将长安的产品线首次延伸到当下炙手可热的SUV领域。

长安JL465Q1发动机热负荷分析研究

JL4 6 5Q1发动机是长安微型客车的主导车型SC6 331配备的发动机 .但是在使用过程中 ,该车带空调工作时 ,出现了怠速水温过高的现象 .笔者通过对该发动机热负荷的计算及其冷却系统散热强度的计算 ,分析了产生过热的原因 ,为彻底消除此现象提供了改进的方向 .

长安汽车采用陶氏BETAMATE 1620结构胶

日前,陶氏汽车系统事业部宣布与长安汽车达成合作协议,长安最新设计的微型卡车和微型客车将使用陶氏BETAMATE 1620结构胶。该结构胶是一种高性能、高强度的单组分热固化型环氧增韧结构胶,其防潮性能良好、可室温施工、冲击剥离强度优异。

长安汽车采用陶氏的BETAMATE1620结构粘结剂

日前，陶氏汽车系统事业部宣布与长安汽车达成合作协议。长安最新设计的微型卡车和微型客车将采用陶氏的BETAMATEl620结构粘结剂。

长安公司研制成功双燃料微车

长安汽车有限责任公司最近研制成功长安牌SC6331双燃料(天然气/汽油)微型客车。此车型样车在北京第五届国际汽车展览会上展示时受到广大观众的好评与业内人士关注。该车是在长安牌SC6331微型客车的基础上增加一套使用天然气燃烧系统而成的双燃料微型汽车,除具有SC6331微型客车造型美观、驾驶轻便、