长江三角洲旅游经济时空异质性特征及演化趋势

区域旅游经济发展的差异或趋同一直是学界关注的热点。研究利用基尼系数、泰尔指数等反映区域经济发展状态的指标,结合ArcGIS、Origin等工具,探究2013—2021年长江三角洲旅游经济时空异质性特征,并采用R/S分析法分析其演变趋势。研究表明:(1)时间上,2013—2019年长江三角洲旅游经济总收入呈稳定上升趋势,2019年后波动明显;2013—2021年长江三角洲各地区旅游经济发展不平衡。(2)空间上,长江三角洲旅游经济呈现“南北高,东西低”的特征,2013—2021年各省份旅游经济差距显著且逐年增大,形成了“江苏>浙江>安徽>上海”较为稳定的空间结构。(3)在原有政策、生态环境等旅游发展要素条件既定情况下,长江三角洲旅游经济差异在2022—2030年的总体演化趋势将与2013—2021年变化趋势大体一致。

长江三角洲区域的可持续发展——社会与经济方面的挑战与机遇

长江三角洲地区正面临着环境、经济、社会多方面可持续发展的机遇和挑战。为提升社会公平与福利,应对不平等以及城市化带来的诸多资源分配问题,需要加强社会保障。面对可能的金融风险和产业升级挑战,长江三角地区可以采取政策和法规支持,吸引国内外绿色金融和可持续投资;需要制定支持可持续物流发展的政策和法规,加强国际合作以促进物流通畅和贸易便利化;此外,科技创新和创业生态对可持续的经济发展也至关重要。

长江三角洲白山羊不同杂交组合早期生长发育性状研究

为了研究长江三角洲白山羊不同杂交组合生长发育的差异,以长江三角洲白山羊为母本、以萨能奶山羊和波尔山羊为父本进行杂交选育,分析萨白F_(1)、波萨白F_(2)和长江三角洲白山羊F_(0)60日龄体重与体尺指标的变化。结果显示:波萨白F_(2)各日龄体重、平均日增重均显著高于长江三角洲白山羊F_(0)(P<0.05);波萨白F_(2)各日龄体重和平均日增重均高于萨白F_(1),萨白F_(1)各日龄体重和平均日增重均高于长江三角洲白山羊F_(0),但差异均不显著(P>0.05)。整个试验期间,波萨白F_(2)、萨白F_(1)各日龄体尺指标均高于长江三角洲白山羊F_(0),但差异均不显著(P>0.05);各组羊的体尺数据随着日龄的增加呈递增的趋势。该试验通过分析不同杂交组合羔羊体重、体尺等早期生长发育性状,为培育具有较高经济价值的长江三角洲白山羊肉用品种(系)提供了一定参考。

长江三角洲浅层气地质赋存特征及其对越江隧道工程的影响

为研究我国长江中下游沿江、沿海平原赋存的浅层气不良地质及其对工程的影响,以长江崇太隧道遭遇浅层气地质为工程背景,基于长江三角洲地理地貌、沉积历史和沉积相特征,通过专项地质勘察和地球化学分析,研究区域浅层气地质的赋存特征,分析其对工程的不利影响,并提出针对性防治措施。结果表明:长江三角洲区域地层互相叠置、层序完整明显,浅海相淤泥质黏土层既是浅层气的产气层,又是封盖层,下覆厚状砂层是气体的良好储集体。隧址区具备典型的长江三角洲沉积特征,地层中赋存的浅层气属于原生甲烷型生物成因气;喷发性气体赋存于浅海相淤泥质黏土层内部的粉土、粉砂微、薄夹层中,属于未经长距离运移的自生、自储、自盖型生物成因气;隧道越江段主要穿越的厚层河口湾相细、中砂层虽具备良好的储气条件,但未见大量气体储集。从越江隧道段浅层气的赋存特征出发,虽然分析认为其对工程的影响程度有限,但在工程建设中仍不容忽视,需采取针对性预防措施以避免浅层气地质造成工程危害。

