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高承压水软土地层“零距离”下穿既有地铁站关键技术研究
1
作者
唐志强
《中文科技期刊数据库(引文版)工程技术》
2024年第6期0152-0157,共6页
杭州某新建地铁工程“零距离”穿越既有车站,国内未有在高承压水软土地区穿越既有地铁站的相关设计及施工技术经验可借鉴,在该类工程和水文地质情况下既要保证新建地铁隧道的施工安全,又要保证既有车站的结构安全。本文采用理论研究、...
杭州某新建地铁工程“零距离”穿越既有车站,国内未有在高承压水软土地区穿越既有地铁站的相关设计及施工技术经验可借鉴,在该类工程和水文地质情况下既要保证新建地铁隧道的施工安全,又要保证既有车站的结构安全。本文采用理论研究、工程类比、室内试验和数值分析相结合的方法进行了综合研究。结合周边环境和地质条件研究了设计方案、土体改良技术措施、运营车站变形控制标准和施工工艺等,通过室内试验得出了MJS加固体力学参数,为科学设计和数值分析进一步提供了依据。通过数值分析验证了设计方案的合理性和可行性,本研究内容可指导本项目及类似工程施工。
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关键词
强富水
软土地层
“零距离”下穿
变形控制
MJS加固
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职称材料
新建地铁隧道“零距离”下穿既有车站施工技术分析
被引量:
77
2
作者
万良勇
宋战平
+1 位作者
曲建生
宋云财
《现代隧道技术》
EI
CSCD
北大核心
2015年第1期168-176,183,共10页
新建地铁隧道"零距离"下穿既有运营地铁车站结构的施工将引起既有车站结构的变形,影响既有地铁正常运营。文章以北京地铁7号线下穿既有10号线双井站为工程背景,针对地铁区间隧道"零距离"穿越既有车站全断面开挖、...
新建地铁隧道"零距离"下穿既有运营地铁车站结构的施工将引起既有车站结构的变形,影响既有地铁正常运营。文章以北京地铁7号线下穿既有10号线双井站为工程背景,针对地铁区间隧道"零距离"穿越既有车站全断面开挖、台阶法开挖及CRD法开挖引起的既有车站主体结构、既有10号线轨道及区间隧道支护结构等的变形和受力状态进行了数值模拟,对比分析了不同开挖方案引起的既有车站结构及轨道的变形特性;以既有线轨道的变形量为控制标准,结合施工引起既有车站结构的受力变化,确定了区间隧道"零距离"下穿既有车站的施工开挖方案;同时对采用CRD法施工时的不同加固措施对既有车站及轨道变形的控制效果进行了数值模拟分析,确定了施工中地层加固范围及加固长度等注浆加固参数。现场监测分析结果表明,基于数值模拟分析优化并实施的区间隧道交叉中隔壁法(CRD)开挖方案以及在左右线隧道间的夹土层、隧道掌子面地层及隧道左右外轮廓3 m内地层进行加固的施工技术方案保证了既有线轨道变形速率不大于0.04 mm/d和既有车站主体结构累计变形量小于10 mm的要求。
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关键词
地下工程
“零距离”下穿
变形控制
数值模拟
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职称材料
暗挖隧道下穿既有地铁站变形控制及影响分析
被引量:
16
3
作者
赵良云
张运涛
《西安科技大学学报》
CAS
北大核心
2020年第5期878-886,共9页
杭州某新建地铁车站与已运营车站采用T型站厅换乘,新建车站地下三层采用双矩形暗挖隧道“零距离”下穿已运营车站。国内尚未有在软弱黏性土及高承压水地层中实现“零距离”下穿已运营车站,施工中需要同时保证既有车站和新建隧道的施工...
