英吉利上空的多面手 “英俊战士”双发战斗机

1938年，英国皇家空军虽已批量装备“喷火”和“飓风”战斗机，但由于单发飞机动力薄弱，致使“喷火”和“飓风”等新锐战机在滞空时间、任务拓展等方面性能欠佳，因此研发双发战斗机势在必行。布里斯托公司抓住这一机遇，研制了这款体积庞大的“英俊战士”。该机全长12．59米，翼展17．62米，机冀上安装2台功率达1400马力（约1044千瓦）的发动机，这确保了该机在4500米高度时速度可达497千米／小时。

多彩的夏季

在作者的朋友中，有许多都是来自各国空军的飞行员，其中包托大量经历过二战的飞行员，二战时美国空军的王牌吉姆·吉德森就是其中之一。古德森曾经告诉作者，战争中，当他转到第4战斗机大队改飞英国制造的“喷火”战斗机时，他地知道了P-47是多么的笨重。另一位英国空军的王牌飞行员鲍勃·斯坦福德也深有同感，他也是作者的好朋友。战争中他转到257中队后，开始转飞“飓风”战斗机。两人的谈话，激起了作者新的创作欲望，这就是“多彩的夏季”。

航空史上最“牛”的发动机

从这期开始.本刊开辟了一个新的栏目——航空档案。它将目光转投过去,以今天的视角探索以往的功败垂成。这一期我们以《飞行国际》百年之际由其资深编辑推选的最出色的发动机为素材,介绍了梅林(Merlin)、GFM56、遄达、GE9D和PT6五款发动机的成功之处。姑且不考虑这5款发动机是杏真的能占据航空发动机史上的前五名,但它们确实都是非常有特色的发动机。