长江三角洲城市群碳排放及其影响因素的多尺度空间关系研究

在推进生态文明建设的新时代背景下,探究碳排放的分布规律、了解碳排放的驱动因素,对因地制宜制定减排政策、促进区域高质量发展具有十分重要的意义。长三角城市群是中国经济发展最活跃的区域之一,同时也面临着日益严峻的碳排放问题。以长三角城市群碳排放量为研究对象,以县域为研究尺度,应用莫兰指数、冷热点分析等空间分析方法,挖掘该区域碳排放的空间分布规律,并基于MGWR模型分析该区域碳排放及其影响因素的多尺度空间关系。结果表明:①长三角城市群碳排放在空间上存在显著的H-H(高-高)型集聚和L-L(低-低)型集聚;②长三角城市群碳排放的冷点主要分布在安徽省宣城市和安庆市,热点主要分布在上海市及苏南地区;③GPP、道路密度、GDP、产业占比等在全局范围内对碳排放产生不同影响,NDVI、人口密度、用电量在局部范围内对碳排放产生不同影响。道路密度、GDP、用电量越大对碳排放的正向影响越大,第三产业占比越小对碳排放的负面影响越大。提出通过优化交通路线、鼓励绿色出行、加强道路监管等减少高密度交通网带来的碳排放,通过优化城镇产业布局、升级产业结构、加快技术升级等减少因产业结构带来的影响,通过引导劳动力合理转移、扩大城市绿化面积、提升区域固态能力等减少碳排放。

长江三角洲农村生活污水治理项目策划及设计要点

目前,我国农村生活污水总体治理水平较低,污水处理设施普遍存在“重建设、轻运维”的现象,导致站点和管网运行故障率高、设施规模不符合实际污水量、设施进出水水质不达标等问题。从全生命周期来看,农村生活污水治理项目设计应重点关注村庄常住人口数量,合理划分村庄类型、选择治理模式并控制户均投资,同时对水量预测、污水管网、处理工艺、污泥处置和智慧管控等方面进行比较。结合苏州市吴江区农村生活污水治理项目,分析农村生活污水治理项目策划重点和设计要点,为长江三角洲农村生活污水治理项目的策划和设计提供参考。

长江三角洲地区河口淤积对航运影响的定量分析

为了深入探讨长江三角洲地区河口淤积现象及其对航运的影响,本文采用了综合性的研究方法。通过采用先进的水文动力学模拟和地理信息系统(GIS)技术,对长江三角洲地区的河口淤积进行了详细的定量评估,并分析了这些策略对航道深度、宽度和航行安全的具体影响。研究结果表明,采取适当的河道调整和疏浚措施,如优化航道设计和增加定期疏浚,可以有效改善河口区的航运条件,降低淤积带来的风险,从而提高航道的适航性和航运的安全性。

都市圈空间结构与对外贸易高质量发展——来自长江三角洲的证据

本文基于2011—2019年我国长江三角洲地区六大都市圈34个地级城市数据,借鉴以往学界对外贸易高质量发展的研究,从贸易发展环境、贸易发展条件以及贸易发展能力三个维度出发构建城市经济高质量发展评价指标体系,并运用固定面板模型进行实证回归。研究表明:(1)都市圈多中心空间结构的形成能促进都市圈对外贸易质量,且这种促进作用具有空间异质性;(2)从异质性角度出发,这种促进作用对于经济基础较好的都市圈更加明显,对于经济基础较差的都市圈并不显著;(3)从影响机制出发,产业结构合理化对都市圈空间结构多中心化带来的对外贸易高质量发展具有一定的促进作用。

江苏坚持“四个联动”,进一步释放消费潜力——选自《2023长江三角洲商务发展报告》

为全面落实党中央“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”重大要求,深入实施扩大内需战略,促进消费持续恢复,更好发挥消费对经济循环的牵引带动作用,2022年,江苏省商务厅通过持续举办“苏新消费·春游江苏、夏夜生活、金秋惠购、冬季购物节”四季主题促消费活动,坚持“省市县、政银企、线上下、内外贸”四个联动,整合线上平台和线下实体商业资源累计举办3500余场各具特色、丰富多彩的促消费活动,有力促进消费市场快速恢复。

