论安徽长江渡运安全工程

鉴于新型长江干线水监体制和新的水上交通安全管理机制 ,分析创建长江安徽段渡运安全新举措意义 ,用系统工程和水上交通安全管理学方法 ,探索保障皖江渡运安全标本兼治、切实可行的方案。

江汉平原农村饮水安全工程建设的困境与出路

鱼米之乡饮水难 江汉平原位于长江中游、湖北省中南部,是我国南方四大平原之一。江汉平原地势平坦、交通便利、城镇密布、经济比较发达,而且该平原江河交织、湖泊众多,长江和汉水流经该区域,形成500多个大小湖泊,

基于态势分析法的长江渡运安全对策研究

通过调查,运用态势分析法,系统分析长江渡运现状及矛盾,提出保障长江渡运安全的有关对策,有利于进一步做好长江渡运安全管理工作,保障渡运安全。

长江干线“校船”安全管理的思考

笔者前往重庆、湖北、安徽等省市,对长江干线"校船"的基本情况、管理现状、存在的突出问题以及"校船"的设置、管理机制等进行了调研,在调研分析的基础上,对管理中存在的问题提出对策建议。

战时长江桥梁被毁后进行南北渡运的探讨

战时精确制导武器的频繁使用,桥梁的防护抢修越来越困难。针对战时桥梁被毁后如何充分利用交通战备设施,组织长江南北渡运提出了几项措施,并就养护管理、制定交通保障预案提出建议,对确保战时长江南北渡运畅通具有十分重要的意义。

板桥汽渡创新渡运安全“550”管理模式

板桥汽渡隶属于南京市交通运输局,是长江南京段唯一的跨江汽渡。板桥汽渡坚持人民至上、生命至上,统筹发展和安全,将安全生产要求贯穿到各项工作全过程,牢牢守住安全底线,打造了全方位、立体式渡运安全文化宣传新阵地,形成了具有汽渡行业特色的渡运安全“550”(五安五化零事故)管理模式。

长江干线宜昌段船舶通航风险耦合研究

研究船舶通航风险耦合关系对揭示通航风险机理、提升安全监控水平意义重大。从人-船-环-管四方面提出长江干线宜昌段船舶通航风险量化指标,运用系统动力学理论分析了双因素风险耦合关系,采用耦合度模型研究了多因素风险耦合作用并计算多因素风险耦合的耦合度。结果表明：长江干线宜昌段船舶通航风险双因素耦合与多因素耦合差异性明显;在双因素风险耦合关系中,人员与环境风险的耦合有较大的契合度,船舶与环境风险的耦合存在较大波动;在多因素风险耦合关系中,人-船-环-管风险耦合的风险程度较其余风险耦合程度高,其中环境、船舶风险参与多因素风险耦合更易导致事故发生。了解风险耦合的途径,可为水上交通安全监管和船舶航行决策提供保障。

长江三角洲区域性软土路基沉降特性研究

为研究长江三角洲区域性软土路基的沉降特点,对长三角地区滨海相软土的沉积环境、地层分布特点和工程特性进行了系统分析。基于研究区内典型软土地段高速公路软基沉降的观测数据,研究了该地区软基沉降的变化规律,分析了场地工程地质条件和填土高度等因素对软土路基沉降的影响。结果表明:长三角地区海相软土地层与陆相地层相互交叠,海相软土具有高压缩性、低强度和较强的结构性;软基沉降曲线有3种类型,沉降量随硬壳层厚度减小、软土层厚度增加而增加,不同软土路基处理路段的沉降特点具有显著差异。

基于事故树的三峡库区船舶碰撞事故致因分析

目的为改善和提高三峡库区船舶航行安全。方法调查近年来重庆海事局辖区所发生的船舶事故,应用事故树方法分析三峡库区船舶碰撞原因。结果航行疏于戒备、疏于瞭望、临危操作不当等18个主要危险因素和11个最小割集,计算其危险因素的概率重要度分析三峡库区船舶碰撞发生概率,建立危险因素的临界重要度,得出临危操作不当是三峡库区船舶碰撞事故的重要原因。结论运用事故树分析方法建立的危险因素临界重要度可以精准预防船舶航行事故。