杭州某新建地铁车站与已运营车站采用T型站厅换乘,新建车站地下三层采用双矩形暗挖隧道“零距离”下穿已运营车站。国内尚未有在软弱黏性土及高承压水地层中实现“零距离”下穿已运营车站,施工中需要同时保证既有车站和新建隧道的施工安全和结构安全。采用工程类比、理论研究和数值分析相结合的方法,结合地质条件和周边环境深入研究既有车站变形控制标准,土体改良技术、承压水处理措施,通过分析施工过程中对既有车站产生的影响,得出合理、可行的暗挖设计技术方案和MJS辅助工法加固厚度及相关参数。通过研究在MJS加固后进行双矩形暗挖施工,既有车站结构沉降变形、内力裂缝等均满足相应保护标准,验证了设计方案的合理性和可行性。
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关键词
“零距离”下穿
变形控制指标
土体改良
承压水处理
MJS施工工法
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职称材料
题名
高承压水软土地层“零距离”下穿既有地铁站关键技术研究
1
作者
唐志强
机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
出处
《中文科技期刊数据库(引文版)工程技术》
2024年第6期0152-0157,共6页
文摘
杭州某新建地铁工程“零距离”穿越既有车站,国内未有在高承压水软土地区穿越既有地铁站的相关设计及施工技术经验可借鉴,在该类工程和水文地质情况下既要保证新建地铁隧道的施工安全,又要保证既有车站的结构安全。本文采用理论研究、工程类比、室内试验和数值分析相结合的方法进行了综合研究。结合周边环境和地质条件研究了设计方案、土体改良技术措施、运营车站变形控制标准和施工工艺等,通过室内试验得出了MJS加固体力学参数,为科学设计和数值分析进一步提供了依据。通过数值分析验证了设计方案的合理性和可行性,本研究内容可指导本项目及类似工程施工。
关键词
强富水
软土地层
“零距离”下穿
变形控制
MJS加固
分类号
U455 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
新建地铁隧道“零距离”下穿既有车站施工技术分析
被引量:
77
2
作者
万良勇
宋战平
曲建生
宋云财
机构
北京交通大学土建学院
西安建筑科技大学土木工程学院
中国铁建大桥工程局集团有限公司
出处
《现代隧道技术》
EI
CSCD
北大核心
2015年第1期168-176,183,共10页
文摘
新建地铁隧道"零距离"下穿既有运营地铁车站结构的施工将引起既有车站结构的变形,影响既有地铁正常运营。文章以北京地铁7号线下穿既有10号线双井站为工程背景,针对地铁区间隧道"零距离"穿越既有车站全断面开挖、台阶法开挖及CRD法开挖引起的既有车站主体结构、既有10号线轨道及区间隧道支护结构等的变形和受力状态进行了数值模拟,对比分析了不同开挖方案引起的既有车站结构及轨道的变形特性;以既有线轨道的变形量为控制标准,结合施工引起既有车站结构的受力变化,确定了区间隧道"零距离"下穿既有车站的施工开挖方案;同时对采用CRD法施工时的不同加固措施对既有车站及轨道变形的控制效果进行了数值模拟分析,确定了施工中地层加固范围及加固长度等注浆加固参数。现场监测分析结果表明,基于数值模拟分析优化并实施的区间隧道交叉中隔壁法(CRD)开挖方案以及在左右线隧道间的夹土层、隧道掌子面地层及隧道左右外轮廓3 m内地层进行加固的施工技术方案保证了既有线轨道变形速率不大于0.04 mm/d和既有车站主体结构累计变形量小于10 mm的要求。
关键词
地下工程
“零距离”下穿
变形控制
数值模拟
Keywords
Underground works
Tunnel approaching existing metro station
Deformation control
Numericalsimulation
分类号
U455.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
暗挖隧道下穿既有地铁站变形控制及影响分析
被引量:
16
3
作者
赵良云
张运涛
机构
杭州市地铁集团有限责任公司
中铁一院陕西省铁道及地下交通工程重点实验室
出处
《西安科技大学学报》
CAS
北大核心
2020年第5期878-886,共9页
文摘
杭州某新建地铁车站与已运营车站采用T型站厅换乘,新建车站地下三层采用双矩形暗挖隧道“零距离”下穿已运营车站。国内尚未有在软弱黏性土及高承压水地层中实现“零距离”下穿已运营车站,施工中需要同时保证既有车站和新建隧道的施工安全和结构安全。采用工程类比、理论研究和数值分析相结合的方法,结合地质条件和周边环境深入研究既有车站变形控制标准,土体改良技术、承压水处理措施,通过分析施工过程中对既有车站产生的影响,得出合理、可行的暗挖设计技术方案和MJS辅助工法加固厚度及相关参数。通过研究在MJS加固后进行双矩形暗挖施工,既有车站结构沉降变形、内力裂缝等均满足相应保护标准,验证了设计方案的合理性和可行性。
关键词
“零距离”下穿
变形控制指标
土体改良
承压水处理
MJS施工工法
Keywords
“zero-distance”undercrossing
deformation control standards
soil improvement
aquifer treatment
MJS construction method
分类号
U455 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高承压水软土地层“零距离”下穿既有地铁站关键技术研究
唐志强
《中文科技期刊数据库(引文版)工程技术》
2024
0
下载PDF
职称材料
2
新建地铁隧道“零距离”下穿既有车站施工技术分析
万良勇
宋战平
曲建生
宋云财
《现代隧道技术》
EI
CSCD
北大核心
2015
77
下载PDF
职称材料
3
暗挖隧道下穿既有地铁站变形控制及影响分析
赵良云
张运涛
《西安科技大学学报》
CAS
北大核心
2020
16
下载PDF
职称材料
已选择
0
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