2023年长三角商务一体化、高质量发展特点——选自《2023长江三角洲商务发展报告》

2023年,长三角一市三省商务部门紧扣“一体化”和“高质量”两个关键,立足商务工作职能,在推动大开放、建设大市场等方面深化合作,加快推进长三角更高质量一体化发展,在全球经济发展不确定性的大环境下,促进经济持续健康发展,力争为全国经济稳增长发挥至关重要的作用。

论长江三角洲都市经济圈的形成及其核心城市上海的功能定位

加快形成长江三角洲都市经济圈及充分发挥上海的核心功能 ,不仅对于加快长江三角洲地区经济的持续、快速、健康发展具有重要意义 ,而且也将对贯彻国家长江发展战略和西部大开发战略起到积极推动作用。通过分析形成长江三角洲都市经济圈的理论基础和主要发展思路 ,从区域经济协调发展的角度 ,提出上海作为该地区的首位城市 ,应当在产业结构升级、区域要素市场培育。

上海实施长江三角洲都市经济圈联动发展的战略意义与对策

本文从经济全球化趋势、区域竞争趋烈、市场经济的发展和体制改革的深化及21世纪长江三角洲地区可持续发展等方面,阐述了上海实施长江三角洲都市经济圈联动发展的战略意义;分析了上海与长江三角洲区域经济合作的现状特点及其存在的主要问题;并提出了上海与长江三角洲都市经济圈联动发展的主要对策。

长江三角洲地区跨区域共建园区经济综合效率测度

基于政府网站和城市统计年鉴,收集长江三角洲地区2015—2019年跨区域共建园区经济发展数据,采用SBM模型和Malmquist指数对长江三角洲地区23个共建园经济进行综合测度研究。结果表明,以自然资源为主题的共建园尤其是对土地资源和园区规模要求较高的园区,因为产业层次低、结构单一等特征,在园区经济对比和发展中渐趋劣势并容易受到外界因素影响;以高技术产业为主题的园区,对土地资源和园区规模要求不高,园区经济发展较强;长江三角洲地区共建园经济增长存在明显的地区差异和时间差异,第二产业的共建园区经济综合效率较高,表现为江苏省>安徽省、浙江省;综合技术的投入是园区经济有效的保证,尤其是纯技术效率,技术的进步提高了园区生产效率和发展速度。针对目前共建园发展状况提出强化园区土地利用标准、提高土地利用率、加快多层次产业升级以及提高科学技术发展水平等相关建议。

安徽经济融入长江三角洲经济圈的对策分析

随着长江三角洲地区经济的迅猛发展,安徽省明确了自身的发展思路——积极靠拢长江三角洲经济圈,在接受辐射中实现发展。本文主要从分析安徽省融入长江三角洲经济圈的优势和制约因素出发,提出推动安徽省融入长三角经济圈的若干对策。

区域金融规模、效率及其对FDI溢出效应的影响研究——来自长江三角洲经济圈的实证分析和检验

FDI促进经济增长的能力与一个国家或地区的金融发展水平(规模、效率)联系紧密。我国现有研究较多关注的是全国状况或者一个省区状况,本文则将研究视角定位于"经济圈",选择我国FDI集中流入的长三角经济圈作为研究对象,将金融发展分解为"量"和"质"两个维度,对长三角经济圈的金融规模、效率对FDI溢出效应影响进行了系统研究。论文实证分析和检验的结果发现:长三角经济圈金融信贷规模的扩大反而抑制了FDI技术溢出的吸收,而金融市场效率的改进所产生的效果则刚好相反,即能够显著放大FDI对区域经济的正贡献率。

长江三角洲人居环境地方性体系化构建及其演变评估

面对人与自然关系动态演变的长三角地区,以人居环境地方性为线索予以识别、分析和评估,有助于解析人居环境这一复杂体系的运转规律与协同机制。以长三角地区为例,构建人居环境地方性体系及其演变周期模型;建立主客观结合的人居环境地方性“潜力-连通度-韧性”演变评估框架,以识别样本城市人居环境地方性的演变表征、演变阶段和发展趋势,提出优化策略。研究表明,长三角地区的地方性韧性整体较低,各城市全域的地方性潜力、连通度分异明显;就人居环境地方性演变阶段而论,各地区分别处于失衡风险较低、发展不足的集聚开发阶段,僵化及失衡风险较高、发展成熟的稳定繁荣阶段,以及因经济持续低迷或政府主动开展超限度更新导致的病态困境。

“十五”期间上海实施长江三角洲都市经济圈联动发展战略的思路和对策研究

长江三角洲都市经济圈形成的依据:当今,在经济全球化与区域一体化的宏观发展趋势下,企业、尤其是跨国企业功能的全球化战略部署成为都市经济圈形成发展的重要基础。 1.信息革命带来的空间分散化趋势开始使城市边缘地带快速增长,然而从更宏观区域发展来看,集中化(或城市化)趋势似乎更明显。这种'大集中、小分散'的地域发展格局,在知识经济时代也仍会长久地持续下去,从而有可能导致'乡村城市化'和'城市效区化'两个过程的合二为一。

长江三角洲地区昼夜降水变化及其差异

厘清长江三角洲(长三角)地区昼夜降水变化规律有助于加深当地降水特征、过程和机制的理解。基于长三角地区202个气象站1973—2017年昼夜降水资料,详细分析了该地区昼夜降水时空变化特征。结果表明:(1)年尺度上,日总、白昼、夜间降水均表现为由南向北递减;降水昼夜差异区域性特征明显,南部白昼降水显著多于夜间降水,而北部情况相反,且昼夜差异较大地区多对应复杂下垫面。降水昼夜差具有明显的季节性差异,春、夏季明显,其中以夏季最大。(2)整体而言,年和各季节(除春季)的日总、白昼、夜间降水均呈不同程度增加趋势,以夏季增加最为明显。年、秋和冬季的日总降水变化由夜间降水主导,春、夏季则由白昼降水主导。(3)夏季极端降水大值区位于浙江东南沿海和安徽西南部山区,且长江以北(南)的极端降水以夜间(白昼)降水为主导。夏季极端降水以增加趋势为主,其中长三角南部和北部的极端降水变化分别由白昼和夜间降水主导。

长江三角洲与成渝城市群对比——以服务经济、产业发展与布局、投资机制为例

本文以长江三角洲与成渝城市群为例,通过对比分析服务经济发展的状况、产业发展的布局情况、投资所需主要资本来源以期为提升区域竞争力、促进西部地区经济社会发展提供决策参考。为优化产业布局提供参考以及建议,从而促进区域经济社会的协调发展。通过长江三角洲与成渝城市群促进成渝经济区和长三角地区在投资领域的合作。

上海国际大都市的建设方略与长江三角洲经济圈的发展趋向

长期以来,我国长江三角洲地区的区域合作有着良好的传统。2010年世界博览会在上海举办,这不仅为上海新一轮发展提供了“助动力”,也为长江三角洲地区发展提供了一次千载难逢的新机遇。就拿旅游来说,世博会为期184天,预计将吸引中外游客7000万人次。据分析,将有30～35%的游客会去长江三角洲地区继续旅游,以此推算,半年当中将吸纳2000多万游客。也就是说,世博会不仅仅属于上海,它也是长江三角洲地区、更是全国的一次盛会。相对而言,作为世博会的承办方——中国上海,也只有在服务长江三角洲地区、服务全国的过程中,才能真正找到自己的最佳位置。因此,世博机遇为上海乃至长江三角洲地区搭建了一个崭新的平台,这将是上海与长江三角洲地区一次共同发展的绝佳